現在的年輕人能不能買到新車，是決定性因素之壹。然而，這主要汽車公司的步伐有快有慢，尤其是海外汽車公司，他們必須照顧全球市場。國貨的引入總讓人覺得不夠新潮。
當然，大眾是個例外。去年上市的邁騰中期改款，很多專家把車和出行聯系起來？Assist壹鍵智能駕駛輔助系統讓我們看到了在線智商，駕駛更輕松的大眾車型。享受當下，期待更多新技術。
這不就是壹汽大眾國產的第八代165438+10月7號嗎？高爾夫正式和我們見面了。換裝全新的電子架構，更智能的聯網功能，豐富的駕駛輔助系統，數字化成為了這次換代的亮點，名字也變成了全新的數字高爾夫。新車有哪些黑科技，對車和出行體驗會有哪些改變？下面我們好好聊壹聊。
更快的電子架構，了解您的汽車系統。
新的數字高爾夫來自大眾MQB？Evo平臺，不要以為是新瓶裝舊酒。這種電子架構的升級可以說是新體驗的來源。
不同於將整個高爾夫車按照舒適性、動力性、信息性、娛樂性等功能進行分類，然後集成到CAN總線上的分布式處理。為了滿足新功能對計算能力和運行速度的需求，新數字高爾夫的EE電子架構不僅將CAN模塊擴展到8個，還增加了4個Lin模塊。核心架構改為3-5個中央處理器，采用集中處理，總線也升級為CAN？FD .帶寬從500K升級到2M，模塊傳輸速度提升到100M/s，還使用了車載以太網。
在此基礎上，新的數字高爾夫帶來新的互動體驗。10.25寸全液晶儀表標配，全景地圖模式，這次是3D效果。行車電腦的操作邏輯進行了簡化，比以前更直觀，更容易使用。平視顯示系統由C-HUD變為W-HUD，提高了可視角度和圖像調節範圍，還可以同時顯示巡航和導航信息。
部分機型采用10英寸中控觸摸屏，分辨率達到1560x700。嵌入式MIB？3建CNS？3.0系統，UI設計和ID壹樣。系列，可以給妳超大杯的科技感。左側帶圓角矩形的HOME鍵和座椅加熱功能入口，邏輯類似智能手機，布局方便駕駛員操作。主界面是大小不壹的磁貼設計，優先級清晰，菜單層級較少。
作為壹款2020年上市的新車，如果沒有網絡連接功能就不合理了。新款數字高爾夫的車載系統不僅集成了在線導航、車內WIFI等功能，還提供了酷我音樂、喜馬拉雅等在線應用。
語音識別系統將網絡升級為智能體驗。只需對大眾說壹句“妳好”就可以喚醒語音系統，還可以設置自己的喚醒詞，滿足不同用戶的個性化需求。通過語音系統，今天天氣怎麽樣，適合穿什麽衣服，尋找/選擇導航目的地，找到想聽的歌曲或電臺，調節空調的溫度/風量等。，原來都是靠觸摸操作，現在動動嘴就能實現。導航還支持團體出行和興趣點分享，如地理圍欄設置、遠程解鎖/鎖定、汽車定位和超速報警等，可通過手機APP操作。
有了車聯網，新的數字高爾夫不僅僅是通勤工具，更是妳出行和生活的壹部分。易生活板塊包括餐廳、酒店、航班查詢等功能。得益於與美團等國內科技公司的合作，人均消費、評價、定位、商務電話等信息可以同步展示。與僅依賴導航軟件的車型相比，新的數字高爾夫的數據更加準確和全面。此外，該系統還提供了智能家居模塊，可以從車上控制您的家居設備。
值得壹提的是，車載系統可以記錄7個賬戶數據，登錄時同步包括座椅位置、空調、多媒體、駕駛輔助系統等12個子功能設置。系統帳戶也可以與遠程控制鍵綁定。車輛解鎖，它就知道車主來了，妳壹上車就熟悉了。
全新的電子架構為新車搭建了數字化、智能化的交互平臺，保證了系統的流暢度。汽車重新設計的UI也簡化了操作步驟，減少了菜單層級。同時，自然語音識別和在線應用的引入，不僅為消費者帶來了新潮的人機交互體驗，也讓全新的數字高爾夫打破了單壹的工具屬性，融入到各種出行場景中。這裏有科技的進步，也有大眾對國內科技公司本土化的貢獻。
更安全、更輕松的駕駛體驗是如何實現的？
