美國“企業”號航空母為世界上第壹艘核動力航空母艦，它的問世，使航空母艦的發展進入了新紀元。1964年，‘企業’號進行了史無前例的環球航行，途中無需加油和再補給，歷時64天，總航程3萬多海裏，充分顯示了核動力的巨大續航力。它的設計和建造對美國第二代核動力航空母艦尼米茲級有著重要影響。還獲得過總統的嘉獎。還被稱為二戰時期的航母傳奇。“企業”號1958財年的預算造價4。5億美元，首次裝填核燃料和更換核燃料分別耗資6400萬美元和2000萬美元；最近的壹次改裝工程按1990財年撥款為14億美元。‘企業“號服役期間壹直部署在太平洋艦隊。被稱為美國海上的壹塊不可分割的土地。
建成時標準排水量19800噸，滿載排水量25500噸。艦長246.7米，飛行甲板寬33.4米，滿載排水時水線長232米，水線寬25.4米，吃水7.9米。9臺鍋爐，4座帕森斯蒸汽輪機，4軸，主機輸出功率12萬馬力。最高航速32.5節，續航力12500海裏/15節。武備8座單管127毫米炮，4座4聯裝28毫米機關炮，24挺12.7毫米高射機槍。艦載機90架左右。1941年編制人員2217名。 企業號航空母艦（CV-6 Enterprise，Enterprise實際上翻譯為“進取”、“奮進”會更好壹些，但因為種種歷史原因，國內軍事資料都譯為“企業”）是美國海軍歷史上的第六艘航空母艦，也是約克城級航空母艦的第二艘。該艦於1933.8.3批準建造，次年7.16在弗吉尼亞州紐波特紐斯市的紐波特紐斯造船廠開工，1936年10月3日下水，1938年5月12日服役。
企業號采用開放式機庫，擁有前、中、後三臺升降機；艦橋、桅桿、煙囪壹體化的大型島式建築位於右舷，木制飛行甲板前端裝有1臺蒸汽彈射器，緊急情況下，飛機還可以通過設在機庫中部的橫向彈射器從機庫裏直接彈射起飛（此項設計由於不實用，於1942年拆除）。
武備8座單管127毫米高平兩用炮，4座4聯裝28毫米機關炮，24挺12.7毫米高射機槍。最多搭載艦載機96架。1941年編制人員2217名。企業號在防禦上存在壹定缺點，水線裝甲僅有122mm，指揮塔102mm，對魚雷防禦存在相當缺陷，這也導致了整個約克城級有兩艘最終都損於魚雷之手。
CV-6 Enterprise 1939年4月加入太平洋艦隊。1941年珍珠港事件發生時，該艦因執行向威克島運輸飛機的任務並在返航途中遭遇惡劣天氣推遲返港而僥幸逃過壹劫。此後，企業號參加了太平洋戰爭中的大部分海戰，成為美國海軍功勛卓著的傳奇軍艦，立下諸多汗馬功勞。
1942年1月11日，海軍中將哈爾西指揮以企業號為核心的TF8編隊（1航母、4重巡、6驅逐艦）與TF17（約克城號，1輕巡，4驅逐艦，弗萊徹海軍少將指揮）協同，完成增援薩摩亞島的作戰，***向島上輸送兵員5000人。
1942年2月1日，在增援薩摩亞返航途中，TF8對日占馬紹爾群島中防禦最堅固的羅伊島，誇賈林環礁、沃特吉環礁和馬洛埃拉普環礁上的日軍基地進行了空襲，擊沈日軍小型艦艇4艘，擊毀飛機18架，連第6根據地隊的八代佑吉少將也被炸死，這是美軍自太平洋戰爭開始以來第壹次有組織的反攻，企業號由此享有反擊前鋒的美譽，而哈爾西也成為美國公眾心目中的英雄人物。
