當下，相信對汽車有所了解的朋友，對“平臺”、“架構”也並不陌生。
平臺是什麽？汽車平臺是由壹些***用件組成的，並根據市場的需要，設計出多種產品。它的意義在於滿足了汽車生產的需求，在成本、人力以及管理方面得到改善，讓汽車的制造成本有所降低。
那架構又是什麽呢？汽車架構是在平臺的基礎上演變而來的，當壹個車企的汽車平臺過於繁多時，同樣會造成研發成本的上升，若能在平臺與平臺之間建立聯系，那就能更好的發揮平臺的作用。
架構就是基於平臺本身，以更高的層面來提供工程設計方案和模塊化制造的架構體系，貫穿生產、研發和產品等環節。可以說，架構化具備了更高的可延展和模塊化特性。
大眾最早提出“造車平臺”，在平臺之上誕生了模塊化的生產與管理理念，後來是豐田推出TNGA火起來，領克也推出了CMA。
今年以來，長城發布檸檬與坦克平臺、吉利發布SEA浩瀚架構、奔騰發布無限方程FMA架構、長安發布方舟架構、北汽發布IMC智能模塊化架構……好像，不知不覺間，汽車行業已然邁入了架構化造車的時代。
尤其是自主品牌紛紛發布全新汽車平臺、架構，其實也在昭示著新壹輪的競爭開始了——架構化造車成為了關鍵。為何會如此呢？
對於車企來說，壹旦擁有了架構化造車的能力，新車的研發生產流程將大大縮短，車企將會有源源不斷的產品支撐以及更加寬裕的發展空間。此外，架構化同樣具備降低制造成本的優勢，同架構車型能夠有效***享接口、零件等等。
對於消費者來說，架構化下的產品也更強調帶給用戶的價值，比如可以兼容動力和油耗、駕控與舒適，這些以前會相互矛盾的產品點。而這時，消費者就可以用更加經濟的價格，獲得更好的用車體驗，與此同時的便是，產品可以更好的被市場所接受。
所以，我們就不難理解自主品牌為何會不謀而合般在架構方面紛紛發力了。那麽，這些全新的自主品牌平臺架構，又有什麽特點呢？我們可以簡單的來看壹下。
▍廣汽GPMA
2019年，廣汽全球平臺模塊化架構GPMA正式投入使用。作為廣汽集團面向全球主要汽車市場開發的平臺化模塊化架構，GPMA歷時數年叠代升級，是廣汽造車理念的全面升級。
GPMA包括R和L兩個子平臺，涵蓋了轎車、SUV、MPV、PHEV、HEV等車型，是國內首個兼顧全球不同汽車市場需求的平臺架構。
GPMA架構秉承廣汽集團e-TIME行動計劃“壹切以客戶體驗為中心”的核心理念，?從用戶最為關心的需求出發，打造了“活力、節能、可靠”的平臺架構，實現了年輕化、駕控、智聯化、低油耗、混動化、可靠、安全、健康舒適、柔性化制造、全球化等十大領域的進化升級。
GPMA架構不僅是指平臺開發技術的提升，也是廣汽集團為實現高質量發展對研發體系、采購體系、生產體系、銷售體系等研產銷壹體化的體系變革，是“全新造車理念”的升級。
廣汽傳祺第二代GS4是基於GPMA打造的首款SUV車型，月均銷量連續破萬；廣州車展上，其又帶來了GPMA首款運動轎車EMPOW55，其通過兩降三升及0.26Cd超低風阻，在打造年輕運動時尚造型的同時，以給予駕駛者更好的動力性能和駕控體驗，並且大大降低了年輕人購買性能轎車的準入門檻。
▍長安方舟
11月14日，長安智能化架構——方舟首次面世。長安方舟架構覆蓋A0級-C級的所有車型，以智能和大數據賦能整車基礎性能叠代進化，致力於打造真正的智能汽車。
長安汽車以“方舟”命名模塊化平臺架構有兩層含義，壹是代表長安汽車智能科技與造車基礎技術的完美結合，同“諾亞方舟”壹樣內部結構完美、整體協調統壹。
二是代表架構像“諾亞方舟”壹樣能夠不斷自我進化、自我突破以適應未來環境變化，為用戶帶來安全可靠、值得信賴、面向未來的用車體驗，成為中國汽車品牌的希望之舟。
據了解，方舟架構下所有車型，全系搭載NE藍鯨動力，百公裏加速時間縮短24%，兼容8種發動機狀態，排量覆蓋1.2-2.0L，兼容48V低壓混動、高壓混動、插電混動3種電氣化動力，匹配8種變速器模塊，具備16種動力組合模式。
