壹、 所在地區汽車政府采購的模式
目前，我國汽車的政府采購模式並不統壹，中央和部分地區采用的是協議采購方式，即每年招標壹次，入圍的供應商即協議供貨廠商。在協議供貨有效期內，壹般情況下，各采購單位的訂單就會在協議供貨廠商內產生，不再另行招標。此種采購方式主要是各大汽車廠商參與競標，各經銷商的主要任務則是做好廠商中標之後的銷售和售後服務工作。有興趣的可以上“中央政府采購網”瀏覽壹下關於汽車協議采購的相關規定。
此外，還有不少地區並沒有實行汽車協議采購，仍然采取傳統的“壹單壹招”模式，即每次采購需求都進行詢價采購或者公開招標（根據當地的政府采購限額標準而定，達到壹定預算額度的公開招標，反之則詢價采購），壹般來說，汽車廠商是不會去花精力去投標的，大多都是各品牌的經銷商前去投標。
妳作為汽車經銷商，如果妳所在的地區是實行了協議供貨的話，若妳代理的品牌是協議供貨商的，那妳的任務就相對簡單，做好銷售和售後服務即可。如果是“壹單壹招“的話，那妳經常要從事的活動就是參與競標的工作。
參與競標要首先明白由於汽車不同於其他貨物，它的特殊性在於其基本沒有“產品性能的替代性”壹說，比如像電腦，用戶要聯想，妳可以拿戴爾去投標，用戶也可能接受，但汽車政府采購在當前的國情下，雖然明著說不能指定品牌，但是若妳經銷的品牌不是用戶在招標文件中寫的“參考品牌”，基本去了也是白去。試想，假如用戶單位的領導要坐奧迪，他們經辦的人敢買其他牌子的回去交差嗎？
所以，和其他供應商不同，汽車經銷商最重要的功夫並不是在投標文件的制作上，因為用戶決定了牌子的同時就決定了這個標是誰中，所以在平時的工作中多去了解用戶的需求，明白他們最需要的是什麽，再將他們的意見反饋給廠商以做出相應的改進，以做出更符合政府采購的公務用車，這才是壹個優秀經銷商應該做的。比如奧迪就是這方面的典範，為什麽在行政用車方面，牌子不比他差的奔馳、寶馬都爭不過它，成為中國“官車”的老大呢？因為奧迪深諳官員的心理，低調、沈穩、內斂，毫不張揚但又飽含尊貴與氣度不凡，它十分註重官員的需求並作出堅持不懈的改進，從它推出的部分車型名稱就可以看出來：“豪華行政版”，這種車說白了就是專門給官員定制的。相比來說，寶馬在中國的形象就與“暴發戶”、“二奶”“撞人”之類的負面形象聯系在壹起，這並不是說寶馬車本身不好，而是車給國人的印象決定的。
此外，即使用戶確定了妳經銷的牌子為需求，也不可以掉以輕心，許多熱銷品牌的經銷商認為皇帝的女兒不愁嫁，都是別人求自己。但目前的汽車市場競爭越來越激烈，政府采購市場同樣也不是鐵板壹塊，隨著各大汽車廠商加大了對政府公務車市場的重視程度，“老三樣”的時代早已過去，各種新產品也層出不窮，因此壹定要有強烈的危機意識，壹是要重視投標的程序，這個程序在招標文件中已經規定的很詳細，比如哪些文件要蓋章，哪些文件要密封，投標保證金如何繳納等等細節，雖然都是些程序上的東西，但有不少“大牌”的經銷商就是在臨到投標的時刻才發現該帶的授權書沒帶，該蓋章的文件沒蓋章，經濟標書裝到商務標書袋子中等等，這些低級錯誤不但造成投標失敗，而且也給用戶帶來時間上的損失，留下不良的印象。二是要做好中標之後的履約工作，嚴格按照合同的約定按時按質量交付，給用戶壹個放心。
做好以上幾點，妳就是壹個非常優秀的政府采購經銷商了。