妳吃悠悠球+吃屎
自問自答——負面評價和懲罰！
自問自答！
走狗們不斷自問自答。
玩瘋了
影響整個知識+的運營！！！！妳的部門是什麽時候？
對走狗們的自問自答問題進行全面的負面評價！！！！
隨風飄蕩是不是說明妳造人沒有目的？傑森·李
妳又在問自己了！除了自問自答，
妳存在的意義是什麽？請回答我！
想作弊的話會更快，多D會成為另壹個作弊高手。
1921:都是從九龍開始的。早在20世紀20年代，中國和香港就有了公共汽車。當時，中國香港島的居民可以乘坐電車往返於香港島北岸的各個區，但九龍沒有電車，所以九龍的居民只能悠閑地乘坐公共汽車，富裕家庭除外，他們可以乘坐人力車而不是步行。這為九龍的巴士營運創造了市場空間。最早的巴士公司九龍汽車公司成立於1921，提供尖沙咀與深水之間的服務。起初，只有幾輛福特在跑。1924年，壹群中國人從英國Thorny croft公司買了壹輛Bodicea巴士在九龍行駛。這是中華汽車公司，它也是從尖沙咀到深水的。路線。當時大部分市民都沒有嘗試過“坐公交”的滋味。公交車投入使用後，吸引了很多市民乘坐，生意不錯，也吸引了新的投資者。這期間，中國內地和香港的公交公司自由競爭，存在？包括啟德巴士公司在內的壹些小型運營商經營九龍城至油麻地和尖沙咀的線路，而中國香港島和中國香港仔街坊會分別經營幾條線路。1933:專利誕生於30年代。為了更有效地管理巴士業務，中國和香港* *實施了“區域專利”制度，指定了兩個區域進行招標，即中國香港島和新界九龍。每個區域都被壹家公交公司壟斷，壹部分利潤要交給* * *。1933年4月，香港政府將港島巴士的專營權交給中巴，將九龍及新界的專營權交給KMB。在多家小巴公司合並重組後，九龍巴士有限公司(1933)和中華汽車有限公司相繼成立，接管維多利亞港兩岸的巴士服務。KMB和中巴也成為中國和香港未來60年巴士業務的監督者。1973年，* * *以區域專營權的形式，將大嶼山的巴士服務批給“新大嶼山巴士公司(1973)有限公司”。很快？隨著社會的變遷，地域性專利已經過時。從1975開始，* *將區域專利改為“路線專利”，每個區域不再局限於壹家公交公司提供服務，允許多家公司競爭。其實，在這個時候，過海巴士已經讓兩家巴士公司有限度地競爭。1949:雙層巴士時代後，大量新移民從內地湧入中國和香港。人口爆炸，交通需求與日俱增，公交服務供不應求。KMB決定買壹輛雙層巴士。第壹輛雙層巴士於4月投入使用，1949。這是戴姆勒CVG5。* * *為了讓雙層巴士在路上跑，主要街道上的樹木被修剪，商店招牌被擡高到離地4.8米的高度。從五十年代開始，公交網絡就跟著來了？路線和車輛呈幾何級數增長，柴灣、觀塘、荃灣都有巴士運行。由於中國香港島道路狹窄曲折，中巴直到6月1963才運行了第壹輛雙層巴士，那是壹輛丹尼斯·羅林III。雙層巴士在中國和香港成功運營後，中巴采購了大量雙層巴士。20世紀60年代，兩家巴士公司不斷增加單層巴士和雙層巴士，市區有雙層巴士，農村有單層巴士，以滿足地形、道路和乘客的需要。直到70年代初，由於新市鎮的發展和郊區道路的改善，雙層巴士才開始在新界和港島南行駛。1971:壹人控制壹輛公交車。壹直以來，每輛公交車除了司機之外，還有壹名售票員和壹名門衛。20世紀70年代，為了節約成本和簡化操作，壹人操作(OMO)的概念誕生了，這使公共汽車進入了壹個全新的時代。OMO是指全車由壹名司機操作，不售票。上車後，乘客把車費放進錢箱，不用找零。招行率先在1971試點OMO。但是由於設計的限制，很多公交車很難采用OMO。兩輛公交車只能逐步對老舊公交車進行改裝，重新定位車門，讓乘客在最近的駕駛座上車。KMB要經歷“壹個司機壹個售票員”的過渡期，直到1983才全面實行壹人管制。1972:海底隧道打破壟斷，於8月通車1972，從而連接了中國、香港和九龍。KMB和中巴開始聯合經營過海巴士，KMB和中巴兩地經營，“區域專利”已經名存實亡。1973:後置發動機+寶藏巴士60年代以前的大部分巴士都是前置發動機，半駕駛室的設計載客量有限。巴士設計創新，後引擎巴士於70年代引入中國及香港，令車廂更寬敞，駕駛者也不用時刻伴隨引擎噪音及熱量。1973年，中巴購買了戴姆勒Fleetline，率先采用了三加二座椅的設計，大大增加了載客量，站臺低於傳統車型，方便上下車。