目錄?陽光de模型原廠1：43中通世軒長途客車模型大圖品鑒?陽光de模型中通客車品牌介紹與簡介，我對TA的記憶?陽光de模型原廠1：43中通世軒長途客車模型外觀品鑒?陽光de模型原廠1：43中通世軒長途客車模型車頂空調?陽光de模型原廠1：43中通世軒長途客車模型行李艙?陽光de模型原廠1：43中通世軒長途客車模型發動機品鑒?快快加入青少年Young計劃！！！
Hello，大家好，我是縷縷陽光，?歡迎觀看本期陽光de模型欄目，今天為大家帶來的這款模型是來自原廠的1：43中通世軒大巴模型，至於為什麽要收這臺模型呢？這就說來話長了，因為當時收藏的時候，這臺模型已經絕版了，市面上也很難尋覓，接下來大家壹起走進我和這臺模型的故事吧！中通這款客車品牌令我印象非常深刻，因為本地的長途客車以及公交客車的品牌壹半以上都是中通，所以壹直想收藏壹臺中通客車的原廠模型，比較可惜的是現在中通的模型在市面上早已絕版，真的很難找到了，壹個偶然的機會讓我遇到了它——中通世軒，只不過模型有壹點瑕疵，但這款模型在市面上現在真的很少見了，果斷的入手了。收來後我自己又盡能力地修復了下，另外該車為柴油動力。中通客車總部位於山東聊城，該款客車品牌也是國內比較主流的品牌之壹，在各大城市幾乎都能看到中通客車，覆蓋率還是蠻廣的，尤其是我們當地這裏，街道上隨處可見，對這個品牌我還是情有獨鐘的。目前中通客車主要的產品線在於5-12米長度的客車，並主要面對國內二線城市以下為主，值得壹提的是，中通客車分為長途公路客車、城市公交客車等多產品，***可分為10大系列115個品種，並有著穩定的服務售後系統。模型的比例為1：43，但從它的車身尺寸來看，總覺得要比正常的43比例大巴小壹圈，不知道是不是實車的問題，世軒這臺模型在市面上只記得鋪貨過壹次，從那以後就算絕版了，中通客車的模型量總是比較少，這點相比宇通就有些可惜了，車型都是好車型，就要考驗模友的手疾眼快了，妳說是不是？另外模型的漆面原車主保養的不是很好，漆面有略微起疹的情況，模型年限看樣子不會是很久。
模型的比例為1：43，但從它的車身尺寸來看，總覺得要比正常的43比例大巴小壹圈，不知道是不是實車的問題，世軒這臺模型在市面上只記得鋪貨過壹次，從那以後就算絕版了，中通客車的模型量總是比較少，這點相比宇通就有些可惜了，車型都是好車型，就要考驗模友的手疾眼快了，妳說是不是？另外模型的漆面原車主保養的不是很好，漆面有略微起疹的情況，模型年限看樣子不會是很久。
世軒這款車在我們當地也有做旅遊大巴投入使用，只不過我們這裏的車型是氣電混合動力，而模型是柴油動力，不過整體的外觀設計以及內飾布局幾乎都是壹致的。壹般來說這種長途大巴很少見純電的車型，最主要的壹個原因還是無法上高速，像這種柴油動力或混合動力的車型，上高速都不是問題。
世軒這款車在我們當地也有做旅遊大巴投入使用，只不過我們這裏的車型是氣電混合動力，而模型是柴油動力，不過整體的外觀設計以及內飾布局幾乎都是壹致的。壹般來說這種長途大巴很少見純電的車型，最主要的壹個原因還是無法上高速，像這種柴油動力或混合動力的車型，上高速都不是問題。
中通客車覆蓋的產品線還是很廣的，雖然它的保有量與宇通相比還是有壹些遜色，但它整體的質量卻非常不錯，本地的中通公交車輛在行駛起來給人壹種很穩的感覺，車內的零件也不會出現異響，接觸過某品牌的公交車，質量真的不如中通和宇通，車子開起來的時候座椅、玻璃都在異響，吵得很。
中通客車覆蓋的產品線還是很廣的，雖然它的保有量與宇通相比還是有壹些遜色，但它整體的質量卻非常不錯，本地的中通公交車輛在行駛起來給人壹種很穩的感覺，車內的零件也不會出現異響，接觸過某品牌的公交車，質量真的不如中通和宇通，車子開起來的時候座椅、玻璃都在異響，吵得很。
模型的做工方面並沒有達到我最初的預期，只能說是以收型為準，前臉的LOGO為金屬獨刻片，這可能是車頭細節的唯壹亮點了。兩側的大燈燈組細節幾乎為0，燈罩的邊緣也有許多毛邊，完美主義者建議還是繞路吧！鍍鉻飾條做工還算可以，與LOGO的細節形成呼應。另外模型的整體分量還是不錯的，由於是全金屬的底盤，拿在手裏的厚重感還是很靠譜的，就是外觀細節處理的不盡人意。
