也被稱為“國寶級跑車”。隨著第八代車型的發布，現在已經正式進入超級跑車領域。現在是時候讓我們回顧壹下，了解壹下未來幾十年的經典克爾維特車型了。
壹戰後，是通用汽車進入50年代最輝煌的時代。作為當時世界上最大的企業，公司領導突然發現自己的品牌下沒有壹款優秀的跑車。那時候顧客買意大利或德國產的跑車沒話說，美國人買捷豹或名爵等英國品牌完全不能接受。
克爾維特在汽車行業是壹個家喻戶曉的名字。它的名字是17世紀英國壹艘炮艇的名字。通用的初衷是挑戰當時風靡全球的英國跑車。
1955，克爾維特V8
從外觀上看，1953的克爾維特看起來是壹輛純粹的跑車，但由於第壹代C1缺乏真正跑車的血統，性能也沒有達到很高的水平，但在後來的版本中，因為動力的提升，在美國市場獲得了巨大的成功。
克爾維特采用3.9升直列六缸發動機，配備兩檔Powerglide自動變速箱(因為當時壹般倉庫沒有手動變速箱來應對150馬力以上的功率)。克爾維特很溫柔。但是有時候也會出現壹些小問題，比如有時候開車的時候車門會自己打開。
直到1955，克爾維特才推出4.3升V8發動機，從而滿足了客戶對速度的需求。最重要的是，55？克爾維特車型還首次配備了手動變速箱。V8發動機與三速手動變速箱的結合，讓駕駛變得更加有趣，0-60 mph加速時間由11.5秒降低至8.5秒。到1957，DualQuad'Vette車型從0到60英裏/小時的加速時間快了近兩秒。
1963，克爾維特？盛大？運動
比利時裔美國人仿植物怪獸佐拉·阿爾庫斯·登托夫(仿植物怪獸佐拉？Arkus？鄧托夫被後人親切地稱為“克爾維特之父”。他是壹名職業賽車手。可以說，如果他不是癡迷賽車，克爾維特現在就完全不壹樣了。
當時，通用汽車的設計師哈利·厄爾(Harley？做壹個像美洲虎壹樣的？D型流線型概念車，是C2設計的靈感來源。當時樹立克爾維特形象，提高銷量最有效的策略之壹就是賽車計劃。
這項工作交給了仿植物怪獸佐拉·阿爾庫斯·丹托夫(仿植物怪獸佐拉？Arkus？Duntov)帶領壹隊工程師。選用輕量化鎂合金車身，管狀車架，獨立前懸架，四連桿後懸架，四速變速器。1957年，克爾維特SS配備了283立方英寸的燃油噴射V8，額定功率為307馬力。此車首次參加3月23日舉行的1957色百靈12小時耐力賽。
據報道，克爾維特？ss的量產版後來改名為Sting？雷，而發展成第二代的C2？克爾維特？斯汀？雷.
