提及紅旗品牌，妳最先會想到什麽？是寫進中國汽車工業發展史的紅旗牌轎車，是出現在閱兵式上的紅旗檢閱車，還是隨處可見的“國民車”。4年間，紅旗品牌以63倍的跨越式銷量增長，收獲了近70萬用戶的青睞。
同時，新紅旗品牌正在逐步構建起主打主流轎車的H系產品矩陣、主打至尊車的L系產品矩陣、主打商務車的Q系產品矩陣以及針對跑車細分市場的S系產品矩陣。未來，紅旗品牌產品將覆蓋各個細分市場。
無論紅旗推出怎樣的產品，中式豪華的大氣與浪漫，永遠不會缺席。正如汽勢Auto-First在長春試駕的全新紅旗H5那樣，將中國傳統文化的精髓與工業設計相融合，輔以現代科技，營造出極具東方韻味的豪華體驗。
豪華的中式表達從古至今，中式對稱美學歷久彌新，無論是繪畫、詩歌、瓷器還是建築物，都能看到對稱之美，將嚴肅與莊重、平衡與穩定融入其中。而在全新紅旗H5上，紅色貫通式旗標從前格柵壹直貫穿至發動機罩蓋並進壹步延伸到內飾與尾部，形成強烈的對稱之美。夜間，紅色貫通式旗標點亮後，讓新車更具辨識度。
全新紅旗H5師承老大哥H9車型，采用了豎狀條幅鍍鉻前進氣格柵設計，兩側輔以日間行車燈帶。在新紅旗經典的直瀑式格柵內，12根格柵壹次排開，代表著12個月，下保險杠處的方格***計12個，象征了12時辰。下部燈的裝飾細節與中間熏黑裝飾件中的裝飾細節***計24個，象征了24節氣。種種細節設計讓紅旗這個中國豪華品牌更具深度，也讓“天人合壹”的思想融入產品之中。
車身側面造型采用與紅旗H9相似的設計，曲面猶如風吹過旗幟，更加大氣沈穩。腰線後部依然是前高後低，延伸至前部又勾勒出微俯沖的姿態，既有“長風破浪”的氣魄，又有“直濟滄海”的勁勢。在前翼子板處，新車增加了紅色飾條裝飾。
與老款車型相比，全新紅旗H5車身尺寸全面升級，長度增加了43mm至4988mm，車寬增加了30mm至1875mm，車高保持1470mm不變，軸距增加了45mm至2920mm，乘坐空間進壹步提升。
全新紅旗H5的車尾設計依舊遵循了中式設計美學。紅旗經典的中式建築飾條演化為三個層次，與前臉相呼應，分別為尾燈下的部分、整體尾部大的型面以及下保險杠位置，依然為層次感帶來了韻律之美，又暗合“天地人”三才之道。尾燈造型采用家族化設計語言，翼之羽毛式內部結構與前臉相互呼應。
進入車內，以駕乘者為中心的紅旗經典環抱式架構映入眼簾。該架構與外觀設計中采用的振翅翺翔的意向及中軸布局相呼應。由密到疏的副駕駛前飾板增添了豪華感與趣味性。
科技的中式表現
全新紅旗H5的內飾設計不僅將中式豪華演繹的淋淋盡致，還配備了諸多智能互聯科技。2.3英寸的液晶儀表和12.6英寸的豎向中控大屏，為車內增添了科技氛圍。自主研發的“旗偲1.0”座艙系統，聚焦智能化、場景化、專屬化、情感化用車服務，讓新車更加智能。
新車采用專屬定制車機導航，為用戶帶來“桌面即出行，壹鍵即觸達”的用車體驗，語音控制功能經過全新升級，語音形象結合紅旗及中國元素，空調、車窗等全車17項功能實現語音控制，並且語音控制功能可以與氛圍燈聯動，將視聽交互升級到車內空間聯動。
全新紅旗H5還是紅旗品牌首個搭載量產5G智能天線通信終端的車型，支持5G SA獨立組網通信和Wi-Fi 6，為用戶提供流暢快速的互聯網服務。同時，新車支持整車OTA升級，遠程升級覆蓋整車六大系統，超40個控制器，讓車輛常用常新。
