今天，就讓我們用星球君的眼光來看看最頂級的10插電式混合動力(PHEV)車型..
第1號:比亞迪唐DM
比亞迪唐DM，排名第壹，2019銷量3.4萬輛。唐DM的登頂在壹定程度上打破了中國品牌的天花板，也有助於比亞迪向上發展。
此外，唐系列除了插電版，還提供燃油版和純電動版供消費者選擇，非常豐富。
第二名:寶馬5系PHEV
2019年，寶馬奪得中國豪華車銷量榜首，並取得兩位數以上的增長。其中寶馬新能源汽車銷量增幅高達34.1%，功不可沒，其中以5系PHEV最為突出。
憑借過硬的產品力和合理的價格，寶馬5系PHEV銷量近2.6萬輛，同比增長97.7%，獲得第二名。另外，它的單價比比亞迪唐DM高很多。
第三名:帕薩特PHEV
batch大眾在新能源領域發力較晚，首批插電式混動車型在2018第四季度才上市。不過姜還是老的辣，銷量很快就有起色。2019年，帕薩特PHEV實現18000多輛的銷量，排名第三，大眾依舊如此。
第四名:比亞迪秦Pro？分米
第四名還是來自比亞迪。但是，秦臨2019？DM銷量下滑64.3%，也說明其在2018的實力。然而，這也是中國品牌PHEV的縮影。下降幅度也是行業平均水平。
第五名:榮威ei6
榮威ei6和秦Pro的情況？DM也差不多。2019年銷量僅為1.2萬輛，同比下降61.2%。這也說明這個細分市場競爭激烈，不斷有新的車型出現，甚至是過去的明星車型，我們要警惕。
第六名:途觀L？PHEV
SAIC大眾在2019賽季收獲頗豐，是最大的贏家。帕薩特PHEV不僅位列探花和途觀L？PHEV也沖進了前十名名單。2019，途觀L？PHEV年銷量突破65，438+0.65，438+0萬輛，成功跨越萬輛大關。不得不說，大眾還是那個大眾，牛逼。
第7名:比亞迪宋Pro？分米
秦雖然親？DM銷量不理想，有所下滑。不過還好，新款宋Pro？DM貢獻了壹定的增量，不到半年就賣出了93，765，438+0臺，也是意料之中。同時，比亞迪也實現了多點開花，實力不俗。
第8名:榮威eRX5
榮威eRX5可謂是ei6的他是我的兄弟，甚至兩者的跌幅都高度接近，同比跌幅超過60%。2020年，SAIC榮威也需要重新調整。
第9名:卡羅拉雙擎E+
2019年豐田開始插田，壹汽豐田和廣汽豐田分別推出了自己的PHEV車型。卡羅拉雙擎E+和雷淩雙擎E+兩款車型均以不到10個月的交車周期進入10榜單，其中卡羅拉雙擎E+更是獨占鰲頭，銷量突破8500輛。來世很牛逼。2020年，日系品牌有望。自主品牌的壓力也來了。
第10號:雷淩雙清E+
廣汽豐田雷淩雙擎E+是壹汽豐田卡羅拉雙擎E+的姊妹車型，核心區別體現在外觀設計上。雷淩雙清E+強調運動感，更具科技感，更容易被年輕消費者認可。
看到這裏，我想大家對趨勢都有所了解了。其中比亞迪依然是自主品牌的頭把交椅，競爭力很高，同時也面臨著日系尤其是豐田和大眾的競爭。
不得不說，2020年，又是壹場獨立派、日系、大眾的激戰。我們拭目以待。
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