從此，大容量的“寶藏巴士”成為主流，三加二座是此時的巴士標準。1975:豪華大巴經濟騰飛，形成富裕階層。公交公司不僅開始提供大眾化的公交服務，還開始提供收費略高、質量上乘的“豪華巴士”，在高尚住宅區運行，以及針對遊客的機場巴士。1975年，KMB購買了100輛Albion豪華巴士，經營了多條200系列巴士路線，並開始了啟德機場巴士服務。在1978，中巴亦引進Metrobus雙層巴士，經營中環至赤柱及舂坎角的260及262號路線。1981:超級雙層巴士雖然80年代初地鐵和電氣化列車通車，但中港兩地人口持續快速膨脹，隨著新市鎮的不斷發展，對巴士的需求不斷增加。公交公司急需更大的車輛，所以積極尋找新車型。終於在1981年5月，壹輛長12米的三軸超級雙層巴士來到了香港。這是MCW的Metrobus 12米，全車可載客超過160人，比傳統雙層巴士高出45%。三軸公共汽車在緩解許多路線的需求方面非常有效。自八十年代中期以來，三軸巴士壹直是兩間巴士公司訂購的主要車輛。如今，中國香港街上的大部分公交車都是三軸車型。1982:高速公路80年代，高速公路陸續通車。為了加快乘客分流，提高與地鐵和火車的競爭力，公交公司開通了壹批通往市中心的新城鎮和通過高速公路的新線。自1982以來，KMB已經營了壹系列“X”路線，經營東九龍走廊、吐露港公路和荃灣路等幹線公路。1984，中巴推出壹系列700條東部走廊快線，連接東區和中區。1990:移動空調帶？隨著科學技術的發展和公眾需求的增加，KMB在20世紀70年代中期開始研究空調公交車。1980年，全球首批兩輛雙層空調巴士首次在中國內地和香港投入運營，分別是丹尼斯喜洋洋和利蘭勝利Mk II。但是技術不成熟，試驗不成功。1987年，KMB從豐田公司引進了24輛中型客車，開始運營空調公交線路。1988年，KMB利蘭奧林匹克11米空調客車投入運營，這是第壹輛成功的雙層空調客車。從1990開始，中巴和KMB開始大量購買空調客車，普通客車訂單逐漸淡出。如今，各種單雙空調公交車已經成為公共交通的主力軍。
參考:busfan world/bushistory/香港
公交車起源於公交車，我們知道它是行走在大小街道上的集體運輸工具，有固定的頻率、收費、載客量和固定的行走路線。要談論公共汽車的起源，我們需要回到19世紀初的英國...19世紀初的英國正處於工業革命時期，鐵路:壹種全新的公共交通方式正在被挖掘。主要鐵路幹線相繼建成，從南到北，從東到西，貫穿全國。除了鐵路，馬車仍然是當時最重要的交通工具。所有的主要鐵路都以首都倫敦為目的地。當時火車由蒸汽機車驅動，燃燒煤炭產生大量黑煙，迫使倫敦市議會立法禁止鐵路進入倫敦市中心。條例實施後，雖然給乘客帶來了諸多不便，但也帶來了前所未有的商機:市郊火車站到市區的車廂出租服務應運而生。1829年，吉希爾啤酒(1797-1846)抓住機會，在法國馬車租賃服務的基礎上，將馬車租賃服務制度化，建立了壹套固定頻率、收費和路線的馬車租賃服務，供大家乘坐，命名為Omnibus (Omni Latin)，由此，世界上第壹條公共汽車服務於7月4日開始，1829，運行於當時還是倫敦郊區的帕丁頓站和英國銀行之間
參考資料:busfanworld/bushistory/index
1949:雙層巴士時代後，大量新移民從內地湧入中國和香港。人口爆炸，交通需求與日俱增，公交服務供不應求。KMB決定買壹輛雙層巴士。第壹輛雙層巴士於4月投入使用，1949。這是戴姆勒CVG5。* * *為了讓雙層巴士在路上跑，主要街道上的樹木被修剪，商店招牌被擡高到離地4.8米的高度。自20世紀50年代以來，公共汽車網絡隨著新的發展區域而擴大，路線和車輛呈幾何級數增長。柴灣、觀塘和荃灣已有巴士行走。KMB的第壹輛雙層公共汽車是4961。由於中國香港島道路狹窄曲折，中巴直到1963 1才運行了第壹輛雙層巴士。那是丹尼斯·洛琳三世。雙層巴士在中國和香港成功運營後，中巴采購了大量雙層巴士。20世紀60年代，兩家巴士公司不斷增加單層巴士和雙層巴士，市區有雙層巴士，農村有單層巴士，以滿足地形、道路和乘客的需要。直到70年代初，由於新市鎮的發展和郊區道路的改善，雙層巴士才開始在新界和港島南部行駛。
參考:公交迷的世界