眾所周知，懸架系統是車架與車軸或車輪之間所有傳力連接裝置的總稱。它的作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和扭矩，緩沖不平整路面傳遞給車架或車身的沖擊力，衰減由此引起的振動，從而保證車輛的平穩行駛。非獨立懸架通常被稱為踏板車懸架。獨立懸架系統的結構特點是兩側車輪由壹個整體車軸連接，車輪和車軸通過彈性懸架系統懸掛在車架或車身下。優缺點:非獨立懸架系統具有結構簡單、成本低、強度高、占用空間小、維修方便、行駛過程中前輪定位變化小等優點。缺點:因為舒適性和操縱穩定性差，所以也用在現代汽車上。基本上用在小型車和緊湊型車的後懸掛，還有卡車和公交車。常見非獨立懸掛類型1。扭力梁式非獨立懸架通過扭力梁平衡左右車輪的上下跳動，使車輛保持平衡。因為占用空間小，所以壹般用在小型車上，保證後排乘客的乘坐空間。2.縱臂非獨立懸架的縱臂上下擺動，實現車輪與車身的剛性連接，中間采用液壓減震器和螺旋彈簧作為軟連桿。結構簡單實用，成本低，但抗側傾能力弱，減震性能不是很好。3.鋼板彈簧非獨立懸架采用鋼板彈簧作為彈性元件，平行於汽車縱軸安裝在汽車上。有了導向系統的功能，懸掛系統大大簡化。這種懸掛廣泛應用於貨車的前後懸掛。獨立懸架獨立懸架系統是指每側車輪通過彈性懸架系統獨立懸掛在車架或車身下。優缺點:優點:
重量輕，減少對車身的沖擊，提高車輪的地面附著力；可以采用剛度較低的軟彈簧來提高車的舒適性；可以降低發動機的位置和汽車的重心，從而提高汽車的行駛穩定性；左右輪獨立跳動，可以減少車身的傾斜和震動。缺點:
獨立懸架系統結構復雜，成本高，維修不便。常見的獨立懸掛類型1。麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架是最受歡迎的汽車懸架之壹。它經久耐用，道路適應性強，道路反饋和操縱性能好，成本低，占用空間小。2.多連桿式獨立懸架多連桿式獨立懸架分為五連桿式後懸架和四連桿式前懸架(很多奧迪車型都配有前後五連桿式懸架系統)。它可以有效地減少轉向不足或轉向過度的情況，提高車輛的控制性能。緊湊的結構增加了車內的可用空間；但其成本較高，所以多用於高端機型。3.雙橫臂獨立懸架雙橫臂獨立懸架又稱雙連桿懸架，具有較高的橫向剛度和優異的抗側傾性能；握持性能好；但是後期保養復雜，導致用車成本高。
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