《報告》是氫雲鏈下壹個全新的欄目，包括政策、行業投資、市場行情等板塊。每月發布壹次，梳理國內外氫能和燃料電池行業最新行業動態。在這裏，您可以充分了解各國的氫能政策和風向，掌握各地、各企業的氫能近期發展情況。
接下來，我給大家呈現2019《氫能汽車推薦目錄報告》。
氫燃料電池汽車是目前國內氫能產業的主要應用。目前，國內氫能產業仍處於市場導入期，氫能汽車訂單大多來自政府示範項目。目前氫能源汽車的銷量更多體現的是政府對氫能源產業的推動以及示範項目的範圍和規模。
工信部發布的《道路機動車輛企業及產品》、《新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄》等公告目錄，更多反映了氫能汽車的發展水平和車企對氫能汽車發展的熱情，壹定程度上可以反映氫能產業尤其是氫能汽車的發展。
2019年，工信部* * *發布11批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄，* * * 33家汽車企業上市100款汽車產品(以產品型號為準，不含重復上市車型)。燃料電池汽車列表如表1所示。
與2018和2019相比，推薦目錄呈現幾個特點:
(1)車輛和企業數量大幅增加。2018 * * 17車企上市74款，由28家燃料電池廠商提供。2019 ***33家車企上市100款車型，由35家燃料電池廠商提供，其中2019家新車企達到。
(2)燃料電池的功率顯著提高。2018年推薦目錄中車型的燃料電池功率很大程度上集中在30KW，而2019年車型的燃料電池功率明顯集中在40-50KW區間，並向60KW水平發展。
(3)車輛類型多樣化。2018年只有三類車輛上榜(公交車、面包車、冷藏車)，2019年車輛種類大增，重卡、保溫車、環衛車、灑水車...呈現出“物種爆炸”的趨勢。
接下來通過對比推薦目錄中兩類車型和企業的數據，解讀2019年氫能汽車的發展變化。
表1？2019新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄燃料電池汽車匯總
來源:工信部？氫雲鏈整理
首先，模型情況
1，型號數量
從車型數量來看，在2019年新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中，* *有33家企業的11批次* * 100燃料電池汽車上榜，而2018有9批次65438+。
圖1？2018和2019所列車輛數量(單位:輛)？來源:工信部？氫雲鏈整理
2019上半年申報情況區分清楚。
在經歷了2018燃料電池車的爆發式增長後，2019上半年車輛數量進入調整期，僅有17輛上榜。下半年燃料電池汽車申請恢復快速增長態勢，上榜數量達到83家，高於2018全年！
從市場行情來看，2018、2019上半年氫能行業壹二級市場如火如荼。大量車企在這個可能的時期開始涉足燃料電池汽車的研發，並在2019下半年集中申報，造成了下半年上市的局面。從第壹批登上推薦目錄的車企也可以看出壹些端倪。
圖二？2018-2019所列批次數量(單位:輛)？來源:工信部？氫雲鏈整理
2.車型
從車型來看，2019年出現了“物種爆炸”的趨勢，出現了多種車型，其中客車69輛，運輸車18輛，保溫車5輛，牽引車3輛，冷藏車、養路車、垃圾車、保潔車、灑水車1輛。從車型和數量來看，乘用車和廂式貨車仍占據主要地位，比例與2018年相近。這與示範項目仍以公交線路和小型物流運輸形式為主有關。隨著燃料電池功率密度和加氫站數量的增加，其他類型車輛的數量也會增加，氫重卡尤其值得期待。
圖三？2019推薦目錄中申報的車型數量是多少？來源:工信部？氫雲鏈整理
在客車上，* * *擁有22家車企***66款產品，其中大部分是國內知名的客車生產企業。值得壹提的是，自主品牌的領導者吉利以公交車的形式推出了其首款燃料電池產品。是否預示著吉利也將在國內客車市場分壹杯羹？
