重力式釋放救生艇的吊鉤脫開裝置應該

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不註意這壹點，會導致救生艇意外脫鉤

2022-04-28 18:10:06

中國船檢 ?

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近期，某輪發生了壹起事故，吊艇索意外脫鉤導致救生艇掉落損壞。本文旨在說明在救生艇釋放系統中，檢查和更換釋放手柄和吊鉤之間破損的控制線纜的重要性。在事故發生之前，船員已經註意到釋放手柄和吊鉤之間的控制線纜有損壞，然而，並沒有引起船員的重視，損壞的線纜仍繼續使用。隨著時間的推移，損壞的線纜進壹步惡化，繼而導致了意外釋放。

破損的控制線纜

利用重力釋放的救生艇通常需要具有承載和無載釋放的能力。正常(無載)脫開能力應在救生艇浮於水面時或吊艇鉤未承受載荷時將救生艇脫開，而無需人工摘除艇鉤釣或卸扣。有載脫開能力應在吊艇鉤受載荷時釋放救生艇，此時，應配備靜水聯鎖或其他裝置以確保在救生艇浮於水面之前，釋放裝置無法啟動，該裝置應設有靜水壓力聯鎖。在事故調查期間，我們觀察到當對受損控制線纜施加外力時，即使在不移動控制手柄的情況下，線纜也可能繞過聯鎖，導致某些類型的吊鉤意外承載釋放。

1.釋放手柄處於鎖緊和關閉狀態，線纜已經損壞。

2.線纜表皮在外力作用下已經分離，釋放手柄仍然處於關閉狀態。

3.在吊鉤末端，線纜末端觸點移動，導致吊鉤內的鎖定軸旋轉。

4.如果鎖定軸旋轉足夠，即使釋放手柄仍然處於關閉狀態，吊鉤仍然會放艇。

事故發生後的實驗測試顯示，如果類似於上圖所示的控制線纜外層完全損壞，使內部組件暴露出來，原來施加在線纜外層上的力會使移動的內部組件拉扯其兩端。當線纜的外層完全分開時，吊鉤處的線纜端桿會移動，進而導致吊鉤內的鎖定軸旋轉。如果鎖定軸旋轉量足夠大，即使沒有操作員打開釋放手柄或啟動越控，吊鉤也會松開。目前沒有證據表明，僅損壞的控制線纜就可以導致吊鉤釋放或打開負載。然而，損壞的控制線纜會構成重大的安全風險。所以如果救生艇釋放系統中含有控制線纜時，那麽在放艇之前，就應該對線纜進行檢查。

1、徹底檢查釋放手柄和釋放鉤之間的控制線纜，以及釋放站與靜水聯鎖之間聯通的其他類似線纜，如果有安裝，檢查是否有損壞或其他可能在會損壞線纜的情況；

2、更換有磨損或損壞跡象的線纜；

3、實施檢查制度，及時確認線纜損壞，必要時及時更換線纜；

4、在釋放和回收救生艇之前，查閱救生艇和釋放裝置的操作手冊。在演習期間，當用於防止鎖定軸旋轉的安全銷被作為釋放裝置壹部分被批準時，安全銷是可以被使用的。雖然安全銷可以在演習和訓練過程中提供額外的安全防護，但仍應確保救生艇應處於“隨時釋放”狀態。另外還需要讓船員明白，如果在日常訓練或維護保養之後沒有及時拔掉安全銷，在緊急情況下，救生艇就不能被及時釋放，延誤逃生時間。

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除自由降落救生艇外，每壹需用單根或多根艇索降放的救生艇，應安裝符合下列要求的釋放裝置，但應註意以下第7中所指情況的特殊性：

1、該裝置的布置應能同時脫開所有吊艇鉤；

2、當救生艇完全浮於水面操作釋放裝置時，或如救生艇未到達水面，只有通過多個有意的和持續的動作(包括解除或繞過為防意外或過早脫鉤而設置的安全聯鎖)，該裝置才應能被打開；

2.1 在縱傾至10°和任何壹舷橫傾至20°的情況下，該裝置不能因吊艇裝置或操作裝置、控制桿或與其相連接的、或成為其組成部件的軟軸的磨損、錯位和意外的力而導致開啟；

