在當下的新能源市場中，各大車企之間的競爭愈加激烈，加上造車新勢力更多新的技術以及新的車型，讓很多傳統車企倍感壓力，面對巨大的市場份額，各個車企也是不斷加大力度投入其中，三菱也是如此。在沈澱了許久之後，三菱汽車與廣汽集團合作終於推出了旗下的首款純電動車型——廣汽三菱阿圖柯AIRTREK。
3月23日晚，廣汽三菱阿圖柯迎來了上市，推出了兩款車型，分別為售價19.98萬元的先鋒版和售價22.98萬元的硬核版。阿圖柯定位緊湊型SUV，作為三菱旗下的首款純電車型，阿圖柯在設計以及技術上進行了大膽創新，顛覆了以往人們對三菱車型的想象，下面我們就來看壹看它都有哪些亮點。
在外觀設計上，阿圖柯突破了傳統純電車型的保守風格，同時又全方位的傳承了三菱品牌的家族式設計理念。前臉Dynamic Shield家族式前格柵搭配分體式LED前大燈，下方為大尺寸的梯形進氣口，它的前臉設計不像多數電動車那樣簡潔充滿科技感，阿圖柯的前臉帶來更多的是壹種很硬派的感覺。
車身側面極具美感的車身流線貫穿車身，同時短前懸與懸浮式車頂的設計使它看起來有種粗中帶細的感覺，搭配它的隱藏式門把手和空氣動力學雙色輪圈，兼顧了空氣動力學與運動感。車尾采用了水平式雕塑LED組合尾燈，內部設計有166顆燈珠，點亮後具有較高辨識度，同時車尾上方有凸出的尾翼，下方兩側還設計有三條橫向的後霧燈，整個車尾看起來同樣很硬派。
在車身尺寸上，阿圖柯的長寬高分別為4630/1920/1728mm，軸距為2830mm。雖然定位為緊湊型SUV，但是得益於2830mm的軸距表現，它的後排頭部和腿部都具有不俗的表現。
來到車內，阿圖柯的內飾也壹改三菱原本的粗糙感，基本上可以觸摸到的地方都是采用軟性材質包裹，在視覺和觸覺上均有不錯的表現。同時它的中控區域也沒有過多的物理按鍵，配備了12.3英寸的中控屏和12.3英寸的液晶儀表盤，搭配旋鈕換擋，提升了車內的科技氣息。同時它的車內擁有25處儲物空間，並且後排座椅還支持放倒，尾箱容積可從368L擴展至最大1102L。
值得壹提的是，阿圖柯搭載同級車型少見的AR實景導航，在它的高清儀表盤上可實時顯示街道實景，並疊加顯示虛擬路線指示，便捷且實用。同時，該車還配備了新壹代訊飛XTTS語音系統，能夠很好的實現智能語音交互功能。在配置上，阿圖柯配備了胎壓顯示、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、360度全景影像、自適應巡航、可開啟全景天窗、感應後備廂、手機無線充電、多色車內氛圍燈、小憩模式/暴雨模式、AIR-Clean新風凈氧系統等，完全滿足了日常出行需求。此外，阿圖柯還搭載L2級自動駕駛輔助系統，全車配備9個高性能雷達及攝像頭，ACC自適應巡航等7項駕駛輔助功能的加入，讓行車更加便捷。
在座椅方面，阿圖柯選用高檔皮質材料外包，並加入柔軟的填充，搭配人體工程學設計座椅，即使長途駕乘，也不會感覺勞累。同時阿圖柯的這款座椅還搭載了座椅記憶和座椅迎賓功能，為駕乘人員帶來豪華的乘坐體驗。
基於原生鋁合金純電平臺打造的阿圖柯，采用鋁鋼混搭的方式，不僅提升了整車的輕量化水平，也為阿圖柯帶來更好的駕駛性，同時它還擁有與專業級跑車相同的50：50車重配比，搭配本身的前麥弗遜+後多連桿的運動懸架，讓整車兼顧了運動性與舒適性。在高性能的運動底盤設計下，最小底盤間隙能達到160毫米，帶來了穩定性更強的過彎體驗，讓駕駛者擁有更好的操控感。
在動力上，阿圖柯搭載了三合壹高性能集成電驅，最大功率165kW，最大扭矩350N·m。作為純電動車，它的前段加速擁有很大的爆發力，進壹步提升了百公裏加速的駕駛體驗。
同時作為壹款純電SUV，它的續航能力也不差，它的硬核版采用與梅賽德斯奔馳同級供應商提供的電池包，應用VDA平臺化結構形式為阿圖柯帶來69.9kWh的大容量，其在CLTC工況下可達到最高520公裏續航。同時它的電池還配備了高精度BMS電池管理系統，剩余電量能夠精準掌握，並且還擁有良好的環境適應性和安全性，無論是市區代步還是近郊打卡，它都可以帶妳隨心而行。
結語：
在新能源飛速發展的當下，廣汽三菱自然也不會落後，阿圖柯的出現填補了三菱在電動車這壹市場中的空白，進壹步豐富了產品矩陣。同時作為旗下的首款電動車，阿圖柯的每壹處設計和配置自然都被傾註了大量心血。同時，在油價瘋狂上漲的當下，它的出現也能解決大部分消費者對於油價“加不起”的困擾，畢竟它只用充電，壹年能省下來不少錢，簡直太“香”了。
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