第六裝甲營。e虎I是二戰期間納粹德國制造的重型坦克。虎式I坦克從1942進入德軍，直到1945德國戰敗投降。
1943年3月虎式I坦克原名PZKW ⅵ AUSF。h，但後來被重新設計為Ausf。e(奧地利g。
“版本”).這個名字和Mark VI-E，Panzer VI-E，Pzkpfw VI-E或者Sd.Kfz壹樣，181。
(Sonderkraftfahrzeug
181)，雖然大眾通常只知道他們的名字是虎I或者幹脆叫虎。老虎這個綽號是費迪南德·保時捷取的。Tiger I的基本設計理念也擴展到了其他車輛。
包括虎式II坦克和突擊虎突擊炮。
發展歷史
1937年春天開始研發，研發過程曲折。到1941，亨舍爾和其他三個競爭對手(保時捷，曼，
和戴姆勒奔馳)
提交最後的坦克設計方案，分別為35噸左右，裝備75毫米火炮。但德軍在總結了查爾斯系列和聖薩蒙坦克在法軍行動中的威脅後，發現地面防空力量為88毫米
高射炮在壹次非法行動中擊斃了20多輛英法盟軍坦克，於是在1938年，國會強烈要求在新坦克上安裝88毫米炮。與蘇聯T-
34式坦克的誕生宣告了這些設計的必要性和緊迫性。據亨舍爾的設計師埃爾文·阿德勒(elwin Adler)說，“軍事專家們深感震驚。他們發現當時的德軍裝甲部隊中沒有坦克可以與T-相匹敵
34匹配。“因此，定制標準立即得到提高，包括將車輛重量增加到45噸，並配備88毫米火炮。新坦克的原型必須在4月20日，1942，阿道夫·希特勒的生日那天亮相。由於研發時間有限，保留了原有的輕量化底盤設計。增加的重量使得壹些部件承受更大的壓力，因此汽車的可靠性和穩定性相對降低。與豹式坦克不同，虎式坦克完全沒有借鑒T-34坦克的設計經驗:斜裝甲在防突防方面的優勢。但制造質量厚重優秀的面甲在實戰中並不遜色。1941 5月26日，希特勒要求保時捷(POR)和亨舍爾(HEN)提供重型坦克的設計方案。然後是克虜伯(Krupp)
負責為他們的方案設計炮塔。母雞的設計方案。基於VK3001(H)和VK3601(H)的早期設計，而POR。是基於VK3001(P)的早期設計。
米。這些早期的設計方案都沒有投入生產，但是為設計師提供了很多寶貴的經驗。最初，克虜伯為保時捷VK4501(P)設計了壹個炮塔，該炮塔設計於
修改後被henschel公司的VK4501(H)采用。1941中期，亨舍爾公司決定制造VK4501(H1)和VK4501(H2)兩種原型坦克。H1
該型裝備有88 mmwk 36 l/56火炮和克虜伯為VK4501(P)設計的炮塔。H2型裝備75 mmwk 42 l/70炮，安裝了新設計的炮塔。
那時候只有木制模型。1941年底，亨舍爾公司決定集中精力開發型號H1。1942四月17
兩家公司都生產出了它們的原型。4月19日，母雞樣品。還有愛倫坡。全部到達拉斯滕貝格附近的壹個車站(希特勒的指揮總部所在地——狼窩)，然後驅車11。
距離拉斯滕貝格公裏。盡管途中事故頻發，保時捷和亨舍爾還是按時提交了樣車，並在會見希特勒之前在拉斯滕貝格進行了對比測試。最後采取了折中的辦法，采用了亨舍爾的基本框架。
采用了結構，更換了保時捷的炮塔。4月20日，1942，希特勒的生日，在東普魯士。
