車東西
編?|?James
車東西1月9日消息，據外媒FutureCar報道，1月7日，汽車科技公司安波福在拉斯維加斯舉行的國際消費電子展（CES）上發布了其全新智能汽車架構（SVA）。這種智能汽車架構靈活且容易擴展，組裝過程十分簡單，可以提升使智能網聯汽車和自動駕駛汽車的安全性，同時也在後期為汽車架構更新支持軟件。
如今，汽車內的機械組件正逐漸被電氣組件所替代，特別是電動車、自動駕駛車型以及智能網聯汽車，它們有著更加復雜的軟件和硬件體系，而目前的汽車架構很快將滿足不了這些車輛的需求。
壹、?智能汽車架構擁有眾多優勢
當前，許多汽車廠商投入大量資金制造電動汽車，而安波福公司的SVA汽車架構能夠為車企提供更多的軟件功能，從而使車企能夠更高效地制造汽車。而SVA模塊化的體系結構非常適合應用於未來的汽車。
SVA汽車架構的最大優勢之壹是讓汽車制造過程變得簡單。在過去，車企向消費者出售的車輛大多在後期難以改變車輛的功能，因為車輛在出廠時軟硬件完全嵌入，幾乎無法更改。
現在的汽車內部可能有超過2英裏（約合3.2公裏）的連接線，連接著車內100多個電子控制單元（ECU）。這些ECU的作用是控制車輛系統，例如控制電動車窗，設置定速巡航系統，設置娛樂系統以及控制動力總成。?過多的連接線和ECU則更容易出現系統故障。
SVA汽車架構可以很好解決車內控制器過於繁瑣的問題，它能將車輛所有的計算整合到區域控制器中。同時，留出足夠的接口，以便後期使用中對汽車進行軟件更新，添加新功能。
車輛傳感器和其他硬件都能接入這壹區域控制器，區域控制器也有足夠的冗余，可以充分提高車輛安全性。使用“Dock＆Lock連接系統”進行連接，各個區域的控制器就可以連接在壹起了，這樣能夠使車輛組裝更加簡單。安波福公司表示，使用這種類型的車輛組件可以使車輛中的獨立零部件減少25％。
為了實現控制器系統冗余，安波福在SVA汽車架構中采用“雙環”拓撲的組合方式。通過使用環形拓撲，車內的每壹個區域控制器都能直接連接其他兩個區域控制器，形成連續互通的路徑。與傳統的星形拓撲結構相比，這種連接方式能夠更好地處理高數據負載，從而以更低的成本實現控制系統冗余。
▲安波福智能汽車架構示意圖
安波福的SVA汽車架構可以提供全車數據計算，同時還可以進行信號、功率分配。這壹智能汽車架構由計算、網絡和動力三個關鍵系統組成。安波福表示，SVA汽車架構可將車輛ECU的尺寸和重量減少約25％。
二、智能汽車架構拓展潛力巨大
對於車企而言，車輛架構越復雜，生產成本越高。安波福SVA汽車架構提供了更低成本的解決方案，還在汽車架構內提供了可擴展接口。SVA汽車架構形成壹個開放的平臺，車企能夠在這壹平臺構建功能更加豐富、高度自動化以及智能網聯的車輛。
SVA汽車架構還允許車企和第三方開發者針對硬件開發軟件應用程序，在不同車輛之間也可安裝使用這些軟件。
▲安裝了安波福智能汽車架構的車輛
安波福總裁兼首席執行官Kevin?Clark表示：“車企需要采用新的車輛架構才能進行軟件創新，並通過CES展會將創新概念推向市場。作為壹家車輛架構解決方案廠商，車輛架構是車輛的核心部件，就像是人體的大腦和神經。我們預計，未來人們的出行會更加依賴智能車輛架構。”
傳統車輛架構在出廠前需要對每壹個部件進行測試，但SVA汽車架構將軟件與硬件分離、I/O與計算分離，可以實現獨立並行開發周期，從而縮短上市時間，同時也允許測試軟件安裝在不同車型的架構中。
安波福的開放服務器平臺支持無線軟件和固件更新，同時還提供性能升級，車企可以在車輛銷售之後持續為車輛加入新功能。它還可以為智能網聯汽車生成數據，提供數據分析，並為開發人員提供開放平臺構建車輛第三方組件。
安波福與半導體公司Valens合作開發了SVA汽車架構。Valens公司主要生產超高速車載互聯產品，它生產的汽車芯片組可通過簡單的基礎架構傳輸大量數據，從而簡化車載數據傳輸。而且這種芯片也支持集中或遠程計算機系統。Valens公司的超高速HDBaseT數據可以通過多種接口向外輸出，包括PCIe、以太網、音頻其他控制組件。
安波福移動架構部門副總裁Lee?Bauer說：“?Valens公司非常了不起，我們希望繼續合作，降低車輛架構復雜程度，開發新的軟件功能並提供更高的使用壽命，同時允許車主能夠完全控制整輛汽車。”
安波福預計，SVA汽車架構與傳統汽車架構相比，系統集成和測試成本以及軟件維護成本都會大幅降低，能夠降低大約75%的成本。
結語：人車互聯時代?汽車架構還能更強
汽車架構就像是汽車的大腦和神經，控制著汽車的每壹個“動作”。未來人們的出行將依靠大量的智能網聯技術和自動駕駛技術，這對汽車的架構要求更高，除了運算能力要達到較高水平，還需要保持極高的穩定性與安全性。因此，智能汽車架構應運而生。
智能汽車架構能夠為人們帶來更安全的出行體驗，同時也有更大的靈活性，這就是人與車的互聯，人與萬物互聯的時代已經到來。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。