文：懂車帝原創 張屹鵬
同程藝龍市場增長負責人江穎對華為的適配效率感到驚訝，她表示，“有些是手表這麽小的屏幕場景，有些是車機這樣的價值大場景，甚至像手機和智慧屏，都可以壹次代碼完成適配。這在國內還真的沒有太見到這樣的壹個適配效率，所以華為投入真的很大。”
華為做生態的決心和態度，還給予了許多尋求轉型的公司很大的信息。對此深圳廣播電影電視集團廣告中心副主任/融媒體發展部主任陳海燕無疑最有發言權，“華為是有底線的公司，做事情想得很清楚，這對於轉型之路是個非常重要的保證。之前也有很多車聯網公司找過我們，但我們不確定他們是否清楚自己的邊界和底線。”
談到紅旗與華為的合作，還要追溯到2018年。壹汽集團研發總院高級主任呂貴林認為，對於車來說，未來車的出行場景，特別是自動駕駛之後，用戶在這個車裏可以想象辦公、 遊戲 、K歌，還有所有的服務可能在這個車裏都會發生。“這樣的場景其實對於車廠來說打造這麽壹個生態，其實具備的挑戰是非常大的，因為這個是互聯網擅長的，像這些東西華為是比較擅長的，因為未來整個手機終端已經把這些東西全部做了整合。”
采訪對象：
消費者BG全場景雲服務解決方案部部長伍斌
壹汽集團研發總院高級主任呂貴林
同程藝龍市場增長負責人江穎
深圳廣播電影電視集團廣播中心副主任/融媒體發展部主任陳海燕
懂車帝 ：請簡單介紹壹下HMS for Car解決方案的初衷及目的？
伍斌 ：其實今天HMS for Car的分論壇開始，我說了壹下我對整個行業，及對生態服務需求的壹些理解，因為前幾年我們的車機已經有了智能語音、在線導航、在線音樂或者音頻，還有停車，或者洗車的壹些服務，這個主要還是解決駕駛者壹些基本的剛需。其實現在來說已經不夠了，我們說車是第三生活空間，它已經不只是說壹個工具了，它是壹個生活空間，那麽就要考慮到生活空間裏面的人群，包括駕駛者，包括乘客更多的需求。這些需求只能通過更豐富的生態服務引入來解決，這就是我們為什麽打造了HMS for Car的解決方案，把這種應用的生態、內容的生態，包括壹些智慧的場景體驗，平臺化的能力放到我們裏面，讓這些合作夥伴能夠更好的通過這個平臺和我們的車企相連接，最後觸達我們的車主和消費者，這是我們這個產品壹個最主要的目的。
懂車帝 ：簡單給大家介紹壹下HMS for Car是什麽？有什麽不壹樣的能力？
伍斌 ：HMS for Car基於HMS能力，通過AI場景引擎結合華為生態資源，為用戶提供精準豐富的車機場景內容和服務，包括華為智慧助手、華為應用市場、華為快應用、華為音樂、華為視頻、My Car等華為自有服務，也面向應用開發者提供全面、豐富的能力套件，協助開發者高效完成車機應用開發。HMS for Car同時還能實現手機、手表、音箱、智慧屏等設備與車機數據的互聯互通，打造全場景智慧出行新體驗。
比如華為智慧助手，打通華為人-車-家全場景，實現智慧化服務找人，結合用戶真實場景，以卡片的形式推送提醒、服務和行程；My Car功能面向車企開放華為手機負壹屏、華為手表、華為音箱等智能硬件系統級入口能力，實現便捷的遠程控車、查車、 汽車 服務/告警關鍵信息反向推送能力，遠程控車可以滿足用戶高頻控車訴求，如遠程打開空調、尋車、查看門窗狀態等。另外，當用戶的愛車出現故障時，比如車輛胎壓不足、門窗未關閉時，用戶也能及時收到提醒。
除了華為自有車載應用服務，HMS for Car還面向開發者提供HMS Core開發能力。HMS Core for Car是構建HMS Apps for Car的基礎，提供了相應的基礎組件、開發平臺和工具，方便車載服務開發者快速調用集成，實現車載服務快速部署。第三方應用可調用HMS Core的帳號、推送、定位、支付等能力，例如出行服務類應用調用定位kit後，可快速了解用戶所在位置，並推薦附近的餐廳、賓館等出行生活服務。在HMS Core for Car的賦能下，開發者能夠以低成本、低耗時快速打造用戶喜歡的車載應用，獲得用戶增長進而實現商業變現。