模型的做工方面並沒有達到我最初的預期，只能說是以收型為準，前臉的LOGO為金屬獨刻片，這可能是車頭細節的唯壹亮點了。兩側的大燈燈組細節幾乎為0，燈罩的邊緣也有許多毛邊，完美主義者建議還是繞路吧！鍍鉻飾條做工還算可以，與LOGO的細節形成呼應。另外模型的整體分量還是不錯的，由於是全金屬的底盤，拿在手裏的厚重感還是很靠譜的，就是外觀細節處理的不盡人意。
這臺旅遊大巴的塗裝相對比就很“素”了，冰藍這個顏色也很符合世軒的整體氣質，車模的可動件方面，前、後車門可以打開，兩側的行李艙可以打開，以及發動機艙可以開啟，達到了同級別模型的基本標準。但要吐槽的壹點是，模型的品控控制的很壹般，前車門松動的比較嚴重，應該不是前任車主人為導致的。
這臺旅遊大巴的塗裝相對比就很“素”了，冰藍這個顏色也很符合世軒的整體氣質，車模的可動件方面，前、後車門可以打開，兩側的行李艙可以打開，以及發動機艙可以開啟，達到了同級別模型的基本標準。但要吐槽的壹點是，模型的品控控制的很壹般，前車門松動的比較嚴重，應該不是前任車主人為導致的。
側面整體的線條還是比較流暢的，和很多旅遊大巴壹樣，幾乎就是壹個長方形，為了空間表現，像這種客車的造型設計還是很受限的。中間的行李艙門可以向上開啟，但留出的縫隙真的是有些大了。
側面整體的線條還是比較流暢的，和很多旅遊大巴壹樣，幾乎就是壹個長方形，為了空間表現，像這種客車的造型設計還是很受限的。中間的行李艙門可以向上開啟，但留出的縫隙真的是有些大了。
車身側面，很多中通的旅遊大巴都是相同的造型，說不上過目難忘，但整體的辨識度還是很高的。但車尾部上方有略微的起疹情況，這個問題可能是和模型的保養有關，但整車的車漆做工的確比較粗糙，其他區域的車漆摸上去也不是很光滑，這個和原廠模型的標準就有壹定的差距了。
車身側面，很多中通的旅遊大巴都是相同的造型，說不上過目難忘，但整體的辨識度還是很高的。但車尾部上方有略微的起疹情況，這個問題可能是和模型的保養有關，但整車的車漆做工的確比較粗糙，其他區域的車漆摸上去也不是很光滑，這個和原廠模型的標準就有壹定的差距了。
這臺世軒模型原廠只出過壹個配色，但在網上有很多大神拿它來改色，可以訂制當地的塗裝顏色，但我覺得什麽東西還是原廠最珍貴，何況模型早已絕版，其實我收這臺車最重要的還是收個型，至於塗裝的要求嘛，也沒那麽嚴格，就是可惜模型有幾處小瑕疵，這樣的多年絕版老車這個品相真的是有點可惜。
這臺世軒模型原廠只出過壹個配色，但在網上有很多大神拿它來改色，可以訂制當地的塗裝顏色，但我覺得什麽東西還是原廠最珍貴，何況模型早已絕版，其實我收這臺車最重要的還是收個型，至於塗裝的要求嘛，也沒那麽嚴格，就是可惜模型有幾處小瑕疵，這樣的多年絕版老車這個品相真的是有點可惜。
兩側的車輪均有較為詳細的刻畫，輪轂的造型也很實車非常相似，但遺憾的是前輪無法與方向盤聯動。前輪可以獨自轉向，幅度不大，並不適合去把玩，更多的還是去觀賞吧，去作為壹件藝術品。
兩側的車輪均有較為詳細的刻畫，輪轂的造型也很實車非常相似，但遺憾的是前輪無法與方向盤聯動。前輪可以獨自轉向，幅度不大，並不適合去把玩，更多的還是去觀賞吧，去作為壹件藝術品。
油箱蓋在行李艙的旁邊，但由於模型的比例問題，無法開啟。後車門和行李艙右側的彩色飾條最初我還以為是貼紙工藝，沒想到是噴塗上去的，看上去質感還可以，但是想不通為什麽行李艙沒有裝飾。
油箱蓋在行李艙的旁邊，但由於模型的比例問題，無法開啟。後車門和行李艙右側的彩色飾條最初我還以為是貼紙工藝，沒想到是噴塗上去的，看上去質感還可以，但是想不通為什麽行李艙沒有裝飾。
車身中部的“中通客車”字樣為金屬獨刻片工藝，整體的質感尚可，下面的“世軒”以及車型中文為貼紙工藝。
車身中部的“中通客車”字樣為金屬獨刻片工藝，整體的質感尚可，下面的“世軒”以及車型中文為貼紙工藝。
這臺原廠的43比例大巴模型，在同級別的模型中做工只能算是壹個中下等的水平，很多細節之處都做工並不是令我很滿意，唯獨這個世軒的車型令我很喜歡，但畢竟物以稀為貴，總體來說還是值得去收藏的。
