今日，特斯拉官方宣布再次調整國產Model?3的售價，下調後國產Model?3標準續航後驅版的指導價為299050元（補貼後），這款國產特斯拉車型勢必會給傳統品牌的燃油車型帶來不小的影響。
國產Model?3車型的售價及選裝配置調整，上圖壹目了然。國產Model?3的外觀和海外版本基本壹致，可以選裝珍珠白、冷光銀、深海藍、中國紅4種車漆以及19寸運動型輪轂。內飾則為純黑內飾，標配木紋飾板。
國產Model?3後驅標準續航版搭載60kWh的鋰電池組，NEDC工況續航445km，最大功率175kW，峰值扭矩375牛米，0-100km/h加速僅需5.6秒，最高時速225km/h。使用特斯拉超充完全充滿需要1小時，使用普通家用慢速充電樁則需要10小時。
國產Model?3標配前排座椅加熱、12喇叭高級音響、玻璃車頂、座椅記憶、15寸觸控屏、LED大燈、全景影像、全景行車記錄儀等等。而在自動駕駛方面，國產Model?3標配基礎Autopilot功能，包括主動剎車、防碰撞預警、全速段自適應巡航、盲點監測、車道保持輔助等（完整版需花費5.6萬選裝）。另壹個值得註意的是，家用充電樁變成了選配（8000元）。
關於很多人關心的問題，特斯拉正在不斷加速擴超級充電網絡的部署，預計2020年在中國大陸地區會新增4000個以上超級充電樁，形成了橫跨東西、縱貫南北的密集充電網絡。看著特斯拉在中國的“壹路綠燈”瘋狂擴展業務，大家從未如此感到原來電動汽車時代竟然離得這麽近了。
這個級別的車型，我想很多人會想到寶馬3系，全新壹代華晨寶馬325車型在2019年6月底正式上市，廣州車展期間320/330車型上市，3系全系車型到齊，售價區間為29.39~40.99萬元，起售價和國產Model?3幾乎壹致，等到特斯拉的基礎設施和售後服務進壹步完善之後，這個級別領域的3系、C級、A4等傳統豪華品牌車型都會或多或少地受到沖擊。那麽寶馬真的應該感到害怕嗎？
曾有外媒Business?Insider的分析稱：寶馬並不會因此感到害怕，特斯拉Model?3在全球的銷量增長是事實，但這並沒有真正蠶食3系的銷量。因為Model?3很多客戶的消費理念和3系沒有重疊，說的通俗壹點就是壹臺電車壹臺油車，消費觀念不壹樣。
雖然寶馬3系的全球銷量有所下降了，但實際上這與SUV車型在全球範圍內的盛行有很大關系，寶馬的X1、X3等車型分割了壹部分3系的銷量。
而對於目前國內的市場環境和消費理念來說，大多數人還是希望買壹臺燃油車，能接受純電動車的人還是占少數，而且充電是個很大的問題，對於中國龐大的消費人口來說，幾千個充電樁根本說明不了什麽，而且長途駕駛還是燃油車、加油站更能讓大多數消費者安心。
大家都知道很多傳統車企也都在新能源電動汽車領域發力，特斯拉確實給了傳統品牌危機感，換個角度想壹想，傳統車企的資源、制造能力和供應鏈都更加成熟，特斯拉會壹定程度地加速傳統品牌的快速轉型，到那時他們會再次搶占電動汽車市場，特斯拉便會有可能受到沖擊。
所以，未來會怎麽樣？燃油車什麽時候會徹底消失呢？大家且行且珍惜吧。
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