談中國超跑，必然少不了李書福的吉利汽車。
美人豹，開啟吉利超跑之路
說起性能車，我們腦子裏會出現很多壹系列歐美或者日系性能車，鮮有人想到自主品牌。事實上，在中國造車史上，吉利與跑車就有著密不可分的聯系。
時間回到2001年的上海車展，彼時，壹款沒有強烈的沖擊感、線條也不夠美觀、整體造型太過於平庸、廉價感十足的“跑車”——?吉利美人豹正式亮相。
按照當時的說法，吉利美人豹是由意大利設計公司操刀，但熟悉汽車歷史的朋友都知道，美人豹的外觀借鑒的正是豐田Supar和Celica的雙重元素。
壹時間，“國產第壹跑車”的名號，讓吉利的名聲響徹南北。
作為中國第壹輛國產都市跑車，美人豹推出了1.5L的自動檔版本及手動版本，售價區間為7.68-9.48萬。新車於2003年1月28日下線，同年11月投放市場，獲得過“中國工業設計創新特別獎”，並被中國國家博物館永久性收藏與展示。
相比跑車的外觀，大家關註更多的還是跑車的動力，美人豹搭載的是壹臺1.5L自然吸氣的發動機，只有94匹馬力。
借用汽車行業的說法，就是典型的“看起來快，跑起來慢”的跑車，結果表明，這輛車的銷售數據也不太好看。
隨後，美人豹停產，吉利的第二款跑車——中國龍成功繼位。與美人豹不同的是，中國龍擺脫了模仿的影子，借鑒了當時流行的仿生學設計。
此外，新車的動力也由原來的1.5L進化到了後來的1.8L，馬力也增加到了後面的118匹，但是，這仍舊改變不了它是壹款買菜車動力的事實，於是，壹年之後，吉利的“跑車夢”再次擱置。
領克03+，吉利性能車的第二春
在這兩款車以後，吉利就暫時放棄了自研開發跑車的方向，轉而把精力投入到了正常的家用車領域。不過在李書福心中，跑車的火苗壹直沒有熄滅。
如果說美人豹、中國龍的出現是南柯壹夢，那麽領克03+的出現，就是吉利走向性能的關鍵壹步。
2018年8月31日，領克旗下的首款轎車產品——領克03亮相成都車展，並於10月19日在日本富士國際賽道正式上市。
上市當天，領克汽車便宣布領克03將攜手Cyan?Racing打造領克03?WTCR戰車，成立領克車隊，並征戰後面的WTCR（世界房車杯）。壹年後，廣大網友期待已久的領克03+上市。
領克03+的實力，可以從“+”這個符號顯示出來。
設計?+，增加專屬“+”號標識，搭配全碳纖維空氣動力套裝；
動力?+，搭載Drive—E?2.0TD渦輪增壓發動機；
操控?+，配備智能運動四驅系統，可自由切換駕駛模式。
“車如其名”，領克03+設計思路不並復雜，就是在領克03的基礎上作加法。無論前唇、側裙還是增加下壓力的尾翼，領克03+都采用了碳纖維飾板作為武裝。，從某種角度來說，領克03+可以稱為03的“官方改裝車”。
據官方透露，領克03+全車的碳纖維套件，能讓該車在極限狀態下產生的下壓力提升至40kg。
坐進領克03+車內，全車內飾采用大面積的Alcantara和翻毛皮進行包裹，幾乎囊括到駕駛者所能接觸到的地方。至於配色，新車內飾與外觀壹致，均為黑、金混搭，配以握感甚佳的方向盤，可以很好地激發起駕駛的欲望。
談性能，最關鍵的還是新車的動力。領克03+搭載的是壹臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率187kW，峰值扭矩350Nm。
與之匹配的是8AT變速箱，可以隨時切換道路模式，百公裏加速僅5.9秒，即便在小鋼炮高爾夫面前，也絲毫不顯弱勢。
同時領克03+支持4種駕駛模式的選擇，分別為經濟、舒適、運動和賽道模式。
在這當中，大家關註最多的便是賽道模式，壹旦該模式開啟，我們可以明顯感覺領克03+變得更加緊致，同時聲浪也會非常明顯的提升（對於領克03+的可變排氣閥門的設定標準，廠家解釋說不管在哪種模式下，只要急加速、全油門的情況，排氣閥門都會全部打開）。
追夢不止，吉利成功收編路特斯
除了沃爾沃，能讓吉利與性能車扯上關系的還有蓮花汽車。該品牌是由柯林·查普曼在1952年創立，旗下的跑車以純粹的駕駛樂趣和輕量化的設計而著稱。
在當時，路特斯還有壹個響當當的名號，那就是和保時捷、法拉利並稱為世界三大跑車制造商，這足見它在跑車屆的地位。
目前，吉利汽車已經成功收購寶騰汽車，原因不難理解，就是旗下的路特斯超跑系列。
2018年10月，路特斯在杭州設立工程部門，在寧波設立研發中心，依靠吉利集團的資源，來開發路特斯的全新車型。
作為壹個小眾品牌，路特斯在2018年的全球銷量為1630臺，這是個什麽概念呢？我們拿同樣高端的超跑品牌對比壹下就知道了。
同年，法拉利銷量為9251輛，保時捷銷量為25萬6255輛，對於之下，路特斯似乎沒有太強的存在感。
據悉，在未來，路特斯將在原有跑車的基礎上，推出豪華SUV和跑車，與寶馬X4、保時捷Macan等產品競爭。
寫在後面的話
在“性能”這條道路上，吉利從來都沒有停止。從0到1，從無到有，吉利完成了前所未有的大跨越。至於領克03+是否能夠成為自主品牌性能車進階的領頭羊，路特斯是否可以與法拉利、保時捷等品牌爭奪份額？還需要時間及市場的考驗。
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