狼窩，這兩個原型都出現在他面前。1942年7月，在貝爾卡的坦克學校，兩輛坦克都開始了進壹步的測試。在測試過程中，保時捷原型車頻繁出現故障。
被淘汰了，亨舍爾的原型非常成功。同月，亨舍爾的VK4501(H)定型，命名為“Panzerkamfwagen ⅵ ausf。
e”，綽號“虎I”，開始量產。虎式坦克正式命名為Panzerkampfagenⅵausf . E(6式坦克，改裝E)，1942年8月開始量產。然而，軍方還下令將90輛保時捷設計的帶有固定作戰室的車體改裝成坦克殲擊車，也就是通常所說的“費迪南德坦克殲擊車”。庫爾斯克戰役後，
剩下的費迪南坦克殲擊車進行了詳細的改裝，配備了前置機槍。1944年2月27日正式更名為“大象坦克驅逐艦”。其中，654重型驅逐坦克旅也得到了換裝。
掛載的大象坦克殲擊車把固定的戰鬥室改成了虎式坦克的活動炮塔，相當於重新組裝了壹輛保時捷虎，估計是唯壹壹輛實戰使用的保時捷虎。但是根據後來的說法
在《被遺忘的士兵》的采訪傳記中，壹位德法混血士兵，曾在大德意誌師服役的士兵薩爾回憶說，他的軍隊得到了20多輛保時捷老虎式的支援:它們在空曠的戰場上炙手可熱。
汽車的發動機噪音讓妳感覺仿佛置身於壹個巨大的賽車場。
虎式坦克在生產線上
虎式坦克被倉促投入實戰，但原來的產品漏洞百出。所以所有的尺寸變化都是在生產過程中直接完成的。最顯著的變化是後來的型號減少了炮塔，為機組人員提供了更安全、更容易的逃生座艙。為了降低成本，取消了防水能力和空氣凈化/空調系統。
虎撲I於1942年8月開始生產，但於1944年8月生產1，355輛後停止。生產開始時的平均值
每月25輛，1944的4月份，已經增加到每月104輛。增長的峰值是1，是1944年7月1日的671輛。(因為英國轟炸機晝夜不停地轟炸德國兵工廠，指南
總的來說，生產虎I(PzKpfw)需要兩個生產期(前期和後期)。
ⅵ)像同時期的德國坦克。當IS-2坦克出現在戰場上時，虎式毫無優勢，而ⅱ(虎式Ausf
b)6月開始生產1944+10月，虎撲I被淘汰。
盟軍空軍對德國軍火庫的猛烈轟炸
“虎撲I”只有兩個官方型號——E型和H型，但在生產過程中，改進壹直在進行。早期生產模型的炮塔上的射擊窗口在中期生產模型(也可用)中被改變為逃生艙口
上傳彈藥)；早期炮手兩扇窗的窗蓋裝甲在中期制作時加強，後期改為壹扇；後期只剩下早期的兩個大燈中的壹個。“虎I”的發展產生於後期
動機也變了。“虎式I”配備兩種軌道:用於運輸的窄軌；寬履帶，用於戰場。為了方便“虎”式坦克的運輸，加快裝卸速度，還為其制作了專列。從
從1942年7月到1944年8月底，只生產了1，355輛虎式I坦克。
在諾曼底登陸中，虎式重型坦克的傳說達到了頂峰。米歇爾·魏特曼上尉駕駛虎式坦克，吃掉了25輛英國坦克，包括克倫威爾坦。
迪克還被裝備了先進的17磅炮和超前時代的APCR炮彈的螢火蟲坦克打死，還摧毀了28輛半履帶車和卡車。與此同時，卡留斯也在東線(馬裏諾)
Village)在壹次戰鬥中擊斃了20多輛蘇軍坦克，包括先進的IS2重型坦克。不過當時這些蘇軍坦克正在小鎮露天坑裏熱身，蘇軍列車乘務人員也沒想到剛剛被擊退的德國。
北部分區(北部
土地).碰巧遇到了壹支老虎隊的支持，其中有三支是德國老虎王牌五強。由於戰術精良，偵察進村的兩輛虎式坦克不到兩分鐘就被摧毀。