方舟架構下新壹代產品，支持安全可擴展的智能駕駛配置，架構核心預留36個傳感器，高精度地圖和定位，5G-V2X模組，2個高算力域控制器，冗余制動、冗余轉向和冗余電源，現階段實現中國品牌首個L3級自動駕駛量產。
長安汽車預計2025年，將有百萬臺級的車輛接入方舟自動駕駛的世界。
▍奔騰無限方程FMA
在今年成都車展上，奔騰正式發布了旗下全新技術架構“無限方程FMA架構”，並宣布誕生於此架構的首款車型新壹代奔騰B70定名為第三代奔騰B70。
無限方程FMA架構中F是指壹汽（FAW）、向前（Forward）、未來（Future）的首字母，MA是代表了模塊化的架構。FMA架構具備了更好的平臺化、模塊化特質，具備安全性、智能及網聯化、駕駛及乘坐體驗三大方面的優勢。
在安全方面，壹汽奔騰無限方程FMA集成了18項安全裝備和23項主動安全技術，可以最大限度地減少事故和保護乘客。
智能及網聯化方面，得益壹汽奔騰領先的FEEA2.0電子電器架構體系，無限方程FMA架構成功打造出全新的智慧座艙，具有安全性高、應用生態豐富、叠代靈活等特點。
對於駕駛和乘坐體驗，無限方程FMA架構在保持優秀的操控性能基礎上，具備了“勁、穩、悅”三大特征。
▍吉利SEA浩瀚
今年北京車展前夕，吉利汽車重磅發布了SEA浩瀚智能進化體驗架構。據了解，SEA架構歷時4年打造，***投入超過180億元。
不同於傳統汽車架構以硬件為主的設計體系，SEA架構是以硬件層、系統層和生態層構建立體化布局。它擁有全球超大帶寬，實現了從A級車到E級車的全尺寸覆蓋。
同時，SEA架構是全球超高效的智能電動汽車解決方案，其實現了NEDC工況下20萬公裏無衰減，200萬公裏長壽命動力電池；在充電速率方面，所能搭載的最大800伏高壓系統，可實現充電5分鐘，續航120公裏。這有效解決了純電車痛點。
此外，其重新定義軟件汽車的研發周期，將軟件開發的時間縮短50%以上。SEA在算力和通訊方面做了大量的預留，芯片的算力只使用了40%，甚至涉及娛樂、信息芯片，只使用了30%。
在自動駕駛方面，Mobileye首發的是EyeQ5芯片，而當下EyeQ4芯片都尚未完全普及，甚至很多ADAS功能都還沒有開發完整。
SEA架構是吉利從汽車制造商向出行服務商科技轉型的重要成果，標誌著吉利汽車進入智能電動汽車的系統推進階段。
▍星途M3X火星
奇瑞汽車作為自主品牌的先行者，它基於“不斷探索、超越自我”的品牌精神、23年的成熟造車經驗和五大研發中心的全球布局，旗下中高端品牌EXEED星途攜手全球頂級供應商麥格納打造出具有世界級水準的M3X火星架構。
M3X火星架構在今年的北京車展對外公布。M3X火星架構具備極強的衍生能力，兼容A-C級SUV/轎車/MPV及新能源車型，並由安全星雲、智匯星河、舒享星空和動力星核四大核心優勢模塊架構而成。
四大模塊可分別進化，從而確保架構本身不斷進化和發展，對於整個M3X火星架構來說，安全性是最大的亮點。
M3X火星架構下的每款星途車型采用的是籠式吸能太空艙，高強度鋼覆蓋比例可達78%，在B柱等關鍵部位使用了1500MPa超高強度熱成型鋼。這樣的結構設計，可以保障車輛在受到正面，側面，及後方高速碰撞時，乘員艙內有足夠的安全生存空間。
比如在2020年度C-NCAP碰撞測試中，星途TXL?1.6T星享型，綜合得分率榮膺五星+安全評級。星途M3X火星架構的到來，顯然能夠大大加強其產品的競爭力，也能為消費者帶來更具性價比的高品質產品。
總的來說，在新壹輪的科技浪潮之下，汽車無疑向著更先進、更智能的方向進化著，而在全球汽車產業經歷深刻變革的大勢下，自主品牌紛紛踏出了架構化造車這壹步，不僅是自信的體現，無疑也是深厚實力的展示。
我們有理由相信，作為中國汽車行業中的中堅力量，隨著新模塊化架構的應用，其將有能力繼續挑戰合資，並直接從品質上實現超越。
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