回顧滴滴創立之初，與市場上剛剛興起的網約車鼻祖展開大戰，與傳統出租車勢力屢戰屢敗。得益於強大的資本支持和戰略規劃，滴滴在混戰中脫穎而出，打敗並兼並了同行，出租車勢力不得不進行幾十年來從未有過的改革，減少司機的錢，明確出租車的所有權，提高從業人員的素質。雖然全國出租車的力量和份額巨大，但都在各自為戰。在出行市場與新勢力滴滴的博弈中，他們不得不承認失敗。
滴滴通過資本註入和雙向補貼蠶食出行市場:它補貼加入的司機和乘客。這樣壹來，每年可以補貼幾百億，也就導致了滴滴這幾年公布的財報。說明它壹直處於巨虧狀態。
在倒逼傳統出租車勢力改革的同時，滴滴也帶動了網約車市場的火爆。數百家同行紛紛效仿，再次引爆了新興出行市場的網約車大戰。幾十家在線租車在壹個城市爭奪市場的情況並不少見。為了在競爭中取勝和生存，就要心照不宣地燒錢補貼司機和乘客。但是，滴滴在市場上壹直占據主導地位。為了鞏固其地位，它不得不繼續燒錢以留住專營司機和吸引乘客。這個循環，燒錢。
滴滴尋求上市已久，但未必能拿出漂亮的持續盈利的財報，在國內上市基本無望。不能上市籌錢，燒錢留住司機吸引乘客是壹個似乎永遠填不完的無底洞。經歷了多年的巨虧，資本大鱷們逐漸失去了耐心，融資也變得不那麽順暢。扭轉虧損的法寶只能是減少補貼，增加司機比例。導致司機覺得比例太高就不賺錢，也有很多原來的滴滴司機離開了滴滴，投了其他平臺。乘客因為補貼減少，覺得坐滴滴比打車貴。
再加上個別滴滴司機殺人、侵犯乘客的惡性事件時有發生，滴滴的安全漏洞被廣泛吐槽，並多次被監管部門要求整改。滴滴也是福，所有的風雨都能承受，所有的吐槽和責罵都能消化。
這幾年燒了1000億，卻始終沒有盈利。滴滴實控人的耐心也已經耗盡到了極點，全都不顧風險冒險赴美上市。結果導致了今天的後果。不斷惡化的股票，潛在美國投資者的索賠，國內嚴厲的監管，滴滴大廈即將倒閉。
滴滴面臨的四面楚歌的局面，是對他恨之入骨的傳統打車勢力樂於看到的，也是市場上眾多新興網約車公司所期待的。如果最大的網約車公司滴滴退出市場，留下的市場空白當然等於巨大的流量和紅利。
打爆壹只鳥的頭！雖然網上的聲音是壹邊倒的，但是對滴滴還是挺不利的。不過，畢竟滴滴在國內網約車行業排名老大。無論是市場份額，還是平臺的成熟度，以及背後資本的支持，都不是現在的競爭對手可以撼動的。作者不是網約車公司老板，也不是網約車從業者。我對滴滴沒有偏見。我只是希望滴滴牢記初衷，不要像網友吐槽的那樣:滴滴終於活成了當初自己討厭的樣子！