今年的特斯拉，徹底“瘋”了！
美國時間12月7日，截至美股收盤時，特斯拉股價大漲7.13%，報收於641.76美元/股，市值也隨之突破6000億美元達到6083.25億美元。
這個市值什麽概念呢？相當於3個豐田，9個通用，12個本田。就問壹句，牛不牛？
關註股市的朋友壹定知道，今年以來，特斯拉的市值就像坐了火箭。1月中旬，特斯拉市值達到1000億美元；111天後，市值翻倍至2000億美元；隨後只花了13天，就完成了市值3000億美元的裏程碑；接著又花了27天，在8月達到市值4000億美元，此後步調減緩，花費63天走到5140億美元市值；如今市值突破6000億美元，距離11月24日首度突破5000億美元大關，才花了不到2周時間。
是的，今年以來，特斯拉股價經歷了多次上漲，壹年內漲幅已經高達500%，市值超過了豐田、大眾、戴姆勒、寶馬、通用的總和。
借由公司市值突破6000億美元，特斯拉CEO馬斯克的身價也壹夜飆升84億美元，突破1500億美元，達到1511億美元，位居全球富豪榜第二。這筆巨額財富僅次於亞馬遜首席執行官傑夫·貝索斯的1850億美元，而我們熟悉的微軟創始人比爾·蓋茨則以1290億美元屈居第三。
由於特斯拉今年在股市的強勢表現，現在已經有國外分析師斷定，特斯拉的股價在未來三年內可能會再上漲300%，市值能超過2萬億美元，直接和蘋果公司站在同壹水平線上。
看到這裏，相信大部分看客除了覺得特斯拉很牛之外，壹定很疑惑：這個市值到底是個什麽鬼？特斯拉又憑什麽三倍於豐田，甚至超過了豐田、大眾、奔馳、寶馬的總和？
首先，我們從市值的定義和計算方法說起。
市值是指壹家上市公司的發行股份按市場價格計算出來的股票總價值，市值計算方法是每股股票的市場價格乘以發行總股數的結果就是市值總和，即為股票總市值，公式為：總市值=總股本*股價。
也就是說，股票漲了，市值也就跟著漲了。
那麽，影響股票的因素又要哪些呢？簡要地講，分為內部因素（企業的技術實力、品牌；企業文化，企業高層的影響力等）和外圍環境因素（短期意外事件，再或者經濟形勢、大眾預期的變化等）。
所以，要知道特斯拉的市值為什麽能三倍於豐田，就要從這些方面來考慮。
企業的技術實力自然不用多說，作為全球首屈壹指的電動汽車公司，特斯拉的形象類似於手機行業中的蘋果，並且特斯拉在動力電池能量密度、電池管理以及電機性能方面壹直處於行業領先位置，而在這壹技術基礎上，特斯拉還可以對車輛進行OTA升級，加之其在自動駕駛、智能化方面的優勢，特斯拉的技術實力毋庸置疑。
並且，特斯拉還不僅在汽車圈混，在汽車行業之外的行業，它也試圖成為顛覆者。比如Space?X，它是美國壹家私人航天制造商和太空運輸公司，也是實現載人升空的第壹家民營企業，該公司已開發出獵鷹系列運載火箭及龍系列飛船，用於運送荷載至地球軌道。別說公司了，就是論國家，也沒幾個擁有如此強悍的太空技術。
而根據最近馬斯克的言論，特斯拉還有可能會進入保險、暖通空調等領域，想壹想，還真為這些行業的現有企業，捏壹把汗……
與此同時，較高的利潤率，也是外界看好特斯拉的重要原因。據統計，2010-2019年，全球上市汽車公司的總收入年均增長率僅為3.5%，2019年總收入達到近2.5萬億美元。雖然汽車企業收入高，利潤卻很低，比如豐田和大眾的營業利潤都沒有超過10%。特斯拉的利潤率是多少呢？目前還是個秘密，但據美國相關咨詢公司預測，特斯拉Model?3的利潤率超過30%，這壹毛利足夠吊打傳統車企。
另外，股市是個崇尚講故事的市場，而特斯拉顯然是壹個話題十足的品牌，特別是其CEO埃隆·馬斯克。
眾所周知，埃隆·馬斯克是個眼光獨到、壹再開創新商業模式的企業家，對科技近乎瘋狂的專註，使他做了很多“出格”的事。
這個來自矽谷的科技大佬，被稱為“瘋子”，也被稱為“鋼鐵俠”，他和喬布斯壹樣，真正做到了“改變世界”：從PayPal，到特斯拉、Space?X、太陽城，他的創業歷程中遭遇了無數棘手的事件，但是每壹次突破都令全球驚艷。既然這麽牛X的壹個人，外界沒有理由不看好，更何況，馬斯克確實做到了壹些巔峰和突破。
從宏觀來看，2019年豐田汽車的全球銷量超過1000萬輛，特斯拉僅銷售了37萬輛，雖然2020年特斯拉預計銷售50萬輛，但是市場占有率依然無法與豐田相比。
所以，市值顯然並不是壹家企業的當前價值，而是投資者對壹家企業未來的預期，如果足夠看好，那麽投資者就會大量買入，從而使其市值上漲。而這個層面，就要牽扯到經濟政策、以及意外事件等等。
隨著新能源車型發展的日新月異，電動化的浪潮已經勢不可擋，目前已有超過12個國家制定了禁售燃油車的時間表，且還有越來越多的國家加入其中，這也意味著電動汽車產品將是未來的主流，特斯拉作為其中的代表和頭部勢力，自然有了先發優勢。
有機構預測，到2030年，電動汽車將占全球汽車銷量的18%，到2035年將占到29%，而特斯拉將成為其中的領頭羊。如果再大膽壹點，假設特斯拉在電動汽車市場中保持20%左右的份額，那麽到2040年它的銷量將達到1500萬輛。如此巨大的銷量，顯然是壹個龐大的市場，其背後的盈利能力不容小覷。
簡而言之，豐田、大眾等傳統車企，技術路線和市場基盤趨於穩定，很容易摸清其發展方向，市值自然也比較保守；而特斯拉的市值之所以這麽高，是因為投資者看好它的技術、看好的它的未來的創新能力。
因此，不僅是特斯拉，包括蔚來、比亞迪等新能源車企的市值，都比較高。當然，它們並沒有特斯拉這麽誇張。
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