1942年4月8日，企業號離開珍珠港前往阿留申群島，在那裏與大黃蜂號航母編隊匯合後，掩護大黃蜂號編隊執行轟炸日本本土的任務，後，因大黃蜂號嚴重受損不得不棄船，但還是為任務做出了有效貢獻。
1942年6月中途島海戰，企業號與同級大黃蜂號、約克城號埋伏在中途島東北海域，壹舉擊沈日本海軍機動部隊的4艘航空母艦，其中，赤城號、加賀號以及飛龍號是企業號的戰果，同時企業號上的艦載航空兵和中途島上的岸基航空兵部隊攜手擊沈日本三偎號重巡洋艦。
1942年8月美國海軍與日本聯合艦隊在西南太平洋海域開始了爭奪瓜達爾卡納爾島控制權的鏖戰。在8月24日進行的所羅門以東海戰中，企業號被翔鶴號上的18架九九艦爆突破空中防禦圈，***命中250公斤穿甲彈3枚，另有4枚近失。空襲過後，企業號燃起大火，飛行甲板嚴重受損，77人陣亡，91人受傷，擊落九九艦爆17架，零戰3架。日本人好不容易取得的戰果居然在很短時間內被企業號上損管隊的努力抵銷了，受損1小時後，企業號恢復到24節航速，還重新開始了回收艦載機的作業。在此次作戰中，企業號所在的TF61編隊擊沈日本輕型航母龍驤，重創水上飛機母艦千歲號，擊落日機75架。
10月16日，經過壹個月修整後，企業號搭載了新編成的第10艦載機大隊（AG-10），這個大隊包括了從受損的薩拉托加號和被擊沈的約克城號上調來的精英飛行員，戰鬥力有所加強。
1942年10月26日，在空前激烈的美日聖克魯斯海戰中，企業號再次被命中6枚250公斤炸彈，另有1枚近失，但僥幸躲過了所有魚雷。而同行的大黃蜂號則沒有那麽幸運，在被命中10枚魚雷，1枚800公斤炸彈，7枚250公斤炸彈，1500mm炮彈300余發之後，大黃蜂號沈沒。此役美軍損失大黃蜂號航母，企業號被重創，損失飛機81架，有266人陣亡（企業號上陣亡44人，75人受傷）。擊落擊毀日機92架，重創日本翔鶴號、瑞鶴號兩艘航母。同時日本翔鶴飛行隊長村田少佐，關衛少佐，瑞鶴飛行隊長今宿滋壹郎大尉等壹大批優秀飛行員戰死，日本機動部隊戰鬥力被極大削弱。在企業號修復之前，美軍在南太平洋地區已無航母可用。日本陸軍第2師團展開瓜島攻勢，同時，聯合艦隊於11月12日前後派出金剛級戰列艦炮擊瓜島機場。此時哈爾西只能采取壹個權益辦法，11月11日，企業號開出努美阿，帶著修理艦女竈神號（USS Vestal AR-4）趕赴瓜島以東海域，邊修邊戰，以最大限度增強美軍的空中力量。11月13日淩晨，負責炮擊任務的日軍“挺身隊”與美軍TF67巡洋艦編隊相遇，爆發激戰，美軍損失2艘輕巡和4艘驅逐艦，擊沈日軍2艘驅逐艦，並重創比睿號戰列艦。天亮之後，企業號出馬，與瓜島起飛的TBF（魚雷攻擊機）痛打落水狗，使比睿號命中1雷，艦尾下沈。並最終於13日天黑前後自沈，這是日本在太平洋戰爭中損失的第壹艘戰列艦。此時企業號仍然是美軍在太平洋上唯壹的壹艘可用航母，水兵們在機庫甲板上漆上的這樣的標語，企業號對抗日本（Enterprise VS Japan）。
1943年1月30日，日軍出動11架壹式陸攻轟炸倫內爾島附近的美軍水面艦艇編隊，企業號擊落其中的7架，但仍有8架日機發射了魚雷，芝加哥號重巡（CA-29）被擊沈。