摧毀八輛還在發熱的斯大林2型坦克。這裏可以從側面知道虎式坦克炮彈的重裝速度。
虎式雖然為納粹德國立下了汗馬功勞，但最終還是被“虎式II”取代了。虎式坦克是二戰中令人生畏的德國坦克的象征。1944年4月，“虎I”月產量最高，生產104輛。“虎式壹號”被裝備到壹些獨立的重型坦克部隊，並且壹直服役到戰爭結束。8月29日，1942，“虎I”首次出現在列寧格勒502號重型坦克營連。1942 65438+2月，北非突尼斯附近，501重型坦克營的“虎式I”坦克參戰。1945年四五月，參加柏林保衛戰。雖然戰爭結束了，但虎式坦克依然令人望而生畏——如果把它畫在墻上，會嚇跑二戰盟軍新兵，足以看出他在人們心目中的“崇高地位”。編輯本段設計機動性差的坦克。
老虎風格
虎式坦克的設計理念與德國不同。
1996年，在此之前大多數坦克的設計都強調機動性、防護性和火力的平衡。雖然德國早期的坦克火力往往不如其他對手，但其戰術優勢抵消了這些劣勢。老虎壹譚
迪克的設計呈現出不同的設計理念，以犧牲機動性為代價，註重火力和裝甲。但實際上虎式I的機動性並沒有提高，只是和之前的III、IV壹樣，還是擁有德國。
中型坦克的機動性不如M4和T-34，後者是更好的重型坦克。
重量是坦克四的兩倍多。
虎式重型坦克的研制早在1937就開始了，但當時沒有具體的生產計劃，因為這個領域沒有需求。真正刺激虎式的是西歐的德國和
北非戰爭中，88mm炮在反坦克應用中顯示出巨大威力，於是德軍試圖為其配置壹輛戰車運載車。雖然總體設計和外觀與IV型坦克(中型坦克)相似，但虎式
I號坦克的重量是IV號坦克的兩倍多。重量的增加來自更厚的裝甲，大口徑火炮，以及不可避免的巨大的燃料和彈藥儲存空間，更大的發動機和更強的傳動和懸掛系統。
厚度可以抵抗正常接合距離的大部分炮彈。
虎式I坦克車體前裝甲厚110 mm，炮塔前炮盾厚100~120，與4號坦克車體相比。
前部只有80毫米厚，炮塔只有57毫米厚，而虎式I型坦克的兩側和後部也有82毫米厚。這種厚度可以抵抗正常接合距離下的大多數炮彈，尤其是
從正面看是反坦克炮彈，虎式可以抵擋遠距離落下的大口徑炮彈。虎式I坦克的裝甲大部分是與其他結構垂直連接的，采用咬合連接的形式，這使得它很好。
的結構性能。同時咬合的裝甲塊是焊接的(不是鉚接的)，焊縫質量很高。比如SU/ISU-152，SU-85，ISU-122，SU-100，
T-34-85，IS-2，M4A3E系列，M26，M18，M10，M36，丘吉爾，克倫威爾，螢火蟲。
妳可以涉水四米深。
對於大多數橋梁來說，老虎I型坦克太重了，所以它被設計成可以涉水四米深。這需要特殊的通風和冷卻機制。淹沒
水需要30分鐘來準備。炮塔和火炮必須固定在前方位置並密封。壹個大的呼吸管需要在坦克後面高高舉起。只有最初的495輛虎式I坦克裝備了潛水系統，後來的都是。
虎式I坦克只能涉水兩米。
虎式坦克的發動機系統
兩側設有兩個對流隔間，每個隔間設有油箱、散熱片和散熱風扇。發動機最初設計使用21。
升12缸邁巴赫HL210P45汽油機650馬力(實測為641馬力，478千瓦)。雖然是個不錯的發動機，但是提供的動力不足，很快就升級到了。
HL230P4523升700馬力(實測為690馬力，515kW)。發動機為直列式氣缸，氣缸之間的夾角約為60°。慣性啟動器放在右側，也可以穿過坦克。