1963，斯汀？射線“分裂窗口”
雖然基於C2的GrandSport無法阻止福特對Shelb Cobra的資助，但可以肯定的是，科爾維特歷史上有兩個重要的轉折點。第二種可能是可悲的新C8變成了中置發動機布局，但第壹種同樣重要。是第壹代克爾維特向第二代克爾維特的轉變。這壹代車有標誌性的“分窗”設計，1963 STING？雷“分窗”車型可以說是克爾維特歷史上最具傳奇色彩的車型。
我們說C2的推出是壹個裏程碑式的時刻，因為C2是壹輛全新的車，從上到下:它由全新的底盤組成，擁有完全獨立的懸架和橫向鋼板彈簧，可以與各種快車配合使用，如Muncie四速手動變速器，更硬的彈簧和更大的剎車。
1963克爾維特用了5.35升的L84？V-8發動機可以產生360馬力，而化油器版本自1957以來壹直在克爾維特中提供。
1963車型最著名的地方是車身後擋風玻璃用兩部分玻璃裝飾，即著名的“分體窗”。但這種高級風格在車型生產的第二年就消失了，取而代之的是更容易打造的普通後擋風玻璃。當年只賣了265，438+0，000多輛。隨著時間的推移，這些東西變得越來越昂貴，成為拍賣市場上的熱門物品。
1967-1969，克爾維特L88
很多人認為1967-1969是克爾維特最好的時期。正是在這壹時期，克爾維特贏得了令人印象深刻的全國錦標賽和冠軍，以及國際勝利。
當雪佛蘭跑車時隔五年重返勒芒時，達納？雪佛蘭(達納？雪佛蘭)駕駛C2？轎跑？它配備了最新的L88發動機。
福特正在引進1966 L36？V8兩年後，雪佛蘭科爾維特變得炙手可熱。L68和L72的輸出功率是390馬力，之後增加了425馬力。那麽435馬力L71和L89呢？7.0升，但是還有第三個7.0升發動機可以提供435馬力，直到1969，雖然只有216人買。
L88的生產數量非常有限(265，438+06)，用於賽道。它有壹個7.0升的發動機，聲稱它的功率是435馬力，但實際上它的功率更高，達到540-580馬力。？它可以在11秒內跑完四分之壹英裏，現在它是有史以來最令人向往的克爾維特車型之壹。
1969，克爾維特ZL1
在科爾維特C3的第二年，雪佛蘭認為讓客戶訂購性能更強的ZL1是合適的。V8，發動機甚至超過了動力強勁的L88。簡而言之，ZL1是壹臺L88發動機，鋁塊，伸縮式連桿，開放式機頭。
重量方面，相當於L46，據說可以達到435馬力。但事實並非如此。哦，不，絕對不是。雖然目前還不清楚它的動力，但是比L88更強大。有人說585馬力這個數字是準確的。
如此強烈的動機，自然會認為這種車沒有合法上路的權利。事實上，通過通用汽車的分銷網絡只賣出了兩輛車？克爾維特？ZL1 .
1969的價格超過10000美元(今天已經超過72000美元)，這是標準的克爾維特？Coupe的兩倍多，即使考慮到產量稀少，也未必是最好的克爾維特車型。有錢的賽車手願意出$買ZL1套件？價格是5267.15，所以* * *做了94臺ZL1發動機，但是不知道有多少人帶到賽道上。
1988，克爾維特？卡拉威？大錘
妳知道在過去的二十年裏，克爾維特獲得了世界上最快的合法公路車的榮譽嗎？請記住，這不是壹個標準的克爾維特，但，像裏維斯卡拉威？與Callaway生產的任何其他改裝“Victor”壹樣，也可以通過雪佛蘭經銷商購買，並提供售後服務。這款車的名字恰如其分地叫做“CALLAWAY？大錘”碾壓法拉利的F40，曾經的速度之王。
官方稱F40搭載473馬力雙渦輪增壓V8，輕松達到201？mph的速度讓它率先突破200？有時速障礙的量產車。
同年，保時捷改裝廠Ruf推出了CTR，這是壹款改裝的保時捷911，據說從零加速到60英裏/小時僅需3.65秒，比F40快得多。在前方德國高速公路空曠的情況下，CTR據說比保時捷918還快？Spyder更快。
革命聯合陣線在公路上是合法的嗎？1987的測試證明其速度可以超過210？每小時50英裏.但是大錘也可以粉碎聯陣。1988 10個月，大錘速度254.7？每小時50英裏.
