新能源小汽車車型
雖然說智能電動汽車競賽已經進入下半場，2022年新品牌依舊不斷湧現，這壹波新品牌仍是傳統車企的自我革命。深藍、睿藍、雷達、仰望這些品牌均誕生於傳統車企，代表著傳統車企向高端化、細分化市場方向的探索。
我們可以看到，豪華、合資品牌開始整體發力純電車型，但效果來看，車型性價比偏低、智能化能力存在短板，短期還是難以打動消費者。
大算力芯片和激光雷達，已經成為智能汽車的標配，如果以這兩個維度為標尺，2022年上市的新車中，***有12款車型可以被稱為是智能汽車。
小鵬作為國內智能汽車的排頭兵2022年9月上市旗艦車型小鵬G9，基於X-EEA 3.0電子電氣架構打造。小鵬汽車已經開始由高速場景領航輔助駕駛向城市場景探索，在廣州率先推送城市NGP功能,並獲得Robotaxi路測資格。
蔚來在新車切換到NT2.0平臺後，在智能化水平上壹鍵拉齊，搭載由4顆英偉達Orin X芯片支持的ADAM計算平臺，以及包涵激光雷達、800萬像素攝像頭等33個高性能感知硬件的AUILA超感系統。
隨著L9的上市，理想的智能駕駛能力也有了壹次躍遷。首先在計算平臺上，全部升級至大算力芯片，並引入激光雷達在硬件上做好準備。強調功能性，並不像小鵬壹樣總把智能化掛在嘴邊。盡管硬件已經到位，但理想並未對智能化水平有過多的鋪陳。
另外壹款被冠以智能化定位的車型是智己L7，這款車在今年4月正式上市，搭載壹套名叫智己智駕 (IM AD) 的輔助駕駛系統。雖然Orin芯片、激光雷達在配置表中已到位，但在實際購車時，只是給激光雷達預留了位置，還沒有正式搭載。在功能實現上，智己也沒有特別多的強調智能駕駛能力有多突出，可見其智能駕駛能力還在進壹步優化中。
阿維塔11是與華為深度合作的車型尤其是在智能駕駛能力上，從軟到硬，全都與華為深度綁定，妥妥的HuaweiInside。