今天我想說壹個來自泰國的S13。泰國普通版S13或者240SX(180SX，200SX)的數量可以用羨慕嫉妒恨來形容。還有很多S14，不過都是有錢人的玩具。所以如果錢包條件有限，我們會選擇前者。像這樣的性能車，大部分其實主要是從日本二手市場買的。但是現在日本對汽車尾氣排放的環保要求越來越高，所以這些誕生於八九十年代的性能車逐漸被淘汰，逐漸轉移到泰國。
看到這裏，妳可能還是有點疑惑。S13是這樣的嗎？官方的S13真的不是醬紫，但是這位泰國車主從Rocket改裝了這款S13？兔女郎的復古寬體空氣動力學套件，還包括前保險杠大燈，使S13成為經典的汽車風格。
圖:看尾巴。妳認出來了嗎？這就是S13的經典“屁股”。沒有後保險杠，感覺就像壹個赤裸的“屁股”，有壹種漂移車的風格。
圖:輪圈采用恩凱的RS05RR，尺寸為18寸。
圖:前胎是愛馳樂的半熱熔胎，尺寸265/35？R18，而且後輪是古德瑞的？運動？RS，尺碼285/35？R18 .有沒有發現，即使有人是漂移車，前輪的傾斜度還是大於後輪的。
圖:直穿排氣管。我相信這種排氣只是泰炮。簡單暴力廉價，聲音震撼。
S13有兩個版本，我們可以簡單理解為前期和後期。前期的發動機有NA的CA18DE和渦輪的CA18DET。直到1991，推出了後來的版本。後壹個版本包括NA的SR20和Turbine的SR20DET，但它就在我們眼前。
圖:渦輪是博格的嗎？華納.
圖:進氣管為鈦合金材質。
圖:AEM的外露式正時齒輪具有外形美觀、調節方便的優點，但明顯的缺點是不可靠，沒有外殼容易受到砂石的攻擊。
圖:更強大的發動機必然需要更強大的油泵，否則供油不足也沒用。
看這輛車的內飾就可以知道它是壹輛準賽車，而且基本沒有多余的電器，連空調系統都不見了，所以相信移植這輛車並不難。全世界移植2JZ的Silvia很多，所以Silvia專用的2JZ腳和副架也成了套件，市面上也能找到。
圖:轉速表是德菲的，不需要配西爾維婭的原廠手表翡翠。僅此壹項就可以減少很多移植難度。
圖:油泵、水箱風扇等電子機械部件均為手動控制。
圖:整個儀表盤為碳纖維材質，來自泰國阿卡那。大家有必要了解壹下這個品牌，因為它的碳纖維競技桶椅碳纖維空氣動力學套件，甚至碳纖維摩托艇都非常漂亮。
圖:ECU采用LINK的G4完全替代電腦。
圖:這個方向盤雖然醜，但也是出自大名鼎鼎的NARDI。
圖:紅色新娘？ZETA3座椅，還有薩貝爾特的安全帶，毫無違和感。
在全球範圍內，這樣優秀的民間作品可能只會出現在泰國，我今天給大家分享的案例只是冰山壹角。很可能妳會在泰國當地的壹個改裝派對上大吃壹驚。
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