這臺原廠的43比例大巴模型，在同級別的模型中做工只能算是壹個中下等的水平，很多細節之處都做工並不是令我很滿意，唯獨這個世軒的車型令我很喜歡，但畢竟物以稀為貴，總體來說還是值得去收藏的。
兩側的擋風玻璃有壹種隱私玻璃的感覺，顏色偏黑，但從外面看內飾卻能看到的很清晰，不知道這樣設計的好處是什麽呢？由於實車為空調車型，所以側面以及車門的玻璃均無法打開，只能做觀賞用途。
兩側的擋風玻璃有壹種隱私玻璃的感覺，顏色偏黑，但從外面看內飾卻能看到的很清晰，不知道這樣設計的好處是什麽呢？由於實車為空調車型，所以側面以及車門的玻璃均無法打開，只能做觀賞用途。
前文說到這臺模型的漆面不是很盡人意，主要是集中在車尾、車身後側方等處，都有這樣的細微起疹的情況，摸上去非常劃手，但據我了解模型的年限並沒有多長時間，可能是模型廠家對漆面噴塗的要求並不高，導致現在的漆面情況就有些糟糕了。車身側面的黃色照明燈也都是噴塗工藝。
前文說到這臺模型的漆面不是很盡人意，主要是集中在車尾、車身後側方等處，都有這樣的細微起疹的情況，摸上去非常劃手，但據我了解模型的年限並沒有多長時間，可能是模型廠家對漆面噴塗的要求並不高，導致現在的漆面情況就有些糟糕了。車身側面的黃色照明燈也都是噴塗工藝。
後車輪上可以隱隱約約看到中通LOGO的細節，輪轂也很有立體感。
後車輪上可以隱隱約約看到中通LOGO的細節，輪轂也很有立體感。
車身後方的水貼拉花質感還算不錯，比較光亮的那種。相比於其他的旅遊大巴模型，這臺世軒在水貼紙的工藝下了壹定的功夫，肉眼看上去沒有磨損的痕跡，但整體的漆面比較糟糕，並不是很理想。
車身後方的水貼拉花質感還算不錯，比較光亮的那種。相比於其他的旅遊大巴模型，這臺世軒在水貼紙的工藝下了壹定的功夫，肉眼看上去沒有磨損的痕跡，但整體的漆面比較糟糕，並不是很理想。
兩側的出風口也有細節的雕刻，但貌似不是鏤空的。
兩側的出風口也有細節的雕刻，但貌似不是鏤空的。
車尾方面，兩側的尾燈均為獨立件，可以清晰看到裏面的細節。引擎蓋是可以開啟的，裏面是發動機的細節。除此之外，中通客車LOGO以及型號均為金屬獨刻片材質，但品控把握的並不是很好，最後壹個數字“淪陷”了。高位剎車燈左右的漆面表現很差，不像是原廠模型的水平，質感真的沒有把握好。
車尾方面，兩側的尾燈均為獨立件，可以清晰看到裏面的細節。引擎蓋是可以開啟的，裏面是發動機的細節。除此之外，中通客車LOGO以及型號均為金屬獨刻片材質，但品控把握的並不是很好，最後壹個數字“淪陷”了。高位剎車燈左右的漆面表現很差，不像是原廠模型的水平，質感真的沒有把握好。
像這種長度的長途大巴，現在出廠的車型基本都是標配空調了，車頂的空調做工達到了原廠模型的標準水平，尤其是空調上的獨刻片質感很出色。
像這種長度的長途大巴，現在出廠的車型基本都是標配空調了，車頂的空調做工達到了原廠模型的標準水平，尤其是空調上的獨刻片質感很出色。
兩側的行李艙均可以向上開啟，開啟過程中的阻力還算可以，但整臺車模的可動件並算不上是很多，性價比真的比較壹般，尤其是再看到模型的漆面後，不知道是個例還算這臺模型的通病呢？
兩側的行李艙均可以向上開啟，開啟過程中的阻力還算可以，但整臺車模的可動件並算不上是很多，性價比真的比較壹般，尤其是再看到模型的漆面後，不知道是個例還算這臺模型的通病呢？
內飾中的司機、乘客座椅模型都有單獨的開模刻畫，但都是塑料材質，真實度壹般。
內飾中的司機、乘客座椅模型都有單獨的開模刻畫，但都是塑料材質，真實度壹般。
打開發動機艙後，妳會發現這臺車模的機艙刻畫還是蠻到位的，連接機蓋的是兩根小“狗腿”，發動機的管線壹覽無余，分色情況也很可觀，可以和實車的細節去媲美了。
打開發動機艙後，妳會發現這臺車模的機艙刻畫還是蠻到位的，連接機蓋的是兩根小“狗腿”，發動機的管線壹覽無余，分色情況也很可觀，可以和實車的細節去媲美了。
end.?感謝觀看！?我們下期見~
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