當然，與以往相比，國產車其實已經有了很大進步，品質、節油能力以及舒適度等都不輸合資，而且價格更低，配置更豐富。但想要讓從前忠於合資車的那群消費者改變觀念也並非壹朝壹夕之事，除了硬實力在不斷提升的同時，恐怕“面子”也得講究壹下。尤其是在如今新能源時代，自主品牌的產品甚至比不少合資的都更有實力，但很多時候消費者卻因為壹個車標而選擇了後者。基於此，不少自主品牌都打起了“換標”、“起新名字”等主意，目的就是豐富自身品牌故事，提高消費者對其的認可度。
對於我國傳統車企來說，相比造車新勢力，這樣的做法顯得更有必要。借著新車標、新名字以及新技術的東風，傳統國產車企可以塑造出更符合時代潮流的品牌形象，從而獲得更多消費者的認可。
這其中，就有不少成功的案例。那麽都有誰？也都有著怎樣的品牌故事呢？下面我就以該品牌的標誌性車型，來為大家仔細說說。
幾何汽車?幾何A
指導價：15-19萬元
吉利汽車在新能源方面早早就有了布局，在“幾何汽車”這個品牌發布之前，就已經有不少吉利純電動車型以作試水了，比如帝豪新能源、帝豪GSe等。而幾何汽車的成立，則意味著吉利集團正式向中高端純電動車市場發起沖擊。
2019年4月，吉利帶著嶄新的高端純電動品牌——幾何汽車，來到了新加坡，並在品牌發布會上同時宣布該品牌的首款車型幾何A正式上市。
作為嶄新品牌的開山之作，幾何A在當時收獲了不少媒體及消費者的眼光，與吉利汽車其它產品幾乎完全獨立出來的另類外觀、內飾的設計，讓它擁有更多的談資。幾何A定位緊湊型純電動轎車，出自純電動GE平臺，雖然幾何汽車品牌主打高端純電動汽車市場，但幾何A價格足夠接地氣，15-19萬的價格與大多數同級別的合資汽油車型持平。
正如上文所說，幾何A外觀內飾都非常獨特，而且做工精良，顯然吉利就是希望憑借著幾何這個品牌，來與合資進行抗衡。由於本身就是主打純電動市場，幾何A從設計之初就是奔著未來的方向走的，所以該車前臉並沒有傳統的“進氣格柵”，而且壹切都是為電驅動而服務的。幾何A外觀非常簡約時尚，全LED大燈又凸顯出較強的科技感，值得壹提的是，右側大燈上三條光帶在充電時還會顯示對應的電量，以便車主查看車輛充電情況；漣漪式造型的前保險杠與車標形成呼應，這樣的設計，可以說幾何汽車是有著很強的品牌自信心的。幾何汽車的所有車型，包括幾何A都沿用了吉利的車標，但采用純銀色設計，既有家族的傳承，也凸顯了其獨特性。
幾何A側面線條的勾勒也是富有個性，看起來就像是電流在湧動，大面積封閉處理的多輻式輪圈、隱藏式門把手和溜背式車頂也都符合當下潮流審美，同時有效降低了風阻。相對遺憾的是幾何A與同級別車型相比，車身尺寸（長寬高4736×1804×1503mm，軸距2700mm）並沒有什麽優勢，實際體驗後排空間也只能說是夠用。
尾部方面，幾何A依然遵循簡約的設計風格，銀色鍍鉻飾條與左右細長的尾燈相連，除此之外並無其它繁雜的元素，小鴨尾的點綴則讓車輛增添了壹絲活力。
相比外觀，幾何A內飾顯得更加簡約，而且更具科技感。從圖片上可以看到，幾何A內飾幾乎沒有幾個實體按鍵，12.3英寸中央液晶大屏配合方向盤後面的4.2英寸顯示屏，以及遍布車內的蜂窩狀設計元素，***同打造出與眾不同的富有未來感的氛圍，雙輻式方向盤在這壹級別車型中也是比較少見，而且質感、顏值俱佳。當然，幾何A並沒有像特斯拉Model?3壹樣把所有功能都集中在中控大屏內，諸如駕駛模式選擇、自動駐車等功能都是通過旋鈕式換擋結構前面的蜂窩狀樣式觸控按鍵實現的，整體設計可謂別具心思。
功能方面，幾何A也毫不含糊。6款車型中有4款配備了諸多自動駕駛輔助功能，包括並線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車/主動安全系統等均能在幾何A上找到。
最後是動力和續航。幾何A采用電池能量為51.9kWh的三元鋰電池組，最大馬力163Ps，最大扭矩250N·m，8.8秒能完成破百（官方數據）。從數據上看，幾何A並沒有極致的性能表現，舒舒服服地為家人服務才是它最大的目標。幾何A***有兩款不同續航裏程的動力車型可選，標準版NEDC續航裏程410km，長續航版為500km，以當下標準來看，中規中矩。
廣汽新能源?Aion?S（埃安S）
指導價：13.98-20.58萬元
廣汽新能源雖然從名字上看沒有什麽獨立的味道，車標也依然沿用本來的樣式，只是背景顏色改為了藍色，但該品牌擁有著自主研發的純電動汽車平臺，而且跟幾何汽車壹樣，也是主攻中高端純電動車市場。其中，Aion?S是該品牌的首款作品。
