1.歷史悠久(記載的最早的石拱橋“旅人橋”大約建成於公元282年) 2.幾乎到處都有(即多而且分布廣） 3.大小不壹，形式多樣，有許多是驚人的傑作--多樣傑出
石拱橋是我國傳統的橋梁三大基本型式之壹。石拱橋這壹體系，又是多種多樣的。本文所寫的這兩座橋，乃是千百萬座石拱橋中傑出代表之作。幾千年來，石拱橋遍布祖國山河大地，隨著經濟文化的日益發達而長足發展，它們是我國古代燦爛文化中的壹個組成部分，在世界上曾為祖國贏得榮譽。迄今保存完好的大量古橋，可為歷代橋工巨匠精湛技術的歷史見證，顯示出我國勞動人民的智慧和力量。壹座古橋，能經得起天災戰禍的考驗，歷千百年而不壞，不僅是作為古跡而被保存，而且仍保持其固有的功能不變，可以稱作奇跡。當然，還應歸功於歷代的辛勤修繕，這類修繕活動又往往是出自民間的愛橋護橋，這壹社會風尚，在我國橋梁史上，有不少故事，是值得傳頌的。我國素有多橋古國之譽，這種史的觀念和數量上的概念，以及有實物可按的直覺印象，都是為理解中國石拱橋所須涉及到的知識面。如果抽掉這些生動史實，則不僅內涵空虛，壹兩座孤立的軀殼，又能說明什麽問題呢？
其次，石拱橋在我國橋梁發展史上，出現較晚，但它壹經出現，便得到迅猛發展，即在1880年近代鐵路公路橋梁 工程技術傳入中國以後，它仍然保持其旺盛的生命力，結合現代的工程理論和新的建築材料，取得了更大的發展。本文所介紹的兩座橋，趙州橋已歷時壹千四百年，盧溝橋雄踞在湍流奔突的永定河上，也經歷了近七百年，它們都稱得上雄偉堅固，迄今仍保持著初創風貌，可以通行重車，在中外石橋中是罕見的。趙州橋敞肩式的創造，早於西方七個世紀，它們之所以能夠經久不壞，說明設計與施工是符合科學道理的。再如趙州橋的淺基礎、短橋臺，不少現代工程師表示驚嘆，因為經過多次地震洪水而屹立無恙，這決不是偶然的，唐張嘉貞的《石橋銘序》中所雲：“制造奇特，人不知其所以為。”這壹評價，幾乎和二十世紀工程界學者異口同聲，技術高超，於此可見。本文在大量史實中，用“用料省，結構巧，強度高”，來概括古代石拱橋技術上的成就，這是古今中外橋梁以及任何建築物所壹致追求的目標，在六世紀初，我國的能工巧匠發揮智力，大膽創新所取得的光輝成就，是值得自豪的。
再次，跨水架橋，意境之美，雕琢裝飾，千姿百態，也是體現我國審美觀的壹種民族傳統。建築不論大小，工藝必須精益求精，如同壹幅畫圖，不許有壹處敗筆。自從石窟造像盛行，古代石工，都有壹套過硬本領，都具有壹定的美工水平，趙州橋的欄板，盧溝橋的石獅，都以藝術珍品而聞名於世，這也是中國石拱橋在藝術方面壹個可貴的傳統，對於現代石拱橋裝飾也還存在著深刻的影響。
中國的石拱橋，在古代有壹定的成就，在今天仍有發展的前景，過去有用的東西，今天仍在起著作用，因此，它是壹份可珍貴的遺產，顯示著我國勞動人民勤勞勇敢和卓越才能。我們在現代橋梁事業中，必然能夠取得更大的成就。 茅以升曾寫《中國石拱橋》贊美。
拱橋為橋梁的基本體系之壹，建築歷史悠久外形優美，古今中外名橋遍布各地，在橋梁建築中占有重要地位。它適用於大、中、小跨公路或鐵路橋，尤宜跨越峽谷，又因其造型美觀，也常用於城市、風景區的橋梁建築。