此外，國內客車龍頭宇通客車很早就涉足氫動力汽車的研發，其燃料電池客車銷量也位居國內廠商前列，但在車型申報上相當謹慎。2019年只有三款客車產品上市。這也從某個角度展示了宇通的企業文化。
圖4？2019推薦目錄:客車企業車型列表是什麽？來源:工信部？氫雲鏈整理
* * *面包車上有0家公司的118款，其中中通客車4款，排名第壹，東風汽車、南通高塏以3款排名第二，壹汽解放、成都大運、佛山飛馳、江鈴重汽、廈門金龍、SAIC大通、揚州亞星、宇通客車各有1款上榜。有意思的是，相比去年八款車型在廂式車運輸領域的表現，東風汽車今年顯得十分低調。
3.燃料電池動力狀況
目前，功率被認為是燃料電池最重要的指標之壹。2019上榜的燃料電池車中，40-50KW的功率區間最大，有42款* *，其次是60KW以上的有27款，30-40KW的有20款，50-60W的只有14款。
圖5？2019燃料電池配電推薦目錄？來源:工信部？氫雲鏈整理
對比2018可以看出，國產燃料電池汽車的動力區間分布發生了明顯的變化。30-40KW區間占比明顯下降，40-50KW、60KW及以上兩個功率區間占比明顯上升。說明國產燃料電池系統在技術上有了明顯的提升。
表二？2018和2019推薦目錄的燃料電池功率分布比較
來源:工信部？氫雲鏈整理
二、企業情況
1，車企
在上榜的33家車企中，新晉車企多達18家，超過半數的有揚州亞星、南通高塏、CRRC時代、貴州長江、壹汽解放、大地方舟、廣西神龍、吉利四川、廈門金龍等。同時，由於大量新晉車企上榜，上榜車企數量分布更加均勻，較2018有所下降。
值得註意的是，東風汽車和宇通客車都大幅減少了燃料電池車的申報數量，金華青年和上海申沃甚至沒有上榜。
圖6？2019推薦目錄企業名單是什麽？來源:工信部？氫雲鏈整理
圖7？2018推薦目錄企業名單是什麽？來源:工信部？氫雲鏈整理
新上榜的18車企中，超過壹半來自下半年批次，達到11，而去年僅有17車企入圍推薦目錄，可見車企對氫燃料電池汽車的熱情。
三號桌？2019新上市車企情況
來源:工信部？氫雲鏈整理
2.燃料電池企業
提供配套設施的燃料電池企業有35家，其中上海改造的配套車型最多，達到9款。易華通、重塑、武漢熊濤氫熊等企業也緊隨其後，燃料電池企業頭部聚集效應較2018有所下降。國內燃料電池企業整體水平上升，車企可以選擇的供應商增多。未來的激烈競爭就在眼前。
另壹方面，進入推薦目錄的燃料電池廠商新面孔很少，大部分之前已經上市，與車企的情況並不相符。
圖8？燃料電池企業2019配套資料推薦目錄？來源:工信部？氫雲鏈整理
3.“分票”現象值得關註。
值得註意的是，由於地方政府對投資建廠的要求，燃料電池廠商的地方分公司對公司配套車輛的數量進行了“分票”。如果將同壹體系內的配套企業數量壹起計算，燃料電池廠商的配套數量比例將發生顯著變化。比如郭虹-重塑系依然高居榜首，支持量將增加19，接近翻倍，而熊濤系也將達到14，上升至第二位，易華通系支持量變為13，從第二位下滑至第三位，集中度較高。這種現象也需要我們思考，各地是否在進行重復建設。
2019年燃料電池汽車銷量為2737輛，已經遠遠超過2018年的總銷量，同比增長80%。在氫能領域投入大幅增加、市場反饋不斷上升的情況下，推薦目錄中燃料電池汽車的情況反映
圖9？2016-2019燃料電池汽車銷售？來源:中汽協？氫雲鏈整理
氫燃料電池汽車領域能否保持理性發展，避免中國汽車產業“大而不強”的局面？讓我們拭目以待。
以上是氫雲鏈整理的2019《報告》中氫能源汽車推薦目錄。歡迎收藏轉發！敬請關註更多關於氫雲鏈的“報道”。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。