秦皇島港始建於1898年，歷經百年的開發建設，形成了東、西兩大港區。東港區以煤炭作業為主，西港區為老港區，主要進行煤炭、散雜貨、集裝箱作業。隨著城市化的提速，港口也越來越成為秦皇島城市發展的壹個難題。因為港口的存在，居民與大海近在咫尺，卻無緣親近;煤炭輸出量越大，則環境承載的壓力也越大;港口也對城市的整體布局、空間拓展產生了制約。
秦皇島港西港搬遷改造工程適時啟動。秦皇島，這個渤海灣的璀璨明珠，將由此迎來新的城市空間的擴展，城市布局的調整，也將由此踏上港口、港區、港城協調可持續發展的新征程。
礦路港城百年滄桑
在河北487公裏海岸線中，4.55公裏是秦皇島西港搬遷而退還的海岸線。不要小看這短短的4.55公裏：北煤南運，這裏曾是中轉站;秦皇島被稱為“港城”，秦皇島因港興城。
從1898年到今天，秦皇島港櫛風沐雨。宛如壹位沈靜睿智的長者，老港默默見證著歷史的滄桑，留下珍貴的記憶。這些滄桑凝固在港口的老建築裏，這些記憶將永遠被秦港人珍藏。
秦皇島港史誌工作者王慶普為我們揭開了港口的前塵往事：“有了開灤煤礦，才有了鐵路，進而有了秦皇島港，有了秦皇島這座城市。”
1898年，清朝光緒皇帝禦批在秦皇島自行開埠建港。經過115年的發展，秦皇島港已成為世界上最大的煤炭輸出港和幹散貨港。
從開港到秦皇島解放前的50年間，港口生產發展緩慢。1948年，人民政府對秦皇島港實行軍管。隨著新中國國民經濟的迅速恢復，秦皇島港的發展和建設日新月異。改革開放後，秦皇島港再上新臺階。進入21世紀後，秦皇島港步入空前發展的歷史新階段：2007年成為世界上第壹個2億噸煤炭輸出港;2012年實現吞吐量2 .63億噸，港口吞吐量連續7年突破2億噸大關。
作為“北煤南運”大通道中的主樞紐港，秦皇島港長期以來擔負著東南沿海電煤運輸以及國家外貿煤炭出口的主要任務，年輸出煤炭占全國沿海港口下水煤炭總量的40%以上。
如今的秦皇島港擁有了眾多世界級品質：世界最大的煤炭輸出港、擁有世界最大的港口煤炭專用堆場、擁有世界最先進的煤炭裝卸設備、2004年秦皇島港被評為世界最大散貨港並蟬聯至今。
老港隱退文化不走
西港搬遷，秦皇島港口近代建築群被列入國家級重點文保單位，作為歷史的見證永久保存，這些見證了百年風雲的老建築依然會陪伴人們徜徉在時間的河流裏。
秦皇島港口近代建築群主要包括開灤礦務局高級員司俱樂部、開灤礦務局秦皇島電廠、開平礦務局秦皇島經理處辦公樓、南棧房、老船塢、京奉鐵路橋等21處優秀近代工業遺產。
開灤礦務局高級員司俱樂部已經被改建為秦皇島港口博物館並即將正式開館。初夏的陽光灑入開灤礦務局高級員司俱樂部的大廳，百年光陰在這裏延展、濃縮。眾多實物、資料和模型述說著秦皇島港的發展歷程，瀏覽和傾聽的過程中，仿佛穿越了百年。
“工業遺產無疑是具有標誌性的時代記憶。這些遺產歷經滄桑歲月洗禮，其深厚的歷史底蘊凝練成秦皇島豐富的人文精神。”秦皇島市文物管理處馬猛介紹，秦皇島市文物管理部門將抓住西港搬遷改造工程這壹契機，謀劃推進港口近現代建築群的保護利用。通過串聯起相關的工業遺產資源，建設具有港城特色的高品位重點文化功能區，提升工業遺產對城市文化的貢獻度和對社會發展的影響力。在合理利用中為城市積澱豐富的歷史底蘊。
留下的這些建築，承載了太多的秦皇島城市記憶。去留之間，人們在感受港口變遷的同時，依舊能夠探知秦皇島臨港文化的精髓，找到城市發展的根。