2020新年伊始，汽車行業也進入了壹個新階段。本篇以專訪形式，與汽車行業資深專家、《車業雜談》汽車新媒體平臺獨家特約汽車行業評論員方圓，就“中國汽車市場銷量未來十年的發展趨勢”進行深入討論。註：此文分為上/中/下三篇、***七個章節分述。
01
《車業雜談》：截至2019年，中國汽車市場銷量已經連續兩年下滑。對於2020年以及今後的5年、10年汽車銷量走勢，您的看法如何？
方圓：這是壹個非常有挑戰的問題。中國汽車市場銷量經過連續兩年的下滑，下滑趨勢已經放緩，但對於2020年及今後的5年、10年汽車銷量走勢如何，依然有很多影響因素。
就銷量趨勢而言，大致可以從三個方面來看：壹是有利因素，二是變化趨勢，三是全局考量。
有利因素：人口持續增長，城鎮化率不斷地提升，GDP持續增長，“大眾富裕”/中產階層的持續增長，消費持續升級，更多規劃中的車型上市，SUV持續熱（相對於轎車市場份額在不斷地增長），各大汽車集團/企業產能充沛，汽車價格下降-豪車/合資品牌向下，自主品牌向上，造型更時尚、產品技術更先進、配置/選擇更豐富等。
變化趨勢：社會逐漸進入老齡化，家庭結構在演變，***享/網約出行趨勢上升，公交客車/軌道交通使用率不斷地提升，汽車市場趨向成熟穩定、再購（增購/換購）比例增大、二手車交易逐年上升，汽車社會地位象征在演變，汽車保有量增大，城市交通擁堵上升等。
全局考量：智慧城市規劃（實現的速度），智慧交通規劃（實現的速度），智慧出行趨勢（發展的速度），傳統/新勢力汽車企業狀態，健康生活的質量，城市人口結構及區域布局等。
02
《車業雜談》：就有利因素來說，哪些因素可以更加促進汽車銷量，您的看法如何？
方圓：就有利因素而言，對於汽車銷量來說，人口持續增長是壹個重要因素，不斷地有人/家庭進入買車/用車的年齡段。人口持續增長是全球化的汽車銷量重要驅動力之壹，即使是在發達國家也是如此。
如，全球人口從1964年為32.1億，通過40年在2004年增長到了64.0億、翻了1倍，同時，汽車銷量也從2.2千萬輛，增長到了6.3千萬輛，增長約3倍。
10年之後的2014年，全球人口達到72.3億，又增長了13%，而汽車銷量也達到8.8千萬輛，再增長了39.7%（增長率的速度又翻了3倍），同時，汽車銷量為50年前的4倍。
而3年之後的2017年人口為74.9億，再次增長了3.6%，同時，汽車銷量也超出9千萬輛，再次增長了2.3%。
2019年全球人口達到了76.7億，2030年全球人口預計為85億，2040年預計為91億，2050年預計為97億。
關於城鎮化，就有關報告顯示，在1930年，全球城市人口比例約為30%，1964年約為35%，1990年約為43%，2014年約達54%，預計到2050年將增長到66-68%。從1964年到2014年，人口數量增加了2倍以上，城市化率增長了19個百分點，而汽車銷量增長了4倍整。
關於GDP，1964年全球GDP為1.81萬億美元（美國6858億美元，占全球的37.9%；中國597億美元，占全球的3.3%）。50年後，2014年全球GDP為79.33萬億美元（美國17.5萬億美元，占全球22.1%；中國10.4萬億美元，占全球13.2%）,2018年全球為85.91萬億美元（美國20.54萬億美元，占全球23.9%；中國13.61萬億美元，占全球15.5%）。從1964年到2014年，人口數量增加了2倍以上，城市化率增長了19個百分點，GDP則增長了44倍，而汽車銷量增長了4倍整。
就中國而言，中國人口：2000年12.67億，2010年13.41億，2020年14.03億。2025年人口預計14.15億，2030年預計14.16億（預計見頂）。中國城鎮化率：1950年為11.18%，1960年為19.75%，1970年為17.38%，1980年為19.39%，2010年超過49.95%，2018年末為59.6%，2020年超過60%，2025年預計為65%以上，2030年預計達到70%或以上。目前，中國城區人口達100萬或以上的約有100座城市，預計2030年可達到200座；達200萬人口的有52座城市（目前整個歐洲有10座），預計2030年可以達到100座。
中國GDP：2000年10.03萬億元,2005年18.73萬億元（5年增加了8.70萬億元），2010年41.21萬億元（5年增加了22.48萬億元），2015年68.60億元（5年增加了27.39萬億元，10年增加了49.87萬億元，翻了3.7倍），2018年91.93萬億元，預計2019年近100萬億，2020年接近110萬億元（屆時，5年增長可高達41.4萬億元）。中國大眾富裕/中產階層：2019年中國約有2億人的大眾富裕/中產階層，1.1億人的富裕中產階層，到2030年，約有58%的中國家庭有望躋身大眾富裕/中產階層或以上階層，而目前韓國大約為55%。
2006-2016年：中國人口增長了6.8千萬（澳大利亞人口2.5千萬人，加拿大人口3.7千萬人，英國6.6千萬，法國6.7千萬人），城市化率增長了13.45百分點、達到57.35%，城市人口增長了2.1億、達到7.9億，GDP翻了3.4倍，從21.94萬億元增長到74.01萬億元，大眾富裕/中產階層達到2億人，使得汽車銷量翻了3.9倍，從721.6萬輛增長到2802.82萬輛，成就輝煌。2017年汽車銷量達到了頂峰2887.89萬輛。而2018年汽車銷量開始了連續兩年的下降，雖然人口持續增長、城市化率繼續提升、GDP增量持續增大（創歷史新高）。
就消費升級而言，隨著中國中產及以上階層收入增加，中國汽車市場日益成熟（見下面），汽車品牌社會地位象征層級不斷地遷移、擴展，品牌消費升級穩步上升。品牌消費升級主要包含兩個方面，壹是增購、換購（比例約達60%）、首購時，購買中高端或豪華品牌，壹是中高端或豪華品牌的價格也不斷地下探、拓寬。
如2019年，二十多萬元就可以買到豪車，十幾萬元就可以買到中高端車。如就有關數據顯示，2019年豪華/中高端品牌GPI（經銷商進銷差與終端開票價的比值）連續下降。以豪華車為例，據有關數據顯示，2019年1-9月份20萬元以下入門級車型，有約7萬輛左右的增量，累計總銷量約在17萬臺左右；而20-40萬元區間，有約5萬輛左右的增量，累計銷量約在138萬輛左右。
2019年，寶馬、奔馳、奧迪在中國市場銷量分別為72.37萬輛（同比增長13.1%）、70.21萬輛（同比增長4%）、69.01萬輛（同比增長了4.1%）。2019年中國豪華品牌汽車總銷量達到313.1萬輛，同比增長超過12%，汽車市場占有率達12.2%，而乘用車市場占有率則高達14.6%，如下圖所示。
作為對比，2018年、2019年豪華車美國市場占比分別為?11.5%、11.4%；2018年、2019年豪華車德國市場占比分別為?30.0%、30.7%。如果，乘用車市場增長按每年按2%來樂觀計算，豪華車市場按每年10%增長來估算，則，5年後，豪華車中國乘用車市場占比約達21.3%。
（在接下來的中篇裏，方圓將分享關於變化趨勢中有利於和不利於促進汽車銷量的因素分析）
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