作者：伊帥
目前，國內的新冠肺炎疫情已經得到了基本控制，現在更多的是以輸入性病例為主。而國內此次疫情的重災區湖北武漢，這兩天各地援鄂的醫療隊也在分批次的撤離，這確實讓大家的心裏都稍微松了壹口氣。
前段時間，我們壹起介紹了國內各個汽車市場目前的形勢，而今天我們將目光轉向到海外市場。畢竟現在的疫情已經在日韓、歐洲以及北美等地區開始大肆蔓延。
目前，全球已有超過22萬例的新冠肺炎確診病例。亞洲地區除中國外，韓國是疫情相對最嚴重的國家。歐洲地區最為嚴重的是意大利，目前也是病例增長最快的國家。意大利總理今天也宣布，“封國”措施將繼續延長。
北美三大汽車巨頭發聲明
而除了歐洲地區的疫情比較嚴重外，北美地區也正在爆發，最為嚴重的就是美國。在3月14日，特朗普宣布全美進入緊急狀態。而截止到目前，美國已有超過9000例確診病例。
此前，新冠肺炎檢測在美國大概需要花費2500美元，但今天特朗普簽署緊急法案，將為美國無保險者在內的所有人提供免費新冠肺炎篩查，壹直把新冠肺炎不當回事的美國終於也抗不住了。
當然，受疫情影響，美國的車企以及在美國有工廠的車企也都做了相應的調整。首先就是美國三大汽車巨頭福特、通用以及FCA。
此前，全美汽車工人聯合會(UAW)曾呼籲底特律三大汽車制造商進行為期兩周的停產，以保護其成員免受新冠肺炎爆發的影響。
UAW總裁Rory?Gamble表示，“福特、通用汽車和菲亞特克萊斯壹直不願實施停產。他們要求給他們48個小時的時間用來制定計劃，從而保證工廠內工人的安全。這個窗口期將於當地時間3月17日下午結束。”
不過，目前這三家汽車制造商已經同意UAW的要求，將關閉北美工廠。
在福特發布的聲明中表示，福特將於周四晚班結束時停止在美國、加拿大和墨西哥工廠的生產直至3月30日，在此期間將對設施進行徹底清潔。
隨後，通用汽車公司也發布了壹份類似的聲明，盡管該公司表示關閉將持續到至少3月30日，但它的關閉程序將根據工廠的不同而有所不同，通用汽車將有序地暫停北美的制造業務。
而FCA的聲明是在福特和通用發表聲明幾小時後發布的，但本質上說的是同壹件事。將從3月18日起至3月底停止北美工廠的生產。
然而，在這三份聲明中，我們並沒有看到涉及如何在關閉期間對閑置工人進行補償的措施。
此外，據路透社報道稱，福特和通用的代表正在與特朗普的政府進行會談，討論他們如何幫助生產醫療設備，以應對全球新冠肺炎流行。
當然，除了這三大汽車廠商外，日產北美也宣布其美國工廠的生產將從3月20日至4月6日停產。本田在加拿大、墨西哥和美國的工廠也將停產六天，從3月23日開始至3月31日結束，並且在此期間將全額支付受影響工人的工資。
而美國另壹個長期處在“風口浪尖”上的企業特斯拉，其承諾員工可以使用他們80小時的帶薪假期，這相當於兩周的工作時間。他們也可以選擇使用無薪休假，並承諾不會因此受到懲罰。
北美地區影響還未全面顯現
其實新冠肺炎目前對北美地區車市的影響還未全面顯現，以目前美國地區的停工時間來看，大部分都到3月底結束，也就是還有不到半個月的時間，這相比於國內的停工時間要短很多。
如果疫情沒有進壹步惡化，兩周的時間其實對於生產來說並不會造成什麽太大影響。不過，以目前的情況來看，國外對於新冠肺炎所作出的反應時間都慢半拍，大眾對於新冠肺炎的重視程度也不是很緊張，所以大概率今年的北美市場表現會受到壹定程度的損傷。
加拿大皇家銀行資本市場（RBC?Capital?Markets）的數據顯示，新型冠狀病毒肺炎疫情對消費者需求的連鎖反應可能會導致2020年全球汽車產量下降16%，而美國汽車銷量預計將下降20%。
據了解，通用汽車和FCA去年的凈利潤分別同比下降了17.4%和19%，而福特汽車的情況則更為嚴峻，2019年凈利潤為4700萬美元，遠低於2018年的37億美元，降幅達到了98.7%。
若再加上本次疫情造成的停產，對於美系車企來說，無疑又再是壹記重拳。同時這也或將進壹步影響今年全球車市的進壹步動蕩以及格局重塑。
此外，新冠肺炎疫情的發酵讓美股迎來了本月第四次熔斷，汽車股也遭遇重創。美國東部時間3月18日盤中，通用汽車壹度跌超29%、特斯拉跌近18%、福特跌近17%、FCA跌超15%、。截止美國當地時間3月18日收盤，特斯拉、通用、福特和FCA股價當日分別下跌16.03%、17.32%、10.18%和9.2%。
海外疫情對國內市場的影響
如果妳問我北美地區的疫情對國內車市的影響有多大，可能目前來看也還不太明顯，但我們可以看壹下整個海外疫情對國內車市的影響，我們總結為三點。
首先就是進口車型在國內的交付時間以及配額會受到壹定的影響，尤其是對於那些定制化車型。在這壹點上，平行進口車也會面臨同樣的問題。再加之物流方面受阻，所以在這壹時間內會受到壹定的影響。
第二點是在零配件方面。眾所周知，中國汽車零部件生產量可以占到全球的50%以上，國內的零配件工廠都在有序的復工，不過隨著國外疫情的蔓延以及工廠的停工，是否會造成國內產能積壓的問題，確實有待觀察，但這確實可能也是壹個影響因素。就目前來看，如果疫情能夠盡快結束，應該不會有這壹現象發生，但長時間下去，則會受到壹定影響。
第三點就是汽車出口方面，主要受影響的是自主品牌。今年2月國內的銷量下降，但出口量卻是大幅增長態勢。不過隨著國外疫情的發展，自主品牌出口量將受到巨大的壓力。此外，它們還需要在疫情過後與本土品牌爭搶市場，可以說這對於自主品牌而言會產生壹定的影響。
疫情對行業挑戰極大
當前，全球整個汽車產業鏈正在受到新冠肺炎疫情所帶來的不同程度的影響。如果疫情不能盡快被控制，將意味著今年眾多車企的營收將大幅減少。
所以，目前要做的就是希望各個國家都能夠盡快控制住疫情，這樣才能最大限度的減少企業的損失。而對於全球的車企來說，依舊還要等待大環境的恢復。END
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。