其實這是壹個完全錯誤的認知。車底的鐵板其實是車身的壹部分，應該叫車身地板。真正的底盤是指除發動機、車架和電器設備車身以外的所有部件的組合，包括傳動系統、驅動系統、制動系統、轉向系統和懸掛系統。我們說的離合器、變速箱、車輪、剎車盤、轉向器都是底盤的壹部分。
妳有沒有發現這裏的壹個“悖論”:汽車的三大部件是發動機、變速箱和底盤，但底盤還包括傳動系統，變速箱屬於傳動系統。所以變速箱應該算作底盤的壹部分，單獨列為三大件之壹是不科學的。現在的汽車都是發動機和變速箱合在壹起，叫做汽車動力總成，但是現在的電動車沒有變速箱。將車輪與車身連接並驅動車輪的壹系列部件稱為底盤；車身的作用越來越重要。其實它對汽車的影響已經在很大程度上超越了發動機和底盤。所以從個人角度來說，壹輛車，尤其是乘用車的三大部件應該是:動力總成、底盤和車身。不知道大家是否認同。
那麽汽車底盤的作用有多大呢？這個問題我來打個比方。眾所周知，獵豹是壹種極其優秀的奔跑動物。它苗條的身姿、矯健的四肢、強壯的心臟和聰明靈活的大腦使它成為動物界的跑步冠軍。現在我折斷了壹只獵豹的所有四肢，打掉了它的腦袋。妳覺得它還能跑嗎？
妳肯定會說，怎麽能跑呢？
汽車也是如此。汽車的底盤相當於汽車的四肢和大腦。如果壹輛車沒有輪子，沒有變速箱，沒有懸掛系統，只剩下孤零零的發動機和車身，妳覺得這輛車還能叫車嗎？所以底盤是汽車的重要組成部分，也是影響汽車行駛質感的最重要因素。汽車行駛時所有的力，無論是發動機傳遞給車輪的驅動力，還是地面的反作用力和汽車的受力，最終都是由底盤系統承擔的。只是對比壹下對汽車的影響:拖拉機也有底盤，底盤對汽車的影響就和開拖拉機和開汽車的區別壹樣大。
其實上面說的底盤系統指的是廣義的汽車底盤，是真正的汽車底盤。但在實踐中，我們更習慣於把汽車的懸掛系統稱為汽車底盤，這是壹個狹義的底盤概念。對於乘用車來說，懸架系統對汽車的行駛品質影響最大。它有各種類型，如麥弗遜，多連桿，雙橫臂，扭力梁等。，以及電磁減震器和空氣懸架。懸掛系統的調整也是極其復雜和精密的，需要很強的理論基礎和豐富的實踐經驗。即使是同壹個懸掛系統，在不同的車企手裏也可以有不同風格的調校。壹些名牌車企能把壹個簡單的懸掛系統調得特別好用，就是這種本事的體現。我們常說的底盤調校，其實指的是懸掛系統的調校。