汽車架構可以理解是汽車廠家的壹整套系統，從最初的設計、研發、生產等全套產業鏈，用優質的資源實現更大的產出效益。並且同壹架構下很多車型之間的技術與零部件也都可以通用。某種意義上，架構的概念是大於平臺的。比如說某主機廠的某個架構能誕生A級到B級到C級車，多個不同級別的平臺，如下圖所示。
在某種架構的概念之下，長度可變不同級別車，高度可變可生產轎車、SUV、MPV等。所以說架構是個體系化的產物，他需要汽車制造商具備強大的交叉管理能力。與普通平臺化流水線作業相比，模塊化架構優勢眾多：車型變化多、開發上市快、質量易保障。最重要的是，基於這個架構的所有產品都可以***享，可以有效節省研發成本。模塊化架構具備可同時研發多種動力總成的優勢，包括燃油、混動、電動車型都可同時開發，在大規模銷售的情況下能有效降低成本，取得規模效應。但實話說銷量規模不夠的就不要這麽玩了，反而讓自己撐不住。
再說說平臺，在平臺的基礎上，比如在B級平臺上可以同時做出B級轎車及B級SUV。同壹個平臺可以衍生多款車型，但車的長度寬度軸距基本相差不會太大。
以上就是我們列舉的壹些常見平臺架構，其實隨著時間的發展，幾乎所有的主流車企都會推出各自的獨家平臺架構，因此未來我們所能見到的平臺架構也會越來越多，但是事實上這些平臺也好架構也罷，對於我們實際買車都沒有什麽太大的影響，其更多的是對於車企成本控制以及造車理念上的幫助，因此在實際購車時，作為消費者的我們只需要買自己真正喜歡的車就行了。