氣墊登陸艇是利用大功率風扇向船體底部快速壓入大量空氣，使船體底部與地面之間形成壓力很大的氣團，將船體全部托離地面。
這樣就猶如在船體與地面之間加入了壹個流動的氣墊，減小了前進的阻力，前進動力壹般也是靠船身上的風扇向後吹動空氣獲得，從而使船可以在在海灘、泥澤、沼澤、水網稻田、冰雪地等較平坦的地形上登陸、行使。
氣墊登陸艇是運送登陸兵及其武器裝備在岸灘直接登陸的登陸作戰艇只。船航速快、且具有登陸行駛能力，既能在離水面壹定高度航行；
也可以在海灘、泥澤、沼澤、水網稻田、冰雪地等較平坦的地形上登陸，並能在壹定的航速下穿越相當於氣墊船圍裙高度70% 左右的障礙，跨越相當於艇體三分之壹寬度的壕溝，能適應大多數海岸帶環境。可在由岸到岸登陸中，輸送登陸兵、車輛、坦克和物資直接登陸；或在由艦到岸登陸中，作為換乘工具。
擴展資料：
氣墊登陸艇特點：
傳統登陸艇僅能通過全世界15%的海岸，而氣墊登陸艇則可對70%的海岸進行登陸作戰。氣墊艇是世界各國在兩棲作戰武器研究上所獲得的壹項重要成果。
第壹艘原型氣墊艇完成至今已逾25年，今天已有成熟的大型軍用氣墊艇出現。氣墊艇多以執行沿岸任務為主，不過有許多遠洋型氣墊艇的計劃已在研究中。
LCAC氣墊登陸艇已服役數十艘，主要裝備在“黃蜂”級、“惠得貝島”級、“塔拉瓦”級、“奧斯汀”級等大型兩棲戰艦上。
美國海軍如今已發展出壹種具有戰場生存能力的150噸氣墊艇。這種氣墊艇載重超過40噸，艇身中央部分為貨艙，可運載壹輛主力坦克及25名士兵，或最多可達70噸的其他物資。
駕駛室與發動機位於艇兩側，有如壹堵墻般圍著中央的貨艙。艇首貨艙坡道長達9．09米，艇尾則約為其半。
噪音太大與所引起的塵土過多是此種氣墊登陸艇的缺點，雖然沿著側裙裝有泡沫抑止器，可改善駕駛員的視野，不過在惡劣海況下行動仍有相當大的問題。
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