鉛酸蓄電池由正、負極板、隔板、外殼、電解液和接線柱等組成。它們放電的化學反應是依靠正、負極板活性物質在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行的，其中極板的柵框是鉛銻合金制成的。
傳統的蓄電池在使用過程中會流失液體，因為板柵上的銻會汙染負極板上的鉛，導致水過度分解，大量的氧氣和氫氣分別從正負極板逸出，使電解液減少。
免維護電池由鉛鈣合金制成。由於電池采用鉛鈣合金作為板柵框架，充電時產生的水量少，水分蒸發也低。另外，外殼采用密封結構，釋放的硫酸氣體也很少。因此，與傳統電池相比，它具有無需添加任何液體、對接線樁、電線和車身腐蝕小、抗過充能力強、啟動電流大、電能儲存時間長等優點，近年來在國內非常受歡迎。
無論什麽樣的電池，用久了都會慢慢放電，直到報廢。所以汽車要定時啟動給電池充電。另壹種方法是拔掉電池上的兩個電極。需要註意的是，從電極柱上拔下正負電極線，先拔下負電極線，或者拆下負電極與汽車底盤的連接。然後拔掉另壹端的正號(+)。電池有壹定的使用壽命，壹定周期需要更換。更換時也應遵循同樣的順序，但連接電極線時，順序正好相反，先接正極，再接負極。
電池的存儲容量可以在儀表盤上反映出來。當電流表指針顯示存儲容量不足時，應及時充電。有時候在途中發現動力不夠，發動機啟動不了。作為臨時措施，可以向其他車輛求助，用他們車上的電池啟動車輛，將兩個電池的負極與負極相連，正極與正極相連。
在啟動汽車時，如果連續使用啟動機會，電池會因過度放電而損壞。正確的使用方法是每次啟動汽車不超過5秒，重新啟動的間隔時間不小於15秒。如果汽車多次不能啟動，要從電路、點火線圈或油路等其他方面查找原因。
對於濕電池(鉛酸蓄電池)，應根據不同地區和季節的標準調整電解液的密度。電解液不足時，應加入蒸餾水或特殊補液，不能用飲用純凈水代替，因為純凈水含有多種微量元素，會對電池產生不良影響。另外，日常行駛中要經常檢查電池蓋上的孔是否通風。如果電池蓋上的小孔堵塞，產生的氫氣和氧氣無法排出，電解液膨脹會使電池外殼爆裂，影響電池壽命。最後，要經常檢查電池的正負極是否有氧化的跡象，如果有，要經常用熱水澆灌電池的接線。