那麽問題來了，在價格差不多的情況下，選擇純燃油還是插電式混動更劃算？
本期我們就拿近期關註度較高的兩款車型來說壹下這個問題，壹款是純燃油動力的暢翼達(預售價9.99萬65，438+0.5自動駕駛)，另壹款是比亞迪秦加DM-i(指導價9.98萬冠軍版55km領先型)，今年再次突破價格地板的標桿，看看同價位兩車誰的性價比更高。
畢造型:方方面面，家的美。
首先，在造型方面，長安逸達整體采用了全新的“縱橫”設計語言，前臉配備了更為科學的LED燈組，壹直延伸到車身側面，以兼顧側轉向燈的作用。整體中網采用與車身同色的無邊框設計，兩側還裝飾了大尺寸風道，改善空氣動力學布局，提升運動感。
側面依然是標準的三廂布局，隱藏式門把手點綴在筆直的腰線下，更具壹體感。17寸旋風鋁合金輪轂也很厲害。當然高配車型的18寸輪轂視覺效果會更好。尺寸方面，長寬高分別為4770/1840/1440(1450)mm，軸距為2765 mm。
尾部沒有采用現在流行的貫穿式尾燈，整體造型與車頭相呼應。雖然沒有UNI-V那麽激進，但是辨識度還不錯。
比亞迪秦加DM-i的整體設計風格相信妳也很熟悉。家族式的Dragon Fase前臉采用了較大的進氣格柵，內部采用短橫幅矩陣布置。兩側的LED大燈也充滿了科技感，長長的林形LED大燈辨識度很高。
側面也采用了標準的三廂比例，圓潤的輪廓沒有使用太多的棱條，流暢自然。16寸雙五輻輪轂占整車比例也比較協調。尺寸方面，車輛長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718 mm..尾部應用了時下流行的貫穿式尾燈，下方的包圍相對簡潔時尚。雙色搭配很搶眼，辨識度不錯。
造型方面，兩款車都充滿了自主品牌的家族特色，都采用了年輕化的設計語言。線條簡潔不拖沓，兩車在車身尺寸上的差距也不是特別明顯。選自己喜歡的就好。
優於智能:長而舒適
長安依達在畫面上采用了全新的布局。10.25英寸的矩形全液晶儀表和偏向駕駛側的13.2英寸中控屏給內飾帶來了不錯的科技感。比亞迪秦PLUS DM-i也在今年更換了飽受詬病的小尺寸儀表屏，升級為8.8英寸全液晶儀表。配合10.1寸旋轉大屏，科技氣息也很到位。
功能上，兩車的車都是4G車輛連接，衛星導航、藍牙電話、車載WiFi等功能也都有配備。兩車的車也支持OTA升級。而益達的面部識別功能更多，語音識別控制功能更多，秦加DM-i的遙控功能更多。益達還可以選擇k歌功能，進壹步豐富汽車生活。
輔助駕駛方面，長安逸動標配540度全景影像，優於秦加DM-i的常規倒車影像，另外還有全速自適應巡航、陡坡緩降、車道偏離預警、正面碰撞預警、主動制動、疲勞監測等多項功能，這些都是秦加DM-I所不具備的，所以更全面，駕駛更安全。
比內飾:各有風格和優勢。
內飾部分，億達的儀表臺采用懸浮式設計，通過貫通式空調出風口將中央分成不同的層次。多功能方向盤造型像雙輻條，還是很科幻的。上面的按鍵也是觸控的形式。整個操作區基本沒有實體按鍵，電子檔把也是遊艇造型，觀感更加和諧。
秦PLUS DM-i的儀表盤采用了標準的T型布局，同時也使用了多種不同材質來強調層次感。多功能方向盤依然是標準的三幅式鏤空造型，兩側是實體按鍵，銀色飾條。中央的電子文件手柄也很有設計感，周圍還保留了壹些實體按鍵供用戶盲目操作，而且按鍵都有中文標註，特別受好評。
座椅方面，兩車座椅均采用了更時尚的壹體式造型，逸達內部裝飾的菱形絎縫紋理更顯豪華，而秦加DM-i的配色和線條則更為簡約時尚。
功能上，兩車座椅都是真皮包裹，主副駕支持和調節都是壹樣的，只是益達有主駕電動調節功能。後排整體表現也比較接近。秦PLUS DM-i的後排座椅支持4/6比例斜倚，逸達只支持整體斜倚，靈活性略顯不足。
具體動態:插電式混動優勢明顯
最後，我們來對比壹下動力。長安逸達搭載藍鯨新壹代NE 1.5T發動機，最大功率125kW，最大扭矩260N·m，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱，WLTC工況油耗5.99L/100km。
比亞迪秦加DM-i采用曉雲1.5L混動發動機，最大功率81kW，最大扭矩135n·m，電機總功率132kW，總扭矩316n·m，傳動部分匹配E-CVT變速箱，WLTC工況油耗2。油耗4.6L/100km，電池為磷酸鐵鋰電池組，容量8.32kWh，具有電池預熱功能。NEDC續航55km，支持3.3kW慢充功能。
可以說在動力數據上，比亞迪秦加DM-i更有優勢，而在底盤上，兩款車都采用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式獨立懸架的組合，這也是現在緊湊型家用車常見的組合。具體的調節水平需要妳親自試乘後選擇最喜歡的。
摘要
綜合對比，長安逸達在整體配置上優於比亞迪秦加DM-i，但在動力上，比亞迪秦加DM-i性能更強，整車成本更低。歸根結底還是電池的制造成本造成的。雖然今年秦加DM-i的價格已經降到了654.38+萬元以下，但是相比同價位的壹些燃油車產品，在配置上還是有壹些不足。
比亞迪秦加DM-I 2023年6月銷量11590輛。作為壹款插電式混動車，在壹些大城市有壹定優勢。
那麽純燃油的長期舒適性有能力挑戰它的地位嗎？在配置和節能之間，妳會選擇哪個？歡迎在評論區留下妳的看法。
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