用定制的Callaway？Aerobody套件，增加了下壓力，改進了懸掛，更大的輪圈和超硬的固特異橡膠，SLEDGEHAMMER配備了雙渦輪增壓器，可產生898馬力和772牛米的扭矩。
科爾維特ZR-1
1970年，雪佛蘭首次推出了CorvetteLT-1，這是所有C3車型中最強大的壹款。在大約400馬力的情況下，它可以在14.2秒內完成四分之壹英裏，考慮到更嚴格的排放法律，這是令人印象深刻的。經過20年的發展，克爾維特？C4終於做到了。
鋁制32氣門四頂置凸輪軸發動機最初輸出375馬力，但到1993年，這個數字增加了30馬力，扭矩為385磅-英尺。ZR1從零加速到60mph僅需4.4秒，最高時速達到180mph，堪比法拉利？Testarossa和911的差距只有5 mph。像渦輪壹樣快。
壹系列的長途速度記錄也證明了它的速度也可以持續很長時間——在封閉道路上24小時連續多小時平均175.8？每小時50英裏.
如果妳正在尋找壹輛二手克爾維特？C4，那麽它應該是妳的首選版本，雖然它不是最好的克爾維特。目前在美國3萬美元左右可以買到相當不錯的克爾維特)ZR-1+0。
2000至2004年款克爾維特Z06
第五代科爾維特進行了大幅升級，同時保持了自60年代中期以來的科爾維特公式。這是第壹款配備鋁制底盤和變速驅動橋以減輕重量的克爾維特，也是第壹款使用無處不在的LS發動機(即345馬力鋁制LS1？V8)輕巡洋艦提供動力。這是通用汽車40多年來的首款新引擎。
2000年推出了更快版本的Z06，結合了雪佛蘭在勒芒和美國勒芒系列賽中駕駛C5賽車積累的壹些經驗。LS6有385馬力，是快車。這種說法直到2002年，從LS6發動機中提取了20多匹馬力，才變得明顯起來。扭矩為400磅英尺。
雖然很多人發現它的座艙和座椅位置都有缺陷，而且只是硬頂的轎跑，但Z06無疑是性價比最高的克爾維特。如果妳找到壹輛在賽道上沒有損壞的車，妳壹定會用最優惠的價格買最好的克爾維特？Z06 .價格在25000美元左右，但如果妳準備自己修理，只需要花65438美元+01，000。
2009-2013克爾維特ZR1
在克爾維特？2009年，C6上市四年後，克爾維特？ZR1中斷了14年。克爾維特車迷對20世紀90年代的C4感興趣。ZR1非常懷念過去的速度。他們對雪佛蘭決定不在C5車型上提供ZR1版本感到失望，汽車廠商最終滿足了這些渴望性能的客戶。
C6是第壹輛沒有彈出式大燈的克爾維特汽車。ZR1有638馬力，比Z06強133馬力。它的數據足以讓對手“震驚和敬畏”，在細節上也非常出色。比如引擎蓋上的小窗可以讓妳偷看6.2升的LS9？V8機械增壓發動機。
時速3.4秒(0-60英裏/小時)，最高時速205英裏/小時，是有史以來最快的克爾維特，在“綠色地獄”中的駕駛表現優於其他同類產品(包括同類GT-？r？R35)考慮克爾維特？C8的建議零售價為6萬美元，這可能不是最好的克爾維特，但仍然令人興奮。
2019克爾維特ZR1
克爾維特C7標誌著壹個時代的終結，也就是前發動機克爾維特的終結，所以2019克爾維特C7這麽說很公平？ZR1是最好的克爾維特，至少是在賽道上經過磨練和磨合不斷完善的最好的車型。
它的空氣動力學組件是迄今為止最激進的，它的尾部也有壹個巨大的尾巴。超低分流器可以提供更好的氣流和更大的下壓力。
在這次叠代中，增壓6.2升V-8發動機的功率為755馬力，扭矩為765，438+05磅-英尺。從上看，2019保時捷？911?渦輪增壓？s只需要641馬力，而法拉利的488？皮斯塔只有710馬力。
有了這些強大的功能，C7？ZR1可以在10.5秒內輕松爆炸四分之壹英裏，但經過壹些修改後可能不到10秒。0-60 mph (3.1秒)的速度也低於保時捷。？
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