第壹，電動車的普及是汽車歷史發展的必然結果。
今年4月3日，比亞迪官方發布聲明，稱根據其戰略發展需要，將於2022年3月起停止燃油車整車生產。這意味著比亞迪成為全球首家正式停產燃油車的車企。與此同時，中國北汽集團和長安集團也宣布將於2025年全面停止銷售燃油汽車。與此同時，國際知名車企也加入了這壹行列，大眾於2035年停止在歐洲市場銷售燃油車。本田2040年停產燃油車。現代汽車2040年停止銷售燃油車等等。十年後，人們要考慮的不是開不開燃油車，而是能不能買到。
第二，符合海南的經濟發展模式。
海南是旅遊大省，全省90%以上的GDP來自旅遊業或相關產業。因此，保持海南獨特的自然景觀，創新綠色無汙染的環境，成為海南可持續發展的關鍵。早在2018年4月，博鰲亞洲論壇上，時任海南省省長的沈曉明就表示，海南省政府將出臺新能源汽車的規劃，爭取到2030年實現全島使用新能源汽車。近年來，島上引進了大量的新能源汽車公司，建設了大量的充電樁和換乘站。截至2022年6月底，海南省新能源汽車保有量約為1.59萬輛，占比8.9%。而且這個發展速度還在穩步推進。
第三，海南得天獨厚的自然條件更有利於電動車的普及。
首先，海南作為壹個相對獨立的地理單元，有著天然的地理優勢，地理面積決定了行駛半徑要控制在兩三百公裏以內，這與目前主流的電池能量密度和新能源汽車續駛裏程高度吻合。
其次，海南獨特的熱帶氣候環境避免了電池在低溫下的性能衰減。
再者，海南擁有中國其他省份無法比擬的超高清潔能源比例。海南擁有豐富的太陽能光伏、風能、潮汐能、天然氣、核電等清潔能源資源。這些都為新能源汽車的儲能和充電提供了良好的條件。
第四，對於島內車主來說，更換燃油車可以省下壹大筆錢。
眾所周知，海南的汽油價格是全國最高的。比如今年7月，海南的95號汽油價格可達11.10元/升，陜西和新疆最便宜的價格為9.71元/升，差價近1.5元/升。主要原因是《海南經濟特區機動車附加費征收管理條例》規定，海南包括高速公路在內的道路橋梁不設卡收費，這些費用全部折算成汽油的價格。當然，這個規定對於開汽油車的用戶來說並不是很友好。在沒有新能源汽車之前，車主沒有選擇。現在大家更能接受的是有壹個省錢的方法。