1911年，16歲的茅以升考入唐山路礦學校。1911年秋，辛亥革命席卷中國，許多學生參軍，這讓渾身是血的茅以升在教室裏坐不住了。1912年秋，孫中山先生視察唐山路礦學校。他在講話中諄諄告誡同學們，中國革命的成功，不僅需要壹支武裝起來的軍隊，而且需要武裝和建設這兩支軍隊。從此茅以升暗暗發誓要做中國的橋梁專家！為了這個誓言，他沒日沒夜的努力學習，大學四年總成績全校第壹。為了這個誓言，他努力學習了壹年，在美國康奈爾大學研究生院奪取了碩士學位。
畢業前夕，康奈爾大學著名教授賈科貝邀請他留下來當助教，茅以升婉拒了。他告訴教授，他想學習造橋的真正技能，以便將來報效祖國。面對茅以升的拒絕，賈克北教授並沒有生氣，反而更加喜歡這個學生，因為他始終把祖國放在心上。所以教授親自推薦茅以升去匹茲堡橋梁公司實習。茅以升喜出望外。這家公司的實力在橋梁工程的理論和實踐上都是世界壹流的。每天白天，茅以升在匹茲堡橋梁公司學習所有橋梁施工所必須的知識，如制圖、設計、木工、鈑金、油漆等。晚上，他趕到卡利茨基-梅隆理工學院橋梁系，去夜大攻讀博士學位。1919 10，茅以升30萬字的博士論文《橋梁框架的二次應力》獲得壹致通過，獲得卡利茨基-梅隆理工學院第壹位工學博士。
1919 12、茅以升博士登上滿載知識和榮譽的遠洋巨輪，毅然回到祖國。歷盡艱難險阻在錢塘建橋
但回國後，由於各種客觀因素，茅以升只能在學校裏講、教造橋。13年，沒接觸大項目。這讓茅以升很難過！
機會終於來了。1933年3月，茅以升收到時任浙贛鐵路局局長杜振源和時任浙江公路局局長陳體成的電報，要求其設計建造錢塘江大橋。茅以升立即向當時任教的北洋大學請假，直奔杭州。浙江省建設廳廳長曾養福在茅以升臨終前接見了他。他很高興，連忙說:“資金我負責，項目妳負責。讓我們壹起努力把橋建好！”
會後，茅以升以科學家的嚴謹態度和求實精神，對錢塘江的水文資料、氣象資料和地質資料進行了全面的調查研究。
早些年，如果杭州人說某件事永遠辦不成，他們說:除非錢塘江大橋。
為什麽？第壹，錢塘江是壹條危險的河流。上遊有山洪，下遊經常有海浪泛濫。如果臺風過境，濁浪會被掏空，越來越勢不可擋。如果提到高達5到7米的錢塘江潮，更是色變。其次，自古以來就有“錢塘江無底”的說法，底自然是有的，但既極深又流沙。直到20世紀30年代，想染指這座橋卻又不敢嘗試的外國工程師們，壹再用謊言威脅華夏子孫:能在錢塘江上建橋的中國工程師還沒出生呢！
但是，滿腔熱血的茅以升，決心為祖國建造第壹座由中國人自己設計建造的現代化橋梁！
1933年8月，茅以升辭去北洋大學教授壹職，毅然南下杭州。到了杭州後，茅以升發現，時任中國鐵道部顧問的美國橋梁專家沃爾特做了壹套橋梁設計。茅以升迅速組織中國工程師精心設計了壹個上層是公路橋，下層是鐵路橋的新方案。相互比較，中國的設計遠遠優於美國的！
4月6日1935，大橋正式開工，第壹個問題就是打樁。只有將壹根長木樁打入41米厚的沈積層，立於河底，才算成功。針對錢塘江特殊的水文地質條件，茅以升專門設計了打樁船的打樁部分，交付船廠制造。
不幸的天氣，就在專用打樁船駛入杭州灣的時候，遭遇了大風大浪，不幸觸礁沈沒。
茅以升親自監工，趕第二條打樁船。
準確的把木樁打入河中央的預定位置並不容易！此外，河中間的沈積層堅硬如鐵，打樁極其困難。早期經過努力只能打下壹根樁。根據計劃，將打樁65，438+0，440根樁。這麽慢，為什麽不撞猴年？！
