說起日系緊湊級轎車，我想今天的這三款車已經算是老三樣了，分別為本田思域，豐田卡羅拉以及日產軒逸，原本這三臺車有三種不同的性格，思域主打運動，憑借著自家1.5T發動機，火遍全網，而豐田卡羅拉則是主打居家，省油省心，居家好男人的首選，最後是軒逸，這臺車則是以舒適著稱，畢竟日產大沙發的名號不是蓋的。
可時過境遷，思域這種定位還好，倒是剩下兩臺車的性格不太適合年輕人，而現如今，年輕人成為了消費主力，買車的人基本都是以90後為主，這時候妳要再說居家，估計小夥子們會是壹臉嫌棄，卡羅拉與軒逸經過了改款之後，都換上了壹套運動裝，壹起瓜分主打運動的思域的市場，今天就來對比壹下老三樣的運動新玩法。
外觀方面，三臺車雖然是不同的家族化風格，卻都是壹個主題，就是運動，配圖中為思域220TURBO?CVT燃擎版，從這個燃字中妳就會明白，全黑化的外觀套件，亮黑色的中網，亮黑色輪轂，還有非常亮騷的閃烈黃色車漆，都將運動凸顯的淋漓盡致，不得不說，光輪外觀的話，還是思域拿捏的到位。
卡羅拉也壹改之前的中庸形象，中網的亮黑色大嘴中網，加上銳利的前大燈，也在極力突出運動二字，前包圍兩側的通風口造型壹樣的飾條讓車頭更具有進攻性。
其實日產軒逸對比來看編輯覺得運動型上不如其他兩個對手，但是要是對比軒逸的老款車型的話，那真的是雙擊666，扁平化的車頭，V字形的中網飾條，就連兩側包圍都變得棱角分明，軒逸同樣擁有兩側裝飾性的進氣口，要說變化上，編輯覺得軒逸是顛覆了自己。
車身側面，思域雖然是三廂轎車，但車尾采用了溜背式設計風格，車頂到車尾過渡也比較順暢，同時思域還有壹個容易讓人忽略的點，就是車頂到車尾有兩條筋線，有微微隆起的感覺，為運動加了不少分。
卡羅拉的側面來看，首先就是車頭與風擋的角度幾乎是壹條直線，整個車頭看起來像是壹個大鏟子壹樣，類比壹下，有種速度與激情中傑森斯坦森的那輛改裝車，有點意思，車尾則比較短小，還帶壹條鴨尾。
軒逸測側面是完全復制了自家大哥天籟，側面車頭部分同樣比較低矮，車底部的腰線比較淩厲，而車尾的C柱則采用了壹條黑色飾條向後延伸的設計手法，讓側面看起來不是特別單調。
車尾，首先來說不同，三款車型中只有思域燃擎版采用了外露式排氣，並且還是中置排氣，這壹點可看的出思域對於運動化的追求還是比較徹底的，軒逸和思域的後包圍都有擴散器造型，而卡羅拉則是傳統的造型，思域的C字形尾燈看起來也是三款車中最有特點的，軒逸的後尾燈有壹些熏黑的既視感，並且扁平化的設計加上與牌照架線條的融合，有種深邃的感覺。
內飾方面三款車型各有千秋，思域采用了不對稱的設計風格，兩側還有木紋飾板進行點綴，層次感分明，實用性上，思域擋把下部帶有壹個掏空的儲物格，但思域只有壹個杯架。
卡羅拉則是壹條亮銀色飾條貫穿中控臺頂部，懸浮式中控屏加上少量的物理按鍵，看起來風格依舊居家。
軒逸的內飾風格上，三個圓形的出風口是內飾的亮點，這樣的設計是最凸顯運動感的壹個風格，同時三款車型中只有軒逸是采用了側面放置擋把，這樣能夠解放出副駕駛的壹側空間，用來當做儲物空間。
乘坐舒適性上，毫無疑問，軒逸完勝，畢竟日產大沙發的名號不是浪得虛名，座椅柔軟程度是三款車中最軟，但是頭部空間是三款車型中最差，剩下兩臺車都是比較均衡，腿部和頭部空間方面身高178cm的體驗者都會有些余量。
動力方面，思域搭載1.0T直列三缸（180TURBO車型）和1.5T直列四缸（220TURBO車型）兩款發動機，最大功率分別為125馬力和177馬力，峰值扭矩分別為173牛·米（1.0T+CVT）、226牛·米（1.5T+6MT）和220牛·米（1.5T+CVT），傳動系統匹配6速手動或CVT無級變速箱。
動力方面，2021款卡羅拉雙擎版車型，應用了豐田最新混合動力系統THS?Ⅱ，以及經過優化的1.8L阿特金森發動機，其熱效率高達40%，系統綜合功率90kW，傳動系統則匹配E-CVT變速箱；而燃油版車型則搭載1.2T渦輪增壓4缸發動機，最大功率116馬力，最大扭矩185牛·米，傳動系統則匹配模擬10速的CVT變速箱。
軒逸搭載的是進化後的第三代HR16發動機，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率135馬力，最大扭矩159牛·米，傳動系統匹配CVT變速箱，在ECO模式以及ISS智能啟停系統的幫輔下，廠商聲稱它的油耗能低至4.9L/100km，並且符合國六排放標準。
總結：
雖然車都是老三樣，但是三款車都有了自己的新玩法，尤其是新款軒逸這臺車，它的變化就像是跟著時代在進步，那麽這三款車型，妳最中意哪壹款呢？
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