壓縮機:活塞四沖程結構。主要是將低壓低溫氣體壓縮成高壓高溫氣體。
冷凝器:冷卻散熱，主要是通過冷卻把高壓高溫氣體變成高壓中溫液體。
液體儲存幹燥罐:儲存，過濾和連續流動。
膨脹閥:液體霧化。高壓中溫液體通過細孔後霧化成低溫氣體。
蒸發箱:吸熱。膨脹閥霧化後的低溫低壓氣體進入蒸發箱吸熱。
空調扇:吹風動作。空氣通過鼓風機經過空調過濾網，將自然風和冷卻後的蒸發箱變成冷空氣，從空調出風口吹出。
液體收集器:收集液體並保護壓縮機。防止壓縮機工作時吸入的液體損壞壓縮機活塞連桿(液體不可壓縮)。
制冷劑:制冷劑(134a)
高壓管:壓縮機和膨脹閥之間的管道。以“H”(俗稱空調高壓)為代表
低壓管道:從蒸發箱到壓縮機的管道。用“L”表示(俗稱空調低壓)
備註:部分機型無儲液幹燥罐或集液器，通常只配備其中壹種。只有高端車型才會配備兩個。
汽車空調工作原理示意圖-汽車空調類型
1，根據驅動方式分為:獨立式(專用於壹臺發動機驅動的壓縮機，多用於大中型客車)和非獨立式(空調壓縮機由汽車發動機驅動，多用於小型客車和轎車)。
2.根據空調的性能可分為單壹功能型(制冷、制熱、通風系統分開安裝，獨立運行，多用於大型客車、貨車)和制冷制熱壹體型(制冷、制熱、通風在同壹控制面板上由鼓風機和風道控制，汽車多為混合調溫型)。
3.按控制方式可分為手動式(通過撥動控制面板上的功能鍵來控制溫度、風速和風向)和電控氣動調節式(選擇空調的功能鍵時，利用真空控制機構自動將溫度和風量控制在預定的溫度範圍內)。
4.按控制方式可分為:自動測試(利用計算比較電路通過傳感器信號和預置信號控制調節機構的運行，自動調節溫度和風量)和微電腦控制的全自動調節(以微電腦為控制中心，實現車內空氣環境的全方位、多功能的優化控制和調節)。
汽車空調工作原理示意圖-原理簡介
汽車空調制冷系統由壓縮機、冷凝器、儲液幹燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機組成。所有部件通過銅管和高壓橡膠管連接成壹個封閉系統。制冷系統工作時，制冷劑以不同的狀態在這個封閉的系統中循環。因此，汽車空調的工作原理主要分為以下四個過程:
(1)汽車空調工作原理壓縮過程:壓縮機吸入蒸發器出口的低溫低壓制冷劑氣體，壓縮成高溫高壓氣體，從壓縮機排出。
(2)汽車空調工作原理的散熱過程:高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力和溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，放出大量的熱量。
(3)汽車空調工作原理節流過程:高溫高壓的制冷劑液體經過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，並以霧狀(細小液滴)從膨脹裝置排出。
(4)汽車空調工作原理的吸熱過程:霧狀制冷劑液體進入蒸發器，所以制冷劑的沸點遠低於蒸發器內的溫度，所以制冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發的過程中，大量的周圍熱量被吸收，然後低溫低壓的制冷劑蒸氣再次進入壓縮機。在這個工作原理的過程中，反復進行，從而達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。
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