1943年5月26日，企業號返回珍珠港，接受尼米茲海軍上將代表羅斯福總統頒發的總統單位嘉獎，在所有參加二戰的美軍海軍艦艇中，企業號是第壹艘獲此殊榮的航空母艦，也是唯壹的壹艘。7月20日，新的埃塞克斯級航母開始服役，企業號終於可以回到本土進行大規模整修和改裝。
1943年企業號返回美國接受改裝，延長飛行甲板，對全艦3/4的水線部位增加了防魚雷隔艙，防空火炮增加到雙聯20mm厄立孔25座，四聯40mm博福斯高炮10座，所有高炮均有雷達指控，命中率大為提高。同時艦載機已換成全新的F6F“地獄貓”和SB2C“地獄俯沖者”。
1944年1月6日，完成改裝的企業號與其他5艘大型航母組成TF58特混編隊，參加馬紹爾群島作戰。TF58包括6艘大型艦隊航母，6艘獨立級輕型航母，6艘護航航母，15艘戰列艦，9艘重巡洋艦，6艘輕巡洋艦，50艘驅逐艦，以及多艘運輸艦，貨船，油船，坦克登陸艦，船塢登陸艦，水上飛機母艦和其他輔助艦船。艦載機超過700架。1月31日，在TF58強大火力支援下，美軍攻克了馬紹爾群島中的誇賈林環礁、馬朱羅環礁等多個島嶼。
1944年2月27日，TF58編隊對特魯克環礁實施攻擊，企業號上搭載的裝有雷達的TBF復仇者夜間攻擊機參與空襲行動，此役***擊沈艦艇9艘，特設艦船3艘，運輸船31艘，總計237000噸，擊毀飛機270架。其中1/3的戰果由企業號取得。
1944年6月，美日海軍在馬裏亞納海域展開戰略決戰，日本海軍損失3艘大型航母和600余架飛機，兩年來慘淡經營的航空兵力量損失殆盡。而美軍僅損失飛機130架，76名飛行員陣亡（其中在夜間著陸時，損失飛機77架，44名飛行員陣亡）。
1944年10月25日，企業號艦載機協助友艦擊沈超級戰列艦武藏號、航母瑞鶴、瑞鳳和千歲號。此役中，企業號是少數幾艘對栗田、小澤、西村艦隊均實施攻擊的美國航母。
1944年12月，該艦成為CV(N)-6（N為夜間的縮寫），搭載經改裝的F6F-5N夜間戰鬥機，執行夜間巡邏任務。
1945年3-4月，企業號參與了壓制日本九州地區岸基航空兵和擊沈超級戰列艦大和號的作戰行動。
1945年5月14日，企業號被神風飛機撞中，前升降機全毀，於2天後退出了戰鬥返回美國大修。在修理期間，日本宣布投降。此後，它參加了勝利慶典活動和載運駐歐洲美國軍事人員回國的任務。從1946年1月18日起，停泊在新澤西州的Bayonne，從此未再出海。
企業號1947年2月17日退役，轉入北大西洋預備艦隊。1952年10月1日稱為攻擊航母CVA-6，1953年8月8日又改稱反潛航母CVS-6。1956年10月2日從海軍艦艇名冊中除籍，並與1958年7月1日以561333美元的價格出售解體。
在太平洋戰爭中，被榮幸地稱為“大E”（Big E）的企業號九死壹生，取得了20顆戰役之星獎章，並成為第壹艘榮獲總統集體嘉獎的航母，也是美國二戰唯壹壹艘同時榮獲總統集體嘉獎和海軍集體表彰的航母。在企業號光輝的壹生中，***航行442475公裏，擊沈敵艦71艘，擊傷192艘，擊落敵機911架，在美國海軍中沒有任何壹艘軍艦能與之相比，企業號象征著美國海軍的戰鬥精神。