後面的洞是用鏈條帶動的，發動機可以通過車頂的艙口吊起來。
汽油機在車尾下方，與前齒輪箱相連。11噸轉臺由發動機驅動的液壓驅動系統驅動，即
在這種情況下，需要壹分鐘的時間來周轉。懸架系統中使用了16組扭桿。為了節省空間，承重輪的擺臂壹側向前，另壹側向後。承重輪的每個擺臂都配有三個承重輪，提供更好的乘坐感。
開車。承重輪直徑800 mm，相互錯開。為了拆下帶有內側橡膠輪胎的承重輪(這種情況經常發生)，必須同時拆下幾個外側承重輪。這個復雜的系統有壹些缺點，例如承載輪之間的差異
由於積雪或土壤，縫隙被凍結。蘇聯在淩晨進攻時，碰巧發現老虎此時很可能處於不可移動的狀態。之後又設計了新的全鋼承重輪，裏面做了橡膠胎，是最多的
最後，它將完全取代舊的承重輪。虎式坦克的履帶寬725毫米(前所未有)。當軌道運輸的尺寸有限時，必須拆除外側的承重輪，並更換較窄的520。
毫米履帶，再好的坦克乘員也必須在20分鐘內更換。
內部布局具有明顯的德國坦克特征。
前面是開放式的乘員艙，駕駛員和報務員分別坐在前變速箱兩側。在他們身後，領地被炮塔包圍
底部由連續的平坦表面包圍，可以幫助裝載員檢查放置在軌道上方隔間中的彈藥。兩個人坐在炮塔裏，射手在炮的左邊，指揮的後面，裝彈員坐在折疊的座位上。
實際上從炮塔地面到屋頂只有157 cm高。
老虎風格
虎式坦克使用88毫米口徑電射炮。
KwK36L/56(L/56表示槍管長度是口徑的56倍)，由克虜伯公司研發生產。炮塔有壹個
圓的底部。主炮的支撐和發射機構是由德國著名的高射炮88發展而來，其88mm 36L/56衍生型作為虎式I坦克和虎式II坦克88mm Kwk43L的主炮。
/71主炮也是出自這個系列的高射炮。它是二戰時期殺傷效率最高的幾種坦克炮之壹。並配備了極其精確的卡爾·蔡司·TFZ。
9b瞄準鏡，精度驚人，可攜帶PzGr.39彈道穿甲彈、PzGr.40次口徑鎢芯穿甲彈和HI三種彈藥。
Gr.39高爆彈(熱)。虎式壹號主炮發射的炮彈能以非常直的彈道飛行。在壹次測試中，坦克射擊距離為1.200碼，5發炮彈落在1.6的距離上。
英寸×18英寸。虎式I坦克也在超過1英裏(約1600米)的距離擊中了敵人的坦克，但這種影響並不太大，因為二戰中的戰爭距離要比壹英裏近得多。
是的。戰爭前期，虎式可以在作戰距離上有效穿透盟軍坦克的正面裝甲，但43年後，壹些對抗盟軍的虎式坦克已經無法應對，二戰時也無法對抗M3A3E8。
m 4 a 3 e 2 JM bois-2IS-2 mis-1m 26，右圖為穿透深度88MML56。
其他新功能
虎式坦克采用液控變速變速箱，半自動傳動系統。坦克重量的增加意味著需要壹個新的控制系統，這是英國梅裏特的衍生物。
棕色單齒輪系統被設計師用來代替輕型車輛的離合器和制動器設計。虎式坦克的控制系統是雙斜齒輪式，兩個不同的固定軸通過不同的斜齒輪相互扭轉。它
配備了八速變速箱，有十六種斜齒輪運行。如有必要，最小半徑旋轉應通過單側制動器進行。老虎控制系統在當時很容易使用。然而，老虎
I型坦克的機動性能仍有待提高。當壹輛虎式坦克牽引壹輛拋錨的虎式坦克時，發動機經常會過熱，這有時會導致發動機故障或起火。基於這些原因，虎式坦克是禁止拖另壹輛的。