在“建設更好的高爾夫”這件事上，大眾容不得半點馬虎。除了全新的人機交互體驗，全新的數字高爾夫駕駛輔助系統也迎來了關卡？向上.借助前擋風玻璃頂部的攝像頭、三個毫米波雷達和10超聲波雷達，實現車道保持、車道居中、ACC自適應巡航、PLA3.0智能泊車、預碰撞保護等功能。
在新的數字高爾夫中，大眾使用旅行？輔助駕駛輔助系統為全程打了壹套組合拳。只需按壹個鍵，車道居中和自適應巡航就可以同時啟動，可以防止車輛壓線，控制速度和與前車的距離，還可以修正彎道中的行駛軌跡，實現部分路段的“自動過彎”。其工作範圍為0-160km/h，無論是日常通勤還是高速巡航，都能享受到更加輕松的駕駛體驗。
需要註意的是，前擋風玻璃處的攝像頭不僅能識別車道線，還能看懂限速、解除限速、禁止超車、聯系禁止超車四類交通標誌。相應的圖標會顯示在儀表和HUD上，超速時會有語音和文字提示，降低了在陌生道路上被開罰單的風險。
不僅如此，撞車前？前部預碰撞系統會在碰撞前收緊安全帶並關閉天窗和車窗。倒車時，車前、車後、車側的超聲波雷達會實時監控周圍路況，在發生擦碰前自行剎車，相當於前後兩個方向的AEB。它可以收集雷達和攝像頭信息，還可以控制ESC模塊、安全帶和車窗，這是新EE電子架構的軟硬件協同優勢。此外，新的數字高爾夫首次配備了施工區的輔助功能。通過道路邊緣和引導物的識別，判斷前方道路是否為施工路段，為駕駛員提供轉向輔助。
現在的新款數字高爾夫比以前增加了更多的駕駛輔助功能，同時操作更方便，功能覆蓋的速度範圍也更廣。給用戶更輕松、更安全的出行體驗，不僅僅是傳感器硬件數量的增加，更是大眾軟硬件協同的“努力”。
給我講講那些數字化的新設計。
如果說智能人機交互和駕駛體驗是全新數字高爾夫的“有趣靈魂”，那麽全新的設計就是它的“漂亮皮膚”。想要吸引這壹代年輕人，兩者都需要。
與上壹代相比，新車的線條感更加突出，風阻系數由高爾夫7的0.3降至0.275。大燈內有22個LED燈頭。通過調節亮度和照射範圍，城市中的近光燈覆蓋面更廣，高速時照射距離更遠。關鍵是根據前視攝像頭看到的信息，前方或反方向有車時，大燈組會自動調節遠近光。
大燈中間的外氛圍燈是第壹次出現在高爾夫。有了無鑰匙進入功能和門把手上可以投射大眾車標和高爾夫字樣的落地燈，在黑暗的環境下找車更加方便，儀式感十足。
這種儀式感會從車外延伸到車內。共有四種預設配色方案，30色車內氛圍燈，可與駕駛模式聯動，支持定制。合資緊湊型車陣營裏，只有全新的數字高爾夫。同時采用環抱式設計，LED光源分布在中控臺、四門門板等處，前後排都能享受壹場視覺盛宴。
與之前7代產品不同的是，新的數碼高爾夫大大減少了實體按鍵。位於中控面板下方的空調風量、溫度、多媒體音量等功能控制區都是通過觸摸來操作的，就連方向盤兩側的按鍵也能區分輕觸和重觸。比如方向盤上的音量調節“-”鍵，輕觸降低音量，反復輕觸靜音。
此外，新的數字高爾夫方向盤在3點和9點位置內置了電容監控傳感器。在自適應巡航狀態下，只需將手輕輕放在方向盤上，再也不用偶爾抖抖方向盤了。
用數據線給車充電是不是有點亂？新的數字高爾夫不用擔心這個問題。5W功率的手機無線充電板在電子排擋手柄前面的儲物槽裏。同時該車的CarPlay和CarLife手機互聯系統也支持無線連接，類似有線時代說？再見。除了這些，新款數字高爾夫的後排中間通道高度比上壹代降低了81.5mm，前排座椅靠背的調節改為上拉式設計。再加上數碼，而且沒忘優化舒適度。
車雲摘要
1974年，高爾夫從披頭士手中接過接力棒，歷代產品隨著當時的新技術走入尋常百姓家。第八代高爾夫也不例外，但這次數字化、網絡化、自動化成為亮點。相比其他海外品牌，大眾領先壹步。說回壹汽大眾的國產車，有大眾與時俱進的影子，也有牽手本土科技公司的新動作。全新的數字高爾夫運用了壹批黑科技，帶給我們更加人性化和智能化的出行體驗。至於不變的，同級標桿的稱號算壹個。
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