對於哈弗H6這款車，很多人並不陌生。也許提到這款車，妳會想到壹系列的數字：8、86、300、5、5等等。對於這些數字的含義，很多人應該都很了解吧。在進行本次試駕報告之前，我們先來說說上面這幾組數字的含義。
壹串數字背後的故事
對於8很多人，並不陌生，哈弗H6曾經在2016年12月單月銷量突破8萬輛大關，這也是迄今為止全球單壹市場上SUV銷量的記錄。2016年的哈弗H6全面爆發，就在突破8萬輛大關的前壹個月，哈弗H6銷量也超過了7萬輛大關，那壹年，哈弗H6累計銷量超過58萬輛，排名全球SUV銷量榜第四，僅次於CR-V和RAV4等全球神車。
86這個數字單位是月，截至2020年7月，哈弗H6自2011年上市以來，已經累計得到86個月SUV銷量冠軍，也連續7年成為SUV年度銷量冠軍。而300這個數字，意味著哈弗H6在全球銷量已經突破300萬輛大關，是SUV市場乃至全球SUV市場當之無愧的神車。後面的5，壹方面代表哈弗H6這款車已經連續5年進入全球年度SUV銷量榜前十，另壹方面它也連續5年滿意度第壹。
以上這串由數字帶出來的故事，在中國乃至全球SUV市場，都有重要的壹筆。
神車再歸來，第三代哈弗H6將迎上市
提起國民神車，很多人會第壹個想到哈弗H6，作為當之無愧的神車，它帶給中國汽車的不僅僅是壹串串代表榮譽和歷史的數字，更帶給了超過300萬車主便捷、安全、舒適的生活。通過官方渠道我們了解到，這款推出至今9年的神車，也將會在8月迎來換代車型，即第三代哈弗H6的上市。在新車上市之前，我們有幸試駕到了這款新車。
而據悉，第三代哈弗H6是國民神車的進化之作，相比在售車型，第三代哈弗H6變化點到底在哪裏呢？又有哪些進化呢？為了壹探究竟，車市特評來到了北京通用航空產業基地，對這款國民新神車進行了試駕，那不妨我們來看看這款車的實際表現吧。
外觀內飾時尚潮流，不知過時是何味？
在北京通用航空產業基地裏，我們看到了第三代哈弗H6的真面目。新車是基於全新“檸檬”平臺打造，也是哈弗本年度推出的重磅車型。第壹眼看到這款全新換代車時，有壹種感覺，就是這車的設計在未來幾年內都不會過時。
外觀方面，第三代哈弗H6設計更時尚潮流，進氣格柵完全摒棄了之前的橫條式設計，它的質感更強，配合狹長的扁平化LED大燈及獠牙式下包圍，看上去更具視覺沖擊力。
從車頭來到車側，妳會發現新車的側身兼具了力量感和潮流感，並沒有平直線條，而腰線看上去更具質感，壹直從車大燈側延伸到車尾燈，這樣的設計看上去更符合新生代消費者的審美。
車尾方面，新車采用了時下精品車流行的貫穿式尾燈設計，看起來極具辨識度，尤其是點亮後高階質感很強。這樣的設計在現在來看，屬於越級設計，畢竟這樣的級別裏用貫穿式尾燈的設計並不多。另外，新車還采用了樣式更個性的19英寸星旋五輻式輪轂，看上去更加運動，同時兼具潮流。
新車延續大空間優勢
作為檸檬平臺的壹款誠意之作，第三代哈弗H6延續了神車大空間的優勢，大空間也壹直是哈弗H6的壹大賣點。第三代哈弗H6在車身尺寸方面，長寬高分別為4653*1886*1730mm，較現款在售車型有所提升。軸距方面更是加長了58mm，達到了2738mm，長車身和長軸距的設計，讓新車的大空間優勢更加明顯。
值得壹提的是，第三代哈弗H6的後排地板采用了近乎純平的設計，加上大尺寸的全景天窗，讓整個車內空間看起來更加寬敞，作為180cm的體驗者，在後排體驗時，空間的寬敞感瞬間迸發。不管是前排的正副駕駛還是後排，頭部和腿部都有不錯的空間，後排的膝部空間也很強，甚至翹起二郎腿都不在話下。
第三代哈弗H6打造科技質感座艙
說完了外觀和空間，我們來說說新車的內飾。內飾方面，第三代哈弗H6的用料可以說下了血本，車門內板等車內觸手可及的地方都采用了皮革包覆，儀表板則采用了搪塑材質，而烤漆工藝以及金屬裝飾板的設計也很多。
另外，新車采用了皮革包覆的多功能方向盤，其方向盤的設計感很強，並且集成了語音控制、多媒體以及儀表等功能按鍵。最大的變化點是，新車采用了高級旋鈕式電子換擋桿取代了之前的傳統換擋桿，更具高級感和豪華感。
科技感營造方面，新車提供了10.25英寸全數字儀表和12.3英寸高清觸控中控屏，可以做到功能交互，比如導航信息除了在高清觸控屏上顯示，相關信息也能同步到數字儀表上。值得壹提的是，第三代哈弗H6是目前國內首發百兆以太網+5G的車型。
