在我國現行飛行高度層配備標準基礎上，縮小8400米至12500
高度範圍內原600米垂直間隔。即在8400米至8900米實行500米垂直間隔，其余高度範圍實行300
垂直間隔。8400米以下、12500米以上仍維持600米垂直間隔不變。 航線角 000°- 179° 180°- 359° 飛行高度層 飛行高度層 米 英尺米 英尺依次類推
↑ 依次類推
↑依次類推
↑ 依次類推
↑14900 4890015500 5090013700 4490014300 46900 13100 4300012500 41100 11900 3910012200 4010011300 3710011600 3810010700 3510011000 3610010100 3310010400 341009500 311009800 321008900 291009200 30100 8100 266008400 276007500 246007800 256006900 226007200 236006300 207006600 217005700 187006000 197005100 167005400 177004500 148004800 157003900 128004200 138003300 108003600 118002700 89003000 98002100 69002400 79001500 49001800 5900900 30001200 3900－ －600 2000米 英尺米 英尺 000°- 179° 180°- 359° 飛行高度層 飛行高度層 飛行高度層
走向 米制RVSM高度層
米 米制RVSM高度層轉換為英尺
英尺 米制RVSM高度層轉換為英尺並按照100英尺取整
英尺 管制員看到的實際雷達標牌顯示 向東 14900 48885 48900 1490 向西 14300 46916 46900 1430 向東 13700 44948 44900 1369 向西 13100 42979 43000 1311 向東 12500 41010 41100 1253 向西 12200 40026 40100 1222 向東 11900 39042 39100 1192 向西 11600 38058 38100 1161 向東 11300 37073 37100 1131 向西 11000 36089 36100 1100 向東 10700 35105 35100 1070 向西 10400 34121 34100 1039 向東 10100 33136 33100 1009 向西 9800 32152 32100 0978 向東 9500 31168 31100 0948 向西 9200 30184 30100 0917 向東 8900 29199 29100 0887 向西 8400 27559 27600 0841 向東 8100 26575 26600 0811 向西 7800 25591 25600 0780 向東 7500 24606 24600 0750 向西 7200 23622 23600 0719 向東 6900 22638 22600 0689 向西 6600 21654 21700 0661 向東 6300 20669 20700 0631 向西 6000 19685 19700 0600 向東 5700 18701 18700 0570 向西 5400 17717 17700 0539 向東 5100 16732 16700 0509 向西 4800 15748 15700 0479 向東 4500 14764 14800 0451 向西 4200 13780 13800 0421 向東 3900 12795 12800 0390 向西 3600 11811 11800 0360 為了確保在米制飛行高度層轉換為英尺並按照100英尺取整之後，相鄰兩個高度層之間有等於或大於1000英尺的垂直間隔，本方案采取了以下辦法：
為了避免兩對飛行高度層之間的垂直間隔由於米制飛行高度層轉換為英尺按照100英尺取整後之後900英尺的現象，將8900米(29199英尺)至9800米(32152英尺)向下取整，將11900米(39042英尺)至12500米(41010英尺)向上取整。這樣，在8400米至8900米有500米(1640英尺)垂直間隔，在8900米至12500有300米(1000英尺)垂直間隔。所有飛行高度層取整後至少有1000英尺的垂直間隔。
8400-12500米範圍內，***有13個高度層，其中雷達標牌顯示與管制指令高度差異有3個高度層差異為30米，4個高度層差異為20米，4個高度層差異為10米，2個高度層完全壹致。
本次改革方案采用公制計量單位，較好地沿襲了我國目前的飛行高度層配備標準，空管設施設備及相應法規標準無需做計量單位變更;與現行高度層劃分方法相壹致，8400米以下無需變動，8400米至12500米總體上由600米分層改成300米，符合我國現行高度層配備標準，便於操作使用;12500米以下嚴格按照“東單、西雙”進行高度層配備，便於管制員和飛行員通話和記憶;8900米至12500米將定義為民航的縮小垂直間隔空域(RVSM Airspace)，其內對應的英制高度層統壹比國外高100英尺，規律性強，便於民航飛行員操作和使用;該方案使得8400米以上與國外飛行高度層的差值不超過30米，進出國境的航空器可實現安全順暢的高度層轉換;不符合RVSM適航要求的航空器應當在8400米(含)以下飛行，8400米與8900米按500米分層，自然形成了與縮小垂直間隔空域的緩沖空間。
飛行員必須使用飛行高度層配備標準圖，嚴格按照米制規定的對應英尺數飛行。具體在飛行時無須記憶是如何向上還是向下取整。 雷達顯示屏上，由於飛機按英制實際飛行高度與米制RVSM高度層有差異，管制員看到的雷達標牌顯示與管制指令高度會有超過30米的差異(例如，管制員指揮飛機在12500米上飛行，飛行員實際按照41100英尺飛行，管制員看到的雷達標牌顯示則可能為“1253”，代表12530米。ICAO規定雷達標牌顯示飛機在指定的高度正負60米範圍，則可以認為該飛機保持在指定的高度飛行)。當然，這種現象在目前的飛行高度層也同樣存在並且管制員已經適應，管制員需要額外的培訓和適應。通過在廣州區管中心進行的縮小垂直間隔雷達模擬驗證，管制員普遍認為只要通過必要的培訓這種差異可以克服。