近日，廣汽本田ZR-V致在的姊妹車型東風本田HR-V正式上市。新車定位緊湊型SUV，售價區間為15.99-22.89萬元。值得壹提的是，廣汽本田ZR-V 致在售價區間也為15.99-22.89萬元。說白了，兩者雖在外形上有很多不同，但僅看價格就知道，妥妥壹個“德行”！
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不過，15.99萬起售的價格其實壹點都不低。拿國產品牌長安UNI-V來說，2.0T頂配也不過才13.99萬。就這，試問潘建新總，妳如何去拼？當然，妳或許會說，妳的品牌力足夠強。好吧，小編想強調的只有壹點，在造車新勢力已經可以撬動傳統豪華品牌市場的時代，僅靠合資品牌的背書，還好意思再談品牌力嗎？不信，看看比亞迪、長安汽車的銷量就知道了。
問題來了，潘建新打出HR-V這張牌，能否助力東風本田止住下滑的態勢呢？看完這幾點，也許大家就能夠找到答案。
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第壹點：外觀有變化，但依然不夠經典
外觀方面，東風本田HR-V采用本田家族最新的設計風格，最大的變化是，Honda車標不再放置於前格柵上，而是改到了與引擎蓋銜接的部位，相比ZR-V致在，看起來更加和諧舒服。尺寸方面，東風本田HR-V的長寬高分別為4569/1840/1621mm，軸距為2655mm。作為壹款緊湊型SUV，這個尺寸表現也只能說中規中矩。車尾部分，東風本田HR-V的設計更加時尚新潮，采用了當下流行的貫穿式尾燈組，與前大燈組相互呼應，很有辨識度。
總體來說，東風本田HR-V的外觀設計雖有進階，但是全新的大格柵總讓人有些恍惚的感覺，畢竟，福特的銳界也是這類格柵設計。老實說，東風本田HR-V的外觀有變化，但缺少了經典的味道。至少和長安UNI-T等國產SUV車型相比，在運動感的營造上，差了不是壹點半點。
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第二點：座艙簡約有余，但不夠高級
內飾方面，東風本田HR-V依舊采用本田家族式設計風格，唯壹值得壹看的是全液晶儀表以及懸浮式的中控屏幕，除此之外，只能說足夠簡約、足夠傳統。
事實上，雖然本田家族式設計很有自己的特色，但是放在現在這個智能座艙滿大街的時代，HR-V的內飾設計不夠科技感，也缺少高級氛圍。尤其是燃油版的機械擋把設計，雖說是壹種情懷，但畢竟是OUT了。
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第三點：智能配備豐富，但難言亮點
在智能化方面，Honda HR-V搭載Honda CONNECT 3.0智導互聯、Honda SENSING安全駕駛輔助系統等所謂的本田全球先端技術。
先說前者，第三代Honda CONNECT系統可以實現“AI智能助理”、“日常生活互聯”、“遠程操控”、“OTA在線升級”等功能。從功能上看，雖說相較於上壹代產品有著不小的進步，但是論綜合實力，也只是比上不足比下有余，且相較於自主品牌車機系統平均水平還有不小的差距。畢竟，Honda CONNECT 3.0智導互聯主打的語音助手和遠程控制，早已是主品牌車企玩剩下的了。當然，如果大家覺得小編說的有些偏頗，不妨對比壹下華為的鴻蒙智能座艙。
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至於Honda SENSING安全駕駛輔助系統，小編也不想過多贅述。因為，無論是造車新勢力，還是普通國產燃油車，早已經將L2+級智能駕駛輔助系統給普及了。所以，現在再講這套主動安全系統，就算妳足夠強大，卻也難言亮點。
第四點：強電智混是看點，卻非驚艷之處
動力方面，新車搭載型號L15CG的1.5T直列四缸發動機，發動機最大功率134kW（182馬力），最大扭矩240牛·米，傳動系統將匹配CVT無級變速器。作為參考，長安UNI-V的1.5T發動機，最大馬力188Ps，最大扭矩來到了300牛·米。
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再看這套e:HEV強電智混技術，其發動機熱效率高達41%，最大功率105kW、最大扭矩182N·m，驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m，提供更強的動力性能。作為參考長安UNI-V智電IDD的1.5T發動機最大功率125kW、最大扭矩260·m，驅動電機最大功率125kW、最大扭矩330N·m。所以，只看數據，就知道東風本田所謂的先進技術，也不過爾爾。
第五點：ZR-V致在銷量低迷，HR-V前景不明
從中國乘用車聯席會獲得的銷量數據來看，2022年12月ZR-V 致在銷量為289輛，未能突破壹千臺。就算賣得最好的9月份，也不過才兩千臺出頭。就這成績，怕是及格也算不上吧。
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來到2023年，1-3月份銷量分別為703輛、707輛和789輛。雖說呈現出環比增長的態勢，但是就這不到壹千輛的月銷成績，著實有些拿不出手。
也許有朋友會說，ZR-V致在賣不好，不代表HR-V賣不好吧！好吧，雖說後者晚來了幾個月，也做了壹些改變，但是畢竟骨子裏的東西並沒有太多變化。所以，對於HR-V的銷量，不妨拭目以待吧！
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第六點：本田跌跌不休，品牌力大幅下滑
進入2023年後，本田在中國市場呈現低迷的表現。數據顯示，1-3月本田在中國的終端汽車累計銷量為22.04萬輛，同比下滑37.7%，其中東風本田同比下滑39.4%至10.24輛。據統計，Honda在中國的終端銷量已經連續7個月同比下滑。
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最後簡單做個總結
回過頭來再看先前的問題，不難給出答案，新登場的HR-V怕是難以助力東風本田銷量向上。當然，這也不是絕對的，說不定被魔改後的HR-V就能夠創造奇跡呢。對此，也只能希望潘建新掌舵的東風本田的運氣要更好壹點了。
最後問問各位網友，您認為東風本田的HR-V能破圈突圍嗎？誠邀評論區發表您的觀點和高見。
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