《中國品牌?變在2019》是《線外邦》年終系列策劃，聚焦中國品牌車企在2019年的得與失、感與悟，與您壹同感受在車市下行和市場份額萎縮的雙重壓力下，中國品牌在逆境中圖變化、求生存、奔發展、謀明天的甜酸苦辣。
就在兩三年前，紅旗給人的感覺還是“扶不起的阿鬥”。但在2019年，紅旗年銷量卻超過了10萬輛。
1958年，第壹輛紅旗轎車誕生。作為新中國首款高級轎車，紅旗轎車的成功研制極大地提振了中國人的民族自信心。紅旗的發展史可以比作壹個人的成長史。含著金湯匙，紅旗壹誕生就迎來高光時刻。隨後的成長也非常順利，但到了中年，紅旗開始遭遇中年危機，發展進入低潮，甚至在壹段時間內停產。後來雖然又復產，但曾經的輝煌已不再。在2016年，紅旗全年銷量僅0.48萬輛，2017年0.47萬輛（PS:僅壹款車型H7在售），淪為市場邊緣品牌。
在2019年，紅旗是如何發生質變的？
甲子之年翻身，紅旗創造奇跡
2017年，徐留平入主中國壹汽之時，恐怕當時也不會有多少人會想到，紅旗會有今天的氣象。
在壹番雷厲風行手段對壹汽進行重新梳理之後，徐留平開始了對紅旗這塊“金字招牌”的重新打磨。在2018年的新年賀詞中，徐留平寫到“胸懷夢想、擊鼓催征，扛紅旗、抓自主、挺創新、強合作，我們將義無反顧、全力以赴。”當中，深切地表達了對紅旗品牌的期待。
對紅旗的改革是異常艱難的。紅旗作為壹汽旗下最特殊的品牌，其內部存在錯綜復雜的各類問題。面對這樣的局面，徐留平直接表達了“不成功，便成仁”的決心。“如果做什麽都束手束腳，那就什麽都別幹了。”紅旗進行了大刀闊斧的改革，動作犀利而又精準。內部各種調整和資源的調配不提，我們單看效果。
到2018年，紅旗品牌已進入甲子之年，轉機出現了。
2018年1月8日，紅旗品牌發布全新品牌戰略規劃，全新產品設計理念，品牌設計理念。並確定了新的車標，紅旗品牌也改為了“新紅旗”。
2018年4月25日，紅旗品牌期待已久的第二款新車上市，它就是定位B級轎車的紅旗H5。售價14.98萬元起，曾經最少都要25萬元的紅旗，壹下子變得親民了起來。伴隨著這款車的上市，紅旗品牌的銷量開始飛速增長。到2018年12月14日，紅旗就提前完成了當年3萬輛的銷量目標。
如果說2018年是紅旗品牌的轉機，那麽2019年則是紅旗品牌的徹底翻身。截至2019年12月26日，官方數據表明紅旗品牌銷量破10萬輛，同比增長達233%。拋開增長幅度不提，10萬輛的年銷量，成功地將紅旗品牌又帶回了主流品牌的行列。
連發重磅新車，全力開發SUV市場
從不足5千輛到3萬輛，還可以說是運氣。而從3萬輛到10萬輛，這就必須要靠實力了。2019年，紅旗是如何完成這壹“質的飛躍”呢？
2019年，紅旗品牌10萬銷量離不開壹款新車的推出——5月26日，紅旗HS5上市。
作為紅旗首款SUV車型，HS5的上市顛覆了人們對於紅旗品牌的印象。HS5售價18.38-24.98萬，但產品力全面看齊中型豪華品牌SUV。憑借性價比和品牌優勢，HS5壹經推出就迅速上量，在第壹個完整的自然月賣出了2424輛，7月份則提升到3475輛。截止11月，HS5累計銷量為23681輛，成為紅旗品牌僅次於H5的主力車型。
除了主銷車型HS5，7月12日，紅旗品牌推出了首款中大型SUV——HS7；8月18日，推出了首款純電動車型——E-HS3。二者銷量貢獻雖不算大，但HS7截止11月3345輛，E-HS3截止11月3457輛的銷量也都為紅旗品牌在2019年全年目標的達成貢獻了壹份力量。
到目前為止，紅旗已經推出包括紅旗H7、紅旗H5、紅旗HS7、紅旗HS5、紅旗E-HS3等多款戰略車型，再加上高端定制車型L5。在中級到豪華、中型到中大型，紅旗已經有六款車型，已經初步建立起了完整的產品矩陣。
60年品牌的華麗轉身
除了銷量暴漲和產品布局，紅旗在2019年做的更重要的壹件事，是解決了如何從文化、圈層的層面，來定義新紅旗？
紅旗在人們傳統的印象裏，往往跟“國賓車”、“建國歷史”、“領導人”、“艱苦奮鬥”“特殊歲月”等詞聯系起來，而近些年隨著國產汽車品牌紛紛崛起，紅旗因為相對落寞，又被人冠以只能靠情懷的“扶不起的阿鬥”。總之，曾經的紅旗在世人眼裏，品牌定位高不成低不就，非常尷尬。
要明確紅旗品牌的定位，首先要解決紅旗要為什麽樣的人服務的問題。在2018年1月8日，在新紅旗品牌戰略發布會上，新紅旗品牌就明確了“中國式新高尚精致主義”的品牌理念。
那麽，如何將“中國式新高尚精致主義”具像化，使之容易被理解、容易落地呢？在2019年，紅旗開展了壹系列動作。
2019年1月29日，紅旗與故宮宣布全面戰略合作。此次跨界合作，紅旗將結合故宮的文化內涵，強化對“中國式新高尚精致主義品牌理念”的挖掘和傳播，也借此為汽車品牌文化的打造，尋找可持續的文化內核。
4月16日，新紅旗品牌在上海車展宣布正式成立“新高尚情懷人士”俱樂部，俱樂部成員都是國際化、年輕化、有責任、有家國情懷的紅旗圈層人士。
9月，新紅旗還作為唯壹汽車合作品牌與故宮聯合舉辦了“萬紫千紅——中國古代花木文物特展”。
此外，新紅旗品牌傳播也著力拓展國際平臺。繼2019年1月在第52屆CES展上展示“旗境”智能艙之後，這個品牌又在9月遠赴德國參與了法蘭克福車展，亮相了兩款重磅車型——紅旗S9和紅旗E115。
以“新高尚情懷人士”為具象載體，紅旗這個最具歷史積澱和情懷感的中國豪華品牌，正在走出自己的壹條特色之路。比銷量更值得肯定的是，新紅旗在2019年品牌建設方面的措施和成就，讓這個60年老品牌，來了壹次華麗轉身，正在讓新紅旗，成為當下最具活力、最受歡迎的中國豪華汽車品牌之壹。
最後說說
在2019年完成10萬輛之後，新紅旗將2020年的目標定到了20萬輛。如果這個目標能順利完成，壹個年產銷20萬輛的國產豪華品牌，是更年輕的WEY和領克們，都沒有達到的成就。
60年前，紅旗開創了國產豪華車的歷史。60年後，再次開創國產豪華車歷史的，也許還將是紅旗！
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