江穎 ：華為做車載這個事情，往前邁了不止壹步，可能是很多步，為了開發者希望能夠少壹個適配環節，或者說增強壹點適配效率，可能會願意鋪很多的人力在這裏面。所以我們看到華為有壹個更大的願景，因為其實華為本身就是壹個很大的盤子了，有1+8+N這麽多的硬件，又有這麽多的軟件體系，還有HMS這麽復雜的壹個系統，但是同時他們還願意為了開發者的效率，或者說減少適配性，或者提升效率這件事情去多做壹些東西，因為我不是做研發出身的，可能說的不壹定特別專業。比如說像HMS for Car，再比如說像今天上午我們也有在壹些分論壇，發現可能有壹些模塊，我們可能小時級就可以完成適配，包括像昨天在發布會上也有展示。因為我們公司其實和車機、手表，包括像鴻蒙，都跟他們有壹些溝通，有些已經在適配的溝通中了。有壹些東西可能是手表這麽小的屏幕場景，有些是車機這樣的價值大場景，甚至像手機和智慧屏，都可以壹次代碼完成適配。這在國內還真的沒有太見到這樣的壹個適配效率，所以華為投入真的很大。對我們這種多端、多硬件端、多軟件端，而且希望給用戶提供全場景自然感知的服務的CP，這真的非常不錯，提升了我們的對接效率。
我們和華為在做車機合作的時候，和手機的負壹屏的聯動也是很多的。當用戶形成了之後，其實他是可以直接推到我們的車機這邊，也可以直接跟我們的導航聯動，開著車直接就到機場火車站，或者自駕遊，行程提醒都是非常全面的。這是壹個很好的表現，所以我們適配壹次基本上兩個屏都上了，（效果）是很明顯的。
懂車帝 ：因為我是做 汽車 媒體的，了解到整個壹個行業的大趨勢，每壹家車企現在都在做車聯網，而且大家都想做自研，但是有沒有那個能力，做的好不好難說，尤其是這些新勢力，把智能化、互聯化設為壹個很核心的競爭優勢，在這種情況下，其實紅旗如果想選擇合作對象的話很多，咱們為什麽會選擇華為？
呂貴林 ：因為華為做生態，其實做的確實是蠻深、蠻大的，因為手機是最大的移動終端，這個移動終端裏面各種生態。昨天的開發者大會主題演講其實我們也看到了，華為做的是非常深的。而且更重要壹個角度，華為更重要的是做壹個使能，昨天王總（華為消費者業務軟件部總裁王成錄）分享的和智能家電碰壹碰，相當於利用華為的生態，再加上和智能家電緊密的互聯，這樣的創新未來是層出不窮的。對於車來說，未來車的出行場景，特別是自動駕駛之後，妳在這個車裏可以想象辦公、 遊戲 、K歌，還有所有的服務可能在這個車裏都會發生。這樣的場景其實對於車廠來說打造這麽壹個生態，其實具備的挑戰是非常大的，因為這個是互聯網擅長的，像這些東西華為是比較擅長的，因為未來整個手機終端已經把這些東西全部做了整合。
所以說，我們跟華為合作，第壹，華為生態是比較豐富的；再壹個，他的終端用戶也是比較多的，未來我們圍繞用戶做車端的服務也好，做手機端的也好，其實都可以串聯在壹起，包括未來我們賬戶和華為賬戶的打通。生態層面確實有很大的優勢，未來合作最後還是如何跟智能家居，包括車廠（合作）。因為我覺得有三個場景，壹個是車的場景，手機是個場景，家是個場景，這三端確實很重要，這裏面就需要整個完整的生態。這裏面華為這個角度的話，怎麽跟家居賦能，跟車廠賦能，能讓用戶體驗全場景的生態服務，我認為很關鍵。因為智能家居也好，車廠也好，很多家，華為如何能更好的讓大家，因為每家都有自己的個性化需求、定制化需求，如何把這個矛盾點平衡好，這樣的話大家都能找到自己合作的邊界。最重要的是未來整個商業模式怎麽去構建，包括智能家居、車廠和華為之間的商業模式是怎麽構建的，其實這個東西如果構建清晰的話，未來合作這個生態的邊界我認為也就會清晰，畢竟這就是新業務。
懂車帝 ：作為媒體，在變革的時代就意味著轉型，尤其是傳統媒體，咱們與華為的合作是不是也加速了，或者說幫助了咱們去更快、更好的去轉型。
陳海燕 ：這個是絕對的，其實剛剛我已經說到了關於賦能，關於連接，還有壹點我覺得要特別說壹下，像我們這樣的主流媒體，其實跟華為的合作還看重壹點就是安心和放心。我在跟華為接觸的過程當中，因為我覺得華為他是壹個有底線的公司，而且他在做事情的時候他是選擇自己擅長的，可以做的，想清楚的事情。我覺得這個就跟談戀愛壹樣，選擇合作夥伴也是壹樣的，大家的安心和放心非常的關鍵。其實剛剛呂總（壹汽集團研發總院高級主任呂貴林）也講到了整個生態圈，整個的場景，我覺得完全是這樣的，對我們（媒體）來說，我覺得這也是非常關鍵的。所以第壹個，就是我剛剛講到的安心和放心，傳統媒體在轉型之路上壹個非常重要的保證，我們在選擇合作夥伴的時候，也是恕我直言，可能這個也是我們第壹個要考量的。
懂車帝 ：合適很重要。
陳海燕 ：對，所以我覺得這個也是華為非常了不起的壹個地方。
