折紙飛機這裏有個前提是——飛的更遠！
紙飛機與真實的飛機最大的不同是飛行動力來源不同，基本上螺旋槳飛機的動力來源於前面螺旋槳產生動力去“拉”；噴氣式飛機的動力來源於後面渦扇發動機去“推”；而紙飛機是靠扔出去所產生的動能。這就要求紙飛機的設計與真飛機有些不同，主要為壹下幾點：
壹、重心與機翼的位置安排，也就是形制，
從左往右依次是 1號到6號紙飛機，這些都是我們通常的飛機折法，圖中黑色向下箭頭處為重心，藍色圓圈處為氣動面。1號和2號最為常見，重心較為集中在幾何中心，與氣動面快要重疊，這樣的安排，導致飛機飛不遠，容易轉圈下墜，3號到6號重心靠前，氣動面靠後，這樣就比較容易飛遠。舉個例子：最右邊為壹只箭，其飛行是依賴弓產生的動能，跟紙飛機扔出去的道理是壹樣的，壹只優秀的箭支，其中心在前端三分之壹處，而維持穩定的氣動面在最後，只要弓的磅數足夠，就能飛的更遠，通常傳統角弓30磅的拉力，足以支撐箭支飛行140米以上，想象壹下，如果箭支制造成這樣，真不知道會不會亂飛！
壹、重量問題：
通常人們認為紙飛機越輕越好，這其中考慮了滯空時間，但如果只考慮飛的更遠，就不能這麽說了，註意！紙飛機是靠“扔”的，想想壹下：給妳壹根羽毛，即使用盡全力扔出去，其結果也是飛不出去半米，給妳壹塊石頭，就不壹樣了，這麽壹說，很好理解了吧，那就要求材料不能太薄，必要時，前端要配重；
二、適當的擡頭舵面：
紙飛機飛行中，動能下降，紙飛機會快速下墜，為了延遲這種下墜，適當制造壹點擡頭舵面，上擡角度不能過大，擡頭舵面對擡頭方向的改變，在整個飛行過程中是不同的，壹開始扔出去，動能大，舵面擡頭作用也大，飛行末段，動能下降，擡頭作用也會減弱，所以要多次嘗試，尋找壹個平衡點，如果出現機頭突然上揚，接著動能損失嚴重，最後下墜，那就說明擡頭舵面角度過大，除了調小舵面角度，還可以適當在前端加壹點配重。
三、穩定性：
做好以上工作就可以了嗎？當然不是，第三條才是最重要的——穩定、飛直線！：紙飛機的方向維持不僅僅以來水平方向的舵面，還依賴於垂直方向的舵面，圖—4右下角兩支箭，左邊壹支是真正箭支，右邊的那支只會在我們的國產影視劇中出現，真實的箭支有三片羽毛，會更加穩定！通過這個例子說明：顯然1號紙飛機是最差的，2號要好壹些，3號雖然垂直舵面不大，但是別忘了，其有三個舵面，更重要的是，機翼兩端舵面距離飛機中軸重心較遠，那麽意味著什麽？杠桿原理告訴我們，這兩個遠端垂直舵面的作用會更大！
四、容錯度：
這是最難的壹條！紙飛機畢竟是紙張制作，不論怎麽精細制作，都避免不了氣動面的細小扭曲，別看這壹點點變形，對飛行影響極大，有時候覺得很好，就是飛曲線，也找不到原因，怎麽辦呢？不考慮滯空時間，我們可以適當減小舵面的尺寸，這樣變形會更小，對飛行姿態影響也會更小，再加上精細制作，就會飛直線。
總結壹下吧：1、紙飛機如果追求距離，不論怎麽設計，遵循重心控制在大約靠前三分之壹處，舵面靠後；2、適當增加些重量，或是配重，以便能“扔”得出去；3、在設計制作紙飛機時，別忽視垂直舵面的作用；4、水平與垂直方向的舵面折疊細致不能扭曲，可以適當減小舵面尺寸（紙飛機的機翼不能稱之為真正的機翼，其沒有真實飛機機翼截面“上凸下平”流體升力設計，所以全文稱之為舵面）。最後想說，紙飛機是每個孩子兒時最重要的玩具，或是壹個空軍夢想，其中不僅有邏輯原理，還需要動腦和耐心，孩子的生活不僅僅有學習，還有玩樂，壹“陰”壹“陽”方能長久，對於成人同樣如此，不僅工作學習，還要玩出花樣！