Aion?S出自廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP，而且支持通過專屬App來實現在線個性定制購買，換言之就是像點外賣壹樣定制自己的車型，十分有趣。據悉，它提供了144項配置組合給大家選擇，在最大限度上滿足了消費者對個性的需求。
作為新的系列產品，Aion系列車型跟我們印象中的傳祺其它車型在外觀內飾上都是截然不同的。比如今天推薦的Aion?S，由於壹開始就是純電動的思維設計而來的，所以前臉跟幾何A壹樣，並沒有傳統的“進氣格柵”，但層次感非常豐富，全LED大燈看起來足夠科幻，前保險杠的造型又帶來壹絲運動的感覺。
來到車身側面，Aion?S的C柱位置設計足夠獨特，而且提供雙色車身選擇，並無需加價，這壹點值得點贊。但Aion?S並沒有采用時下流行的隱藏式門把手，好在整體造型動感，線條足夠流暢。左前輪上方的小燈在充電時會閃爍提醒，以告知車主車輛正在充電，就跟手機的呼吸燈壹樣。
個人認為Aion?S最有辨識度的地方在於尾部。Aion?S尾燈燈帶精致而醒目，車標簡約地懸掛在尾部，頗為別致。
Aion?S內飾則是在體現科技感的同時強調豪華的體驗，雙連屏中控臺設計非常大氣，而且整體還有銀色鍍鉻所點綴，配合中央功能區鋼琴烤漆和大部分地方的真皮包裹，營造出壹定的高級感。如果不看數據和定位，這樣內飾妳甚至以為Aion?S是壹款中型轎車。
Aion?S擁有多個車款供消費者所選擇，目前2020款車型***有7個車款在售，頂配跟次頂配車型具備L2級駕駛輔助功能，包括並線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統等都能找到。相對遺憾的是這些實用的功能沒能下放到價格更低的其它車款上，無法凸顯更高的性價比。
動力方面，Aion?S應用的是電池能量為58.8kWh的三元鋰電池組，並分兩個不同續航裏程版本。580版本NEDC續航裏程為460km，630版本則為510km，由於是該品牌較早的產品，Aion?S相比Aion系列的其它產品並沒有提供超600km的續航版本，期待後續更新的車型在這壹點上可以跟上步伐。
榮威R?ER6
指導價：16.28-20.08萬元
廣汽集團那邊廂獨立出來了廣汽新能源品牌，上汽集團這邊廂的榮威也在2020年5月正式啟動了“R標”和“新獅標”雙標戰略，其中懸掛R標的車型就是主攻新能源市場。雖然榮威R是今天介紹的三個品牌最晚成立的壹個，但後來者卻擁有更多時間對產品進行思考。那麽榮威R產品力又如何呢？看看就在8月13日才剛剛上市的品牌首款車型——ER6表現如何吧！
榮威R?ER6作為新車標的首款車型，相對遺憾的是並非出自純電動平臺，但其中也不乏亮點，下面我們逐壹來看。
榮威R?ER6終於徹底擺脫了傳統汽油車的影子，取消了傳統的“進氣格柵”，取而代之的是封閉式前格柵造型，同時前大燈造型簡約，下保險杠采用倒梯形設計，與車頭蓋的線條形成壹個“X”型前臉，看起來頗具侵略性，整體顯得蓄勢待發。
來到車身側面，可以看到榮威R?ER6采用了上下雙腰線設計，上腰線貫通前後，讓車輛看起來更加修長；車門下方另壹條腰線則從低至高揚起，凸顯了壹定的動感，同時塑造出豐富的光影效果。尺寸方面，榮威R?ER6長寬高分別為4724×1835×1493mm，軸距2715mm，在同級中擁有較為優異的數據，實際體驗該車也確實擁有不俗的腿部空間表現，值得肯定。
榮威R?ER6尾部整體造型依然帶有不少榮威車系傳統的味道，尾燈設計傳承家族元素，銀色鍍鉻的適當點綴則讓它看起來更為高級，R標之上的小鴨尾也凸顯出壹定的運動感，擁有不俗的視覺效果。
進入車內，妳會發現榮威R?ER6采用的是環抱式設計，明亮顏色的用料和大部分軟質材料的包裹，雖然同樣擁有超大尺寸的中控大屏（內置AliOS斑馬智行系統），但足以讓中控臺看起來非常溫馨，就像是壹個擁有高科技配置的家壹樣。相比極致的科技感或者越級的高級感，個人更喜歡榮威R?ER6帶來的新時代下的舒適感。
目前榮威R?ER6***有3個車款可供選擇，同時只有最高配車型才具備壹眾駕駛輔助系統，但要價已經達到20萬以上，未能進壹步凸顯其性價比優勢。
最後動力方面，榮威R?ER6采用的是電池能量為69.9kWh的三元鋰電池組，最大馬力184Ps，最大扭矩280N·m，數據不錯。同時作為後來者，榮威R?ER6更全系提供620km的NEDC續航裏程，是今天推薦的三款車中續航能力最高的。
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