配置方面，新車不僅提供了遠程座椅加熱、前排無線充電及N95空調濾芯，AQS空氣管理系統等實用性配置，我們在試駕時，還發現了在高配車型上有HUD擡頭顯示系統，它不僅能顯示車速、導航、限速標識等常規信息，還可顯示安全帶未系提醒、智能駕駛輔助系統等等，可以說顯示功能很全。新車還支持HUD擡頭顯、懸浮全數字儀表和12.3英寸中控大屏三屏聯動，操作起來更方便。
打造智能互聯新標桿
最近幾年，國內汽車智能互聯方面有了長足進步，我們本次試駕的第三代哈弗H6，在智能互聯方面，同樣出色。據悉，第三代哈弗H6是全球首款具備5G拓展能力的燃油SUV，在自動駕駛方面，通過通過14雷達+6攝像頭以及Mobile?eye?Q4自動駕駛芯片等硬件設施，打造新車的自動駕駛硬核表現，新車采用的eyeq4自動駕駛芯片的超L2+級別的自動駕駛輔助系統，包含了車道居中保持、智慧躲閃、全場景主動剎車等領先技術。
新車采用了科大訊飛的定制化語音系統，它能支持深度思考、真人語音、虛擬形象、主動交互四大功能，功能總結壹句話就是能用嘴完成的動作，絕不動手。新車還支持藍牙鑰匙功能，進行壹鍵解鎖並能將車輛駕駛權分享給他人，不用鑰匙也能開車，提升了駕駛便捷性，下樓沒帶車鑰匙，再也不用返跑取鑰匙了。
在場地試駕中，我們體驗了新車的50米全自動循跡倒車功能，這項功能的強大之處在於，它能利用全身攝像頭的記憶功能，對車輛最後50米行動軌跡進行記憶，並能讓妳解放手腳，實現50米全自動循跡返回，如果中途有臨時新路況，它也能做到自動剎停。在試駕中，我們經過了三次體驗，它都能完全按照最後的行駛軌跡進行倒車。該項功能最大化解決了道路擁擠以及窄道上的倒車場景，對於很多女司機和新手甚至對倒車操作信心不足的人來說，是個絕對安利功能。
第三代哈弗H6還有壹項功能值得壹提，那就是全場景AEB自動緊急制動系統。這項功能相當實用，它可以自行識別行人、自行車等障礙物，在緊急狀況下能做到自動剎車，這項功能在新的VV6等車型上也有配備，體驗效果不錯。
動力迅猛，燃油經濟性更強
動力是衡量壹輛車好壞的標準，本次試駕時，我們特意留意了第三代哈弗H6在動力方面的表現。
第三代哈弗H6搭載1.5T渦輪發動機，其最大功率為124kW，最大扭矩達到了285N.m，熱效率更高達38%，全面滿足國六排放標準。傳動方面，與之匹配的是長城汽車第二代7DCT變速箱（綜合傳動效率高達95.6%）。這套動力組合從賬面數據來看，和同級別車型相比，要高出壹截，得益於在熱效率方面的出色，它和同大眾的1.5T?EA211發動機相比，也不落下風。
在北京平谷區進行了道路試駕，實際駕駛中，車子提速相當猛烈，對於日常超車需求來說，只要舍得給油，車子的動力表現還是很快的，輕踩油門就有很強的動力輸出，日常超車不在話下。雖然是雙離合變速箱，但第三代哈弗H6的換擋不僅迅速，而且平順性也不錯。
關於燃油經濟性這塊兒，由於是短途試駕和順暢路況，我們並沒有做細致測算，但從燃油經濟性較上壹代動力提升了14.5%的官方數據來看，顯然是不錯的。NVH方面，不管是胎噪、風噪還是發動機噪音，都控制得很好，較之前車型提升明顯。
長城汽車在底盤調校方面壹直是其優勢，第三代哈弗H6采用了長城檸檬平臺架構的前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，最大限度保證了駕乘舒適性。通過場地和道路多個試駕科目，我們發現，新車的底盤濾震工整紮實，得益於出色的電子轉向系統，其更輕盈精準。
我們通過與哈弗官方人員溝通了解到，新車的避震器阻尼和彈簧系數都進行了全面煥新升級，場地的麋鹿測試繞樁時，推頭問題並不明顯，而且側向支撐不錯。
車市特評試駕感受：
本次試駕安排在上市前，但整體試駕時間並不算長，尤其是路試中體驗時間並不是太多，但從短暫試駕中，我們也能體驗到這款車較上壹代車型的確變化很大，不管是設計感還是駕乘感，都更高級了。
哈弗H6的市場表現是有目***睹的，不管是在最早推出的第壹代，還是已經成熟的第二代產品，它都取得了出色的成績，壹直在細分市場上占據領跑地位，此次煥新而來的第三代哈弗H6，不管是外觀內飾的革新，還是智能科技和核心動力的升級優化，都讓我們看到了它繼續霸占SUV細分市場的決心。據悉，第三代哈弗H6預售首日便斬獲了超過千臺訂單，壹周時間訂單數量已經破萬。這款車上市後將會有怎樣的市場表現，讓我們拭目以待！
備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者李壹宸。文中部分圖片來源於網絡，版權歸原作者所有！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。