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奧迪e-tron采用前後雙電機四驅動力系統，與特斯拉、蔚來等新動力廠商轉向永磁電機的思路不同。e-tron采用了更高端的交流異步感應電機，可以提供更大的功率。在雙電機的支持下，奧迪e-tron可以提供300kW的峰值功率和664n·m的峰值扭矩，並提供“普通”和“升壓”兩種動力模式，百公裏加速能力分別為6.6秒和5.7秒。
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電池方面，奧迪e-tro進口車型使用LG化學電池，據悉國產化後將使用當代Amperex科技有限公司電池。出於主動安全的考慮，奧迪並沒有選擇能量密度過高的電池材料，但133Wh/kg的電池能量密度已經足夠，電池總消耗達到95kWh，可以提供470公裏的NEDC續航裏程，相當於壹般燃油車加滿後的續航能力。
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此外，在電池形式和布局方面，奧迪e-tron的整個電池組重700kg，由36個VDA模塊組成，每個模塊包含12個定制的柔性薄片電池，容量為60Ah。相比特斯拉的柱狀方案，柔性電芯的內阻更小，循環次數更高。
在安全性方面，奧迪e-tron采用了業界主流的制冷循環溫控系統。電池組模塊產生的熱量通過底部的導熱墊片傳遞給鋁合金箱體，箱體與底部的口琴管液冷板進行熱交換。同時在模塊之間註入導熱凝膠作為緩沖。當熱量產生時，導熱凝膠會將熱量均勻地傳遞到液體冷卻系統。鋁板外有與凝膠相對應的軌道，軌道下有冷卻液流動，保證整包溫度處於安全狀態。
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奧迪為e-tron設計了如此復雜的溫控系統，不僅提供了電池的安全性，還具備40分鐘充80%電量的能力。然而，快速充電系統也對電池溫度控制系統提出了相當高的要求，需要將電池單體溫度保持在25-35℃的最佳範圍內。
電車的售後保障體系對消費者來說也很重要。據悉，奧迪已為e-tron車主提供8年/65，438+0.6萬公裏長動力電池保修服務，免費贈送7kW交流充電墻盒，並安排免費壹對壹安裝服務。此外，奧迪還將在200多個城市建設65，438+0.2萬個充電樁，保障車主全方位出行。相比網絡名人中的新勢力，百年車企的口碑自然更值得信賴，這是壹個核心競爭力。
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