業內人士表示，熱效率是衡量內燃機燃油利用效率的標準，體現了壹個國家柴油機技術綜合實力的標誌，熱效率提升也是柴油機誕生125年來全球行業的***同追求。柴油機本體熱效率全球首次達到51.09%，進壹步提升了我國在全球內燃機行業的話語權。
山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴動力董事長，國家燃料電池技術創新中心學術委員會主任譚旭光表示，作為衡量內燃機燃油利用效率的標準，熱效率越高，燃油消耗越少，節能減排的效果越顯著。“此次柴油機本體熱效率實現51.09%的技術突破，將全面實現濰柴動力全系列全領域柴油機引領全球；對於推動我國傳統內燃機行業節能減排、綠色發展具有重大戰略意義；在全球內燃機行業具有重要的技術引領作用。”譚旭光說。
在推動傳統動力技術突破、低碳升級的同時，濰柴動力也將發展新能源產業作為重要戰略方向之壹。此次，山東重工集團向山東港口集團交付的首批中國重汽氫燃料重型牽引車，配套濰柴大功率氫燃料電池系統，具有動力強悍、綠色環保、安全可靠、高效全勤等特點。
“交付的這款氫燃料重型牽引車是專門為港口設計的。它的氫耗非常低，百公裏不超過10公斤的氫耗，且完全實現了零排放，為建設綠色港口和氫能港口貢獻力量。”國家燃料電池技術創新中心主任徐子春說。
2021年，濰柴動力牽頭建設全國唯壹的國家燃料電池技術創新中心。與此同時， 科技 部與山東省簽署“氫進萬家” 科技 示範工程框架協議，依托國家燃料電池技術創新中心，在山東開展氫能多場景示範應用，加快氫能關鍵技術突破和產業發展，打造可推廣、可復制的氫能產業齊魯樣板。
“氫進萬家” 科技 示範工程實施以來，在 科技 部和山東省的大力支持下，國家燃料電池技術創新中心建立了以濰柴動力為核心，企業、高校、科研院所聯合攻關的創新協同體，加快產業鏈技術瓶頸突破和產業化落地，成功開發了15-200kW系列化氫燃料電池系統，其中200kW燃料電池系統在2021年10月參加了國家“十三五” 科技 創新成就展；首家開展了極寒環境下的燃料電池車隊環境適應性試驗，在零下34 條件下壹次起動成功，行業首家實現產品壽命3萬小時，引領了我國燃料電池產業化的進程。
基於高可靠性的燃料電池產品，開展了多場景應用示範工作。
在氫能園區方面，國內首款大功率集裝箱式氫燃料電池熱電聯供系統、首款30kW固態氧化物燃料電池熱電聯供系統在濰坊投入運行；開發了國內首款3噸氫燃料電池叉車，創建零碳排的物流搬運環境。
在氫能港口方面，國內首艘80客位氫燃料電池客運船在濟南雪野湖成功下水試驗，實現零碳排航運；全國首個港口氫燃料電池重卡示範運營項目在青島港啟動。
在氫能高速方面，全國首座高速公路加氫站在淄博投入運營；配套濰柴動力產品的49噸燃料電池重卡在濟南泰鋼至青島董家口港區路線運行超5000公裏。