太平洋汽車OTA全稱為Over-The-Airtechnology（空中下載技術），通過移動通信的接口實現對軟件進行遠程管理，傳統的做法到4S店通過整車OBD對相應的ECU進行軟件升級。
首發於汽車ECU開發寫文章登錄關註公眾號：汽車ECU開發OTA全稱為Over-The-Airtechnology（空中下載技術），通過移動通信的接口實現對軟件進行遠程管理，傳統的做法到4S店通過整車OBD對相應的ECU進行軟件升級。OTA技術最早2000年在出現日本，目前通過OTA方式升級軟件廣泛應用於智能手機。
對於汽車而言，OTA最早出現特斯拉2012年推出的ModesS車型上，其更新範圍涉及自動駕駛、人機交互、動力、電池系統等領域，通過OTA的方式特斯拉完成鑰匙卡漏洞、續航裏程提升、提高最高速度、提升乘坐舒適度等功能或者漏洞的修復。
2016年11月，豐田宣布將采用OTA技術更新車輛ECU軟件，並討論了上市車輛通過OTA新增功能的可能性。
2017年5月福特首次通過OTA技術為搭載Sync3車載系統的車型新增功能。
國內以小鵬、蔚來為代表的新造車勢力也將整車OTA作為自身產品智能化的體現，傳統造車企業也逐步在新車型上提供OTA功能。
汽車為什麽要OTA隨著汽車“電動化，網聯化，智能化，***享化”新四化的推進，其電子化程序也越來越高，如圖1所示，汽車電子成本占整車成本逐步提升，新能源車比傳統車明顯提升很多。“軟件定義汽車”已成為汽車的發展趨勢，汽車軟件的復雜度也隨之大增，軟件故障的修復以及個性化定制需求的更新，僅通過4S升級難以給予用戶最佳的體驗。那OTA又可以帶來哪些好處呢？
1、OTA遠程為用戶修復軟件故障，大幅度縮短中間步驟的時間，使軟件快速到達用戶，減少汽車制造產商和用戶的成本，包括汽車制造產商的召回成本，用戶的時間成本；
2、OTA可以為車輛增加新功能，增加用戶的新鮮感；
3、OTA拓寬了“服務”和“運營”的範疇，增加車輛的附加價值。
與此同時，OTA也帶來了新的挑戰，由於車載ECU眾多，網絡復雜，壹旦車輛與外界建立通信，帶來了原本封閉的網絡受到入侵的可能性，怎麽保證車輛安全，建立安全防護措施是OTA的重要課題。
圖1汽車電子成本占整車成本比例OTA設計要求OTA要求主要從安全、時間、版本管控、異常處理方面考慮，具體為：
1、軟件升級時間最短，就是確保車輛無法行駛的時間最短，車載ECU通常是通過CAN或Ethernet刷寫，在帶寬允許的情況下，盡可能采取並行刷寫模式，選取刷寫時間最長的節點優先處理等設計原則。
2、版本管控版本管控對於OTA來說很重要，因為車輛上ECU眾多，不同ECU有不同版本的軟件，另外產商的車型眾多，不同車型ECU的需求有不同，版本也存在差異。
（圖/文/攝：太平洋汽車問答叫獸）