汽車車架結構有哪三種？

根據車身受力和結構的不同，分為承載式和非承載式。承載式車身沒有剛架，加強了車頭、側圍、車尾、地板。發動機、前後懸架、部分傳動系統和其他總成部件裝配在車身上，車身的載荷通過懸架裝置傳遞給車輪。汽車大多采用承載式車身，噪音低，重量輕，相對省油，但強度相對較低。非承載式車身的汽車，車架是剛性的，也叫底盤縱梁車架。發動機、傳動系統、車身等總成部件固定在車架上，車架通過前後懸掛裝置與車輪連接。具有底盤強度高、抗顛簸性能好、車身不易變形的優點。非承載式車身體積大，重量大，壹般用於貨車、客車、越野車。以下車體承載方式可以包括:裝載和卸載車體；按照車體形狀的後部結構可以包括折疊式後車體、直後車體、駕駛艙後車體和短後車體；遵循車體形狀的箱體結構可以是:三室車體、二室車體、單室車體。車架結構有三種:1。對於非承載式車身的汽車，車架是剛性的，也叫底盤大梁車架。車架和車身之間的連接通過彈簧或橡膠墊是柔性的。發動機、部分傳動系統、車身等總成部件通過懸掛裝置固定在車架上，車架通過前後懸掛裝置與車輪連接。這種非承載式車體體積大，重量重，高度高。壹般用在貨車、客車、越野吉普車上，但也有少數豪華轎車因為穩定性和安全性好。2.承載式車身的車，沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、地板。將發動機、前後懸架、部分傳動系統和其他總成零件裝配在車身上設計要求的位置，通過懸架裝置將汽車載荷傳遞給車輪。這種承載式車體除了固有的承載功能外，還直接承受各種載荷力。經過幾十年的發展和改進，承載式車體的安全性和穩定性有了很大的提高，具有重量輕、高度低、無懸掛裝置、易於裝配等優點。所以大部分車都采用這種車身結構；3.車體和車架通過螺紋連接、鉚接或焊接剛性連接。在這種情況下，汽車車身不僅承受上述載荷，還在壹定程度上有助於加強車架，分擔車架的部分載荷。