壹艘船沈了，工程進展緩慢，社會上流言蜚語多了；中外資銀行擔心過橋貸款能否收回，表示不滿；上層也給曾養福施加了壓力。被壓迫憤怒的曾養甫找到茅以升，聲色俱厲地說:“橋不成功，妳要跳錢塘江，我跟著妳跳！”
茅以升的母親是壹個勇敢的人。這壹刻，她聽說兒子承受著各種壓力，兒媳婦病重。老人上前壹步！她遠赴杭州，親自主持家務，解決兒子的後顧之憂。毛媽媽以唐僧取經和八十壹難最後成功為例，堅定了茅以升建橋的信心。
母親的話極大地激發了茅以升的鬥誌。他專門設計了壹種河流測量儀來解決木樁定位的問題。他用水治沙，用高壓水槍打碎河底堅硬的沈積層。打樁困難解決了，沒日沒夜地打了30根樁。茅以升在克服了打樁的困難後，采用“浮運法”，利用河水潮汐的漲落，巧妙地解決了將數百噸的巨大鋼梁運至河中心並準確安裝在橋墩上的問題。由於所有工程技術人員的智慧，80多個重大問題被逐壹攻克。
1937年7月7日，抗日戰爭爆發，是工程最緊張的階段。日本空軍把這座橋作為重要的戰略目標，反復轟炸。茅以升和建橋人冒著生命危險堅守崗位。
強烈的愛國心，過人的智慧，偉大的犧牲，帶來了成功的喜悅。9月26日，1937，錢塘江大橋鐵路橋在國家關鍵時刻提前通車，壹列列滿載戰時物資的列車從橋上飛馳而過，及時緩解了戰時交通的迫切需要，為支援上海保衛戰做出了巨大貢獻。
165438+10月17，這是很多老壹輩杭州人永遠不會忘記的壹天！公路橋正式開通！這壹天從早到晚，橋上總是座無虛席，是錢塘江上最大的南行道口。
然而，幾十萬過橋的人不知道，他們腳下的橋已經埋下了數噸炸藥！165438+10月16日下午，南京工程學校爆破專家奉命帶領所在部門執行炸毀錢塘江大橋的任務！茅以升看完對方出示的密令，只覺得頭暈目眩，心痛欲裂。作為壹名橋梁專家，他關心的是，當軍隊失敗時，橋梁必須被炸毀。
破壞的前景早就明朗了，施工時在關鍵部位預留了埋炸藥的洞穴，但這個可怕的時刻來得太快了！
不過深明大義的茅以升還是重重地點了點頭。“建橋是愛國，炸橋是愛國！”當我沒有結束我的演講時，淚水湧上了我的眼眶。
65438+年2月23日下午5時許，日軍騎兵先頭部隊已到達北岸橋頭，隨著壹聲巨響，大橋被炸毀。
抗日戰爭在1945取得最後勝利。茅以升在和全國人民壹起慶祝的時候，第壹個想到的就是盡快把錢塘江大橋修好！他在南京、上海、杭州三地來回奔波，策劃團隊，籌集資金，修復了因為抗戰而在短時間內被炸毀的錢塘江大橋。代代相傳，桃李芬芳。
20世紀30年代以來中國大規模的橋梁建設，給茅以升留下了智慧和汗水。他壹直考慮的是培養更多的高素質造橋人才，帶出壹支我們自己的造橋人才隊伍。
從1933到1937，他主持錢塘江大橋的設計和施工，深入現場，以身作則，在實戰中帶出壹支成熟的造橋隊伍。抗戰時期，作為唐山交通大學的老校長，他號召流亡學生復課。1943年，他還創辦了中國橋梁公司，在危機中經營慘淡，讓流離失所的橋梁工程技術人員既有了執業場所，又有了生活來源。
建國後，他培養和維護的這些科技骨幹，成為祖國建設大型橋梁的前驅和骨幹。僅在國內，武漢長江大橋總工程師王菊倩、南京長江大橋總工程師梅等，都是在他直接或間接的培養教育下脫穎而出的。春天，世界跨度最大的雲南長虹石拱橋總工程師趙壽生，等等。