2.2 以上功能衡準適用於可能經認可的救生艇釋放和回收系統的0%至100%的安全工作負荷範圍。

3、除“對心式”釋放裝置(此形式靠救生艇的重力保持釋放裝置完全鎖閉)外，吊艇裝置應設計成在通過操作裝置有意打開吊鉤鎖定裝置之前，由吊鉤鎖定裝置對活動鉤體保持完全鎖閉，並能承受任何操作條件下的安全工作負荷。對凸輪軸式(即用凸輪軸對活動鉤體的尾部進行直接或間接鎖定)的設計，凸輪從鎖定位置向任壹方向轉動至45°(或如受設計限制，僅單方向轉動至45°)範圍內，吊鉤裝置應保持關閉並能承受其安全工作負荷；

4、為使艇鉤具備穩定性，釋放裝置應設計成當其完全復位至鎖閉位置時，救生艇的重力不應導致任何力傳遞到操作裝置；

5、鎖定裝置應設計成不會因吊鉤負荷產生的力而轉動開啟；

6、如設有靜水聯鎖，該聯鎖應在救生艇從水中被起吊時自動復位。

7、該裝置應具有兩種脫開能力：正常(無載)脫開能力和有載脫開能力：

7.1 正常(無載)脫開能力應在救生艇浮於水面時或吊艇鉤未承受載荷時將救生艇脫開，而無需人工摘除艇鉤釣或卸扣；

7.2 有載脫開能力應在吊艇鉤受載荷時釋放救生艇。應配備靜水聯鎖或其他裝置以確保在救生艇浮於水面之前，釋放裝置無法啟動，該裝置應設有靜水壓力聯鎖。如出現故障或救生艇未到達水面，應有靜水聯鎖或類似設備的越控裝置進行緊急釋放。該聯鎖越控能力應有適當的保護，以防意外或過早使用時不致脫開。適當的保護應包括不屬正常無載脫開要求的特殊機械保護，此外還有壹個危險標誌。該保護應能被壹個有意施加的最小力破壞，例如打碎保護玻璃或透明蓋。不應采用貼紙或細繩作為保護。為防止過早的有載脫開，釋放裝置的有載操作應要求操作者有多個有意的和持續的動作才能脫鉤。

8、為了防止救生艇在回收過程中的意外脫開，除非吊鉤已經完全復位，否則該吊鉤不得承受任何負荷，或手柄或安全銷也不得回至復位(關閉)位置，並且任何指示器不應指示釋放裝置已復位。每個吊站內還應張貼危險標示，提醒船員註意復位的正確方法；

9、釋放手柄、軟軸或機械操作連接件的所有艇鉤部件和救生艇內的艇鉤固定結構連接件應使用耐海洋環境腐蝕的材料制成而無需塗覆或鍍鋅。艇鉤的設計和制造公差須考慮使用壽命期間的預期磨損不會對其正常功能產生不利影響。機械操縱所使用的連接件(例如軟軸)應進行防水保護使其不暴露在外；

10、釋放裝置的設計和安裝應在系統就緒提升時，使船員能通過下列方法從艇內明確地做出判斷：

10.1 直接觀察每壹吊鉤的可移動吊鉤部分、或鎖閉其中可移動吊鉤段的吊鉤部分已完全正確復位；

10.2 觀察所裝的1個能確認每壹吊鉤中鎖閉可移動吊鉤段的裝置已完全正確復位的不可調指示器；

10.3 操作1個能確認每壹吊鉤中鎖閉可移動吊鉤段的裝置已完全正確復位的機械指示器。

11、應提供具有適當的文字警告標示，包括必需的色彩標誌、象形圖文和/或符號的清晰明了的操作須知。如采用彩色標誌，則綠色應表示正確復位的吊鉤，紅色應表示不適當或不正確的復位危險；

12、釋放控制標誌應使用與其周圍形成反差的顏色予以清晰標明；

13、應配備吊起救生艇以脫開釋放裝置進行維護的設備；

14、救生艇釋放裝置的承載部件和固定結構接頭的設計應根據所用材料極限強度的安全因素6進行計算，救生艇的質量以滿載乘員、燃油和屬具計，並假定救生艇的質量在艇索間均勻分布，但對吊架裝置的安全因數可取救生艇滿載燃油和屬具的質量加1000 kg；

15、靜水聯鎖設計的安全系數根據所用材料極限強度應不小於最大操作力的6倍；

16、操縱軟軸設計的安全系數根據所用材料極限強度應不小於最大操作力的2.5倍。

END

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