伍斌 ：我補充壹點，剛才呂主任（壹汽集團研發總院高級主任呂貴林）說到了壹個“賦能”，這其實就是我們最核心的壹個方面。華為和互聯網公司有很多合作，我們終端雲服務也提供互聯網服務，要把互聯網服務生態更好的發展起來，去服務好我們設備的用戶。以這麽壹個立場和賦能理念，我們能夠把我們自己的能力，或者說通過我們的平臺將能力開放給車企，讓車企基於這些能力去打造自己的智能車機系統。因為您在這個行業裏可能也看到，幾年前可能大家說壹套系統，這套系統可能邏輯是壹樣的。我們致力於賦能車企，也許我不會涉及方方面面，但是我會提供這麽壹個平臺，讓車企擁有壹些能力來創造不同的體驗，甚至是獨特的體驗，那麽他（車企）就需要這種賦能。而我們開發者也是需要有這麽壹個平臺把這些能力輸送給我們的車企，但因為車的結構確實還有很多的不同，比如說每個車體的風格要求不壹樣、功能要求不壹樣、屏幕尺寸又不壹樣，開發者會存在很多的困難。所以我們致力於在這個中間以“賦能”這個理念，讓大家更好的、更高效的對接起來，讓車企能夠開發他自己想要的車機系統，所以我們是有所為，有所不為。我們跟呂主任談合作，比如壹個項目他希望我們能不能全部給做了，我說我們不做整體集成，因為我們也不擅長，而且我們在中間也沒有增值的價值，但是我把這些平臺給妳，妳可以讓自己的tier1去基於妳的要求合理集成我們的能力，創造不同的體驗，這是我覺得我們獨特的價值優勢。
懂車帝 ：到今天（9月11號）今年的開發者大會也過了壹多半了，各位最後用壹句話或者兩句話來總結壹下今年的開發者大會，參加的整個過程當中最大的收獲是什麽。
伍斌 ：在這個過程中特別感受到的是合作夥伴對華為非常支持，我們的主題是Together，我覺得真的是做到了這壹點，這可能源於我們長期雙方友好的壹個合作，同時我覺得也出於全國人民對我們的愛護，包括開發者，包括車企，我覺得這是我感受最大的壹點，特別溫暖。
呂貴林 ：第壹點，因為華為開發者大會我也是參加過很多次，這壹次我感覺第壹點印象比較深的，華為的車機能力真的讓我很震撼，從手機到家，到車的互聯，全程互聯和賦能，我覺得華為確實做得非常棒。
第二點，讓我感覺震撼的就是華為對OS工具全棧技術的深度，我覺得這個應該說是前所未有的，因為我是學計算機專業的，原來c++到java的編譯工具包括操作系統都是國外的，華為基於鴻蒙OS打造了自己完整的開發生態，包括構建自己的生態，我覺得這個應該說是第壹次做這麽深的，這壹點我覺得還是也看出來華為很大的投入，對這個事情我覺得非常有遠見和深刻。
江穎 ：我也是幾點感受。第壹個覺得非常的感動和振奮人心，我們有自己的壹套系統，有自己的科研平臺，我覺得這真的是壹件非常感動和振奮人心的事。
第二點，感覺到華為整體的創新力和開放的心態，創新+開放，這個就很不容易，這就很難得，自己創造了壹些東西，同時又願意跟全球的開發者和夥伴們壹起去***享，所以剛伍總說覺得很感動，我覺得這也是相互的，是互相成就、互相支持，同時也是互相去成長，壹起去***同成長，所以這個是我覺得開放這件事情，創新+開放是壹個非常難得的事。
第三個，感覺我們整個華為的決心是非常大的，其實華為是我們的壹個上遊生態平臺，當我們上遊生態平臺，包括像剛才我們這三位應該也是被華為賦能的，但是同時可能我們也有壹些，可能有可以去做，但是對我們這種CP來說是壹個上遊生態，當上遊的生態更有決心做壹件事的時候，其實我們會更有決心去堅持著跟他們壹起做這件事情，所以這三點是我覺得在這次大會深深的感受到的，所以我相信壹定會越來越好，明年的HDC沒有疫情也會更加的熱鬧，我們也會做出更多、更有趣的事情，華為也會給我們帶來更多的驚喜，我們也會壹起在不同的領域給大家帶來更多的驚喜。
陳海燕 ：我覺得前面他們講的我完全贊同，而且完全感同身受，所以我就總結三個詞。第壹個我覺得是感動，就是說妳在壹個壹個的分論壇，包括主論壇，我自己覺得我看到的感受是華為致力於讓大家生活變得更美好，投入、誠意、專業的付出，這個是感動。第二個就是剛剛講到的驕傲，華為首先是中國的驕傲，也是世界的驕傲，第二個詞是驕傲。第三個就是感謝，我覺得作為所有的這些開發者，包括妳剛剛提到的我們作為傳統的CP，其實他都是做了這樣的壹個開放的平臺，這樣子壹個全場景的給大家可以來賦能的，所以我覺得這個是我們大家可以壹起走向未來的最根本的東西，謝謝。