遠程控車功能不僅能夠實現手機遠程操控以及遠程查看車輛狀態，還能夠實現無縫銜接的位置服務。當車輛停放到商場停車場等不熟悉的位置時，可以通過手機APP規劃到車路線，快速找到車輛。上車後，可以通過手機搜索位置信息，壹鍵發送到車內。
此外，全新紅旗H5以用戶需求為導向，聚焦智能化、場景化、個性化用車服務，深度聚合行業TOP生態資源9家，在出行、娛樂、支付等多維度下為用戶帶來全場景體驗。其中，娛樂生態方面，引入酷我音樂、喜馬拉雅電臺、愛奇藝視頻等優質娛樂資源。
智能駕駛輔助系統方面，新車配備了SACC高級巡航系統，不僅能夠實現0-150km/h車速範圍內，車輛的縱向加速和減速、橫向的轉向控制，還能夠擁堵路段的跟停跟起，大幅度減輕駕駛員的操作負擔。
在停車場景中，全新紅旗H5也可以輕松應對。專為中國消費者打造的自動泊車系統可以實現垂直、水平、斜向三種自動泊車方向，提供有車位線、無車位線、有參照物、無參照物手動等多種停車方式。
在舒適性上，全新紅旗H5搭載了“五感聯動”功能，內置四種入境體驗模式。在不同模式下，中控豎屏會播放不同視頻，香氛自動開啟，座椅自動調整至壹鍵半躺位置，氛圍燈調整至對應模式下，音響系統自動播放對應音樂，貫穿“視、聽、嗅、觸、知”五覺，為用戶帶來沈浸式的體驗效果。
值得壹提的是，全新紅旗H5配備了丹拿音箱，高音單元采用丹拿獨有的塗層軟球頂技術，中音、低音、重低音單元采用丹拿獨有的MSP音盆，並配備丹拿環繞音效，為用戶營造身臨其境，走進音樂現場的感受。
動力的中式體驗全新紅旗H5提供1.5T、2.0T以及1.5T HEV三種動力版本，其中，1.5T車型最大功率達到124kW，峰值扭矩為258N·m，熱效率達到 39.06%，曾獲得“中國心”十佳發動機，匹配7速雙離合變速箱。1.5T HEV是紅旗首款混動產品平臺，電驅系統、動力電池、整車控制、高壓總成全部實現自主開發，WLTC工況油耗低至5.1L/100km，日常駕駛壹箱油可續駛1000km以上，匹配E-CVT無極變速器。2.0T車型最大功率為165kW，峰值扭矩為340N?m，百公裏加速為7.8s，百公裏油耗低至6.2L，匹配8速手自壹體變速箱。
此次試駕的全新紅旗H5為2.0T車型。在起步階段，2.0T+8AT的動力組合表現十分活躍，輕踩油門踏板便可以獲得不錯的加速感，中後段加速也有著不錯的動力儲備，但全新紅旗H5的剎車不如油門那樣線性，輕踩踏板制動感受並不明顯，稍微深踩剎車踏板則會出現較為強烈的制動感受。新車提供經濟、舒適、運動以及自定義四種駕駛模式。
新車的轉向和懸架的調校偏向於舒適性。其中，轉向手感輕盈，指向性出色，非常容易掌控。懸架采用了前麥弗遜、後多連桿雙獨立懸掛結構，在過減速帶或者路面接縫時，懸架能夠輕松過濾震動。
全新紅旗H5的靜謐性值得稱贊，無論是在城市道路穿行還是在高速道路行駛，胎噪、風噪和發動機噪音被有效隔絕。據了解，全新紅旗H5為了打造出眾的NVH表現，采用“吸聲-隔聲-吸聲”的前圍隔聲材料和全封閉式儀表板包裹設計，車窗玻璃也應用了雙層夾膠玻璃。
作為紅旗品牌正式開啟第二階段躍遷成長的扛鼎之作，全新<
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