疫情的出現，對各行各業，既是壹次沖擊，也是壹次考驗。尤其是作為資金和人員都高度集中的汽車行業，關鍵時刻體現了行業的擔當和“國之重器”的地位。
然而隨著疫情的持續擴散，疫源區武漢和湖北省也面臨著非常嚴峻的物資短缺問題。大部分車企在疫情爆發之後表現出了很強的抗危機能力和援救能力，從對疫情的救助上和營銷上都有所轉型。
有錢出錢，有力出力
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身處疫情"重災區"東風汽車集團有限公司（以下簡稱"東風公司"）第壹時間響應號召，全力支持和配合湖北省政府做好疫情防控。
東風公司從響應速度上，是車企中最快的。1月23日，東風公司率先向武漢市慈善總會捐贈人民幣1000萬元，用於抗擊新冠肺炎疫情。1月26日，東風公司攜旗下企業，再向湖北捐贈2600萬元。2月7日，東風公司啟動第三批捐贈行動,聯合旗下公司再次捐贈2000萬元款物支援抗擊疫情工作。至此，東風公司已累計向湖北捐贈款物***計6118萬元。
隨著時間的推移，越來越多的汽車廠商參與到疫情防控援助中。據不完全統計，目前汽車行業對武漢疫情的各類捐助已超過10億元。而其中捐款最多的是吉利。
另外除了捐款，還有不少車企選擇力所能及的出力。以江鈴汽車和上汽大通為首的，12家擁有救護車資質的車企，春節不停工，全部加班。不停歇的趕制負壓式救護車馳援武漢的醫院。在火神山和雷神山醫院竣工之後，江鈴汽車剛剛下線的救護車，就去配合武漢方面完成了病人的轉移工作。
另外其他車企更是非常靈活的“曲線救國”計劃。現在口罩成為了稀缺貨，所以上汽通用五菱、比亞迪等車企，開始陸續把旗下生產隔音棉的供應商，轉型生產口罩。
這說明大部分車企在應對大的災難方面，並非是“壹捐了之”，而是真的認真在思考力所能及的可以為抗擊疫情去做些什麽。這就表現了，汽車行業是壹個靈活的，有生機的行業。
經銷商政策和營銷策略靈活變通
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然而突如其來的疫情，也讓原本就疲弱的汽車市場再壹次推向了風口浪尖。目前，大多4S店面臨巨大沖擊，尤其是在湖北等疫情較嚴重的地區。短期來看，經銷商的經營壓力不容小覷。所以大部分車企在營銷和經銷商政策上，也開始靈活變通。
在這方面沃爾沃是第壹個響應的。沃爾沃在2月2日就發布公告稱，決定對經銷商放寬業績考核，並且不設定2月銷售目標。同時，考慮到經銷商人員的收入可能因為疫情受到影響，為減輕經銷商財務壓力，沃爾沃汽車直接為經銷商工作人員提供總額超千萬人民幣的人員補貼。
隨後發布政策的車企，核心內容都相似，就是減免2月和3月經銷商銷售任務。剩下的就是有些細則因境況不同，針對性的進行優化。
在營銷方面，各大車企都不約而同的選擇了擴展在線營銷。
比如自2月3日起，上汽榮威聯合全體經銷商***同推出“在線VR智能展廳看車服務、預約上門試乘試駕服務、在線車輛服務、宅捷修服務、壹站式線上金融服務”。
此外，蔚來還開啟了線上直播以及網絡互動的方式加強用戶粘度。據“汽扯扒談”了解，每天都會有專人在群裏和大家互動，並就消費者關心的問題進行統壹解答。
實際上通過網絡方式與客戶互動售車的不止蔚來壹家。新勢力造車品牌小鵬汽車、特斯拉，甚至豐田、大眾、長城等傳統品牌也都在采取線上互動的方式。
總體來說，各大車企在想盡辦法，讓消費者足不出戶的，完成看車，買車。這可能還會成為車企未來營銷的壹個大趨勢。
除了調整營銷方式，這次疫情還讓車企在汽車功能研發方面進行了改進。2月4日吉利控股集團決定：吉利汽車先期投入3.7億元人民幣，啟動具備病毒防範功能的“全方位健康汽車”的研發工作。雖然車輛效果如何我們還不知道，但是這是個積極地信號。
汽車行業作為目前涉及到上下遊產業鏈沈重和龐雜的重產業，在平時是保障民生和就業的重要行業，在這次疫情中還能看出來，也是抗擊災難的重要力量。汽車的工廠和工人，都可以根據國家的需要進行各種改造和應急需求，以完成國家任務。所以汽車行業是壹個國家力量的體現，也是國力的重要組成部分。汽車人在這次“戰役”中，壹刻也沒閑著，也是偉大的“逆行者”。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。