中國外交部6月5438+05日表示，盡管如此，中國救援人員仍冒著生命和安全威脅多次接近事故船舶，近距離開展搜救和滅火行動，表現出高度的專業精神。三池號突發爆燃前，中國救援人員冒著生命危險登船搜救，搶出兩具屍體，帶回船上的航行數據記錄儀，也就是俗稱的“黑匣子”。
經過壹周的大火和燃燒，山治於6月14日12時左右突然爆炸，全船在劇烈燃燒後沈沒。6月5438+05日，中國外交部證實媒體報道，“桑吉”號船上有136000噸凝析油。
跟隨15的國家海洋局海監飛機，於下午13左右再次飛至“桑吉”號沈沒區域，海面上已完全看不到“桑吉”號殘骸，但平靜的海面上油汙清晰可見。據專家計算，整個溢油面積約為58平方公裏。受風和洋流等因素影響，油汙壹度向北方蔓延。
冷凝物危害
“桑吉”號船攜帶的凝析油又稱天然汽油，揮發性很強，在空氣中混合容易燃燒或爆炸。燃燒後還會產生壹些有毒有害成分，對海洋環境有潛在影響。此外，凝析油含有硫醇等壹些雜質，壹旦揮發到大氣中，可能會造成壹定的空氣汙染。
凝析油對海洋生態環境的影響不容忽視。中國石油報15援引多位專家的話稱，船體下沈時，船內燃料會慢慢泄漏到海底，汙染深層海水和海底沈積物，對周邊海洋生態環境造成十幾年甚至幾十年的長期影響。
此外，凝析油在海面燃燒也會對大氣環境產生影響，但對我國近海影響不大。引用國家城市環境汙染控制技術研究中心研究員彭的話說，凝析油燃燒對大氣的總體影響在10公裏至15公裏的半徑範圍內。目前燃燒高度800-1000米，煙霧擴散範圍壹般在10公裏左右。事故距離中國近海約300公裏，對其大氣環境影響不大。
對於有人擔心事故或對食品安全造成影響，常州大學石油工程學院黃認為，肯定會對當地漁場造成影響，進而影響食品安全。現在需要詳細分析影響區域、油水成分和濃度，建議漁民短時間內不要去當地捕魚。
如何解決
中國外交部6月5438+05日回應稱，考慮到船上有大量凝析油，中國有關部門也啟動了洗消和防汙染工作。
在山治號沈沒之前，業界對漏油造成的汙染相對樂觀。國家海洋局東海監測中心高級工程師張勇在03年6月5438+10月03日山治沈沒前接受央視新聞采訪時表示，山治所含凝析油為輕質油品，揮發性好，泄漏後基本99%進入大氣；沈沒前，由於持續燃燒，對大氣影響很大，對海洋影響不大。
隨著船沈入東海，如何盡快處理剩余的凝析油和燃料油成為當務之急。彭說，在船體下沈後，船裏的油會慢慢泄漏到海底。同時，在漂流過程中，油汙不僅會橫向擴散形成油面，還會縱向下沈形成沈積物，從而對海洋中的淺、深水體都造成汙染，進壹步破壞海洋生態系統的結構和功能。
黃也表達了類似的擔憂。本來凝析油就容易揮發，比油或者原油泄漏危害小很多。但因為恰逢冬季，海水和當地溫度都比較低，所以蒸發比較慢。這些冷凝物會漂浮在水面上，隨波漂流，對當地的海洋環境造成長期影響。
在彭看來，現在最重要的是盡快采取措施控制油汙的擴散和沈積。應使用專業的除油設備和技術，盡快收集海面和海底的油汙，以控制和減少油汙的擴散。
黃教授認為，對於這種滲漏，應該采用多種方法進行處理。有壹些高性能的吸附材料具有豐富的微孔結構，比表面積大，密度比水低，可以用來吸附回收泄漏的冷凝液。還有壹種高分子分散劑，像家用洗潔精，可以撒在浮油表面，分解浮油。也有壹些機械油水分離裝置，但是很難處理這種大面積的汙水。
據中國國家海洋局6月5438+05日發布的最新消息，國家海洋局工作人員在沈船周邊海域開展現場監測，采集了7個站位的水樣。監測結果顯示，部分站位已發現油汙帶和油膜，部分站位石油類物質濃度達到1261μg/L，劣於ⅳ類海水水質。溢油對事故海域生態環境的影響需要進壹步監測和評估。
愛護環境是每個人的責任！