汽車點火系統的功能
1.點火系統將電源的低壓變為高壓，然後按照發動機點火順序依次送到各缸，點燃壓縮混合氣；
2.能適應發動機工況和使用條件的變化，自動調整點火時間，實現可靠準確的點火；
3.更換燃油或安裝分電器時，手動校準點火時間。
電子點火裝置的組成
？它由點火線圈、信號發生器和電子點火器組成。
信號發生器:將非電量轉化為電量的傳感器。它將汽車發動機曲軸的旋轉角度或氣缸內活塞的位置按壹定的方式轉換成相應的電脈沖信號，最後送到電子控制器控制初級電路的通斷，產生點火信號。信號發生器通常安裝在分配器內部。常用的信號發生器有三種:電磁感應式、霍爾式、光電式。
電子點火器:根據信號發生器發出的信號，由電子元件控制點火線圈初級電路的通斷，使次級電路產生高壓，通過分電器送到各缸火花塞，實現點火。根據所用電子元件的不同，有晶體管式、集成電路式、計算機控制式和整體式等幾種點火器。
點火線圈:采用閉合磁路的高能點火線圈。
汽車點火系統電路圖及工作原理
1，磁感應點火裝置
(1)信號生成器
結構:由永磁體、感應線圈和轉子組成，如圖1所示。轉子由分電器軸驅動，分電器軸的齒數與發動機相同。
圖1磁感應信號發生器的結構
工作過程:當信號轉子的兩個凸齒中心與鐵芯中心線相對時，磁路中凸齒與鐵芯之間的氣隙最長，通過線圈的磁通最小，磁通變化率為零；當信號轉子的凸齒逐漸靠近鐵芯時，凸齒與鐵芯之間的氣隙越來越小，線圈的磁通不斷增大。當凸齒的齒角與鐵芯邊緣相對時，磁通變化率最大。隨著轉子的轉動，凸齒逐漸與鐵芯對齊，磁通量的變化率在減小。凸齒中心與鐵芯對準時，氣隙最小，通過線圈的磁通最大，但磁通變化率為零，感應電動勢為零。當凸齒離開鐵芯時，氣隙逐漸增大，磁通量的變化率開始減小，感應電動勢的方向發生變化，大小也隨著凸齒的位置而變化。整個工作過程如圖2所示。