壹輛拋錨的虎式坦克。如果履帶壞了，往往需要兩輛虎式坦克拉壹輛。故障履帶也是坦克本身的壹大問題。由於履帶高度張緊，不可能單獨拆除履帶螺栓。
要拆除軌道，有時甚至要用炸藥炸開幾段。壹輛單獨的德國Sdkfz9 Famo半履帶式拖車無法牽引虎式坦克，需要增加到三輛sdkfz 9 Famo。
壹輛虎式坦克只能由半履帶式拖車牽引。
豹式坦克
黑豹坦克(Panzerkampfwagen V
黑豹(又稱五號坦克)是德國在二戰中投入使用的坦克。主要服役於1943中期到1945的歐洲戰場。它原本是用來對抗的。
蘇軍T-34坦克的武器，並替換了3號和4號坦克，與它們和壹些重型坦克壹起戰鬥，直到戰爭結束。而且它也是二戰中公認的德國最好的坦克，與蘇聯
T-34/85同樣有名。1944之前被鑒定為5號坦克的黑豹，編號Sd。Kfz。陸軍部171。1944年2月27日，希特勒下令將其改名為“豹式坦克”。
坦克結構特點這種坦克的乘員由五人組成:駕駛員、通訊員、炮手、裝彈員、車長。它的斜裝甲是由同質鋼制成的。
豹式坦克
焊接和鎖定後，板變得更堅固。另外，原來的豹式坦克只有壹個60 mm的對角裝甲，但很快就加厚到了80 mm，而豹式D之後的型號將炮塔裝甲加強到了上限120 mm，以保護炮塔前端。坦克兩側有5毫米厚的裙邊，保護坦克免受敵人磁雷的傷害。
豹式坦克的重量從35噸增加到43噸，安裝了700馬力的邁巴赫HL230P30 V-12汽油發動機，壹般認為可以承受連續行駛2000公裏的載荷。豹子旅行的速度是每小時46公裏。懸掛系統由壹個前驅動齒輪、壹個後誘導輪和八個橡膠塗層鋼輪組成。豹式坦克在每個避震臂上增加了兩根扭桿，越野性能好，但價格昂貴，耗時長。如果把多余的火炮和斜裝甲排除在發動機之外，豹式無疑是德國最常見的坦克設計。油箱的重量由下式估算
博物館裏的豹式坦克
從35噸到43噸，已經安裝了壹臺邁巴赫HL230P30，可以提供700馬力，由變速箱和控制系統驅動。
V-12汽油機，壹般認為能承受連續行駛2000公裏的負荷。為了最大限度地減少發動機故障，開發人員專門安裝了壹個調速器來降低發動機轉速。
降到2500轉/分。此外，調速器的安裝還將豹式行進速度從55公裏/小時降低到46公裏/小時，裝甲和機動豹式坦克借鑒了蘇聯坦克的設計思路，其中最重要的是傾斜裝甲，增加了來襲炮彈跳彈的可能性，也增加了裝甲的橫向厚度，難以被射穿。此外，更寬的履帶和更大的車輪大大提高了在松軟地面上的機動性。越野性能豹懸架系統由壹個前驅動鏈輪、壹個後導向輪和八個橡膠包覆的鋼輪組成，每個減震臂上增加了兩個扭桿，作為其懸架系統的另壹部分。所以豹子很貴很費時，但也給它帶來了當時不可替代的越野性能。控制系統
Leopard控制系統基於ZF公司設計的7速AK。
7-200同步嚙合齒輪箱和MAN，它由壹個控制桿驅動的單軸控制系統組成。它的控制系統允許每個變速箱由壹個固定的軸驅動。齒輪越大，旋轉半徑越小。
就會越大。如果它的半徑大於要求，那麽轉向制動系統可以用來收緊齒輪的轉動。豹式坦克最大的弱點是它的最終驅動部件。這是因為在戰爭期間，德國缺乏
制造齒輪的機器恰好缺少必要的齒輪，導致了這種尷尬的局面。而且這個部件的壽命只有150公裏。坦克豹式坦克的主炮是萊茵金屬。
生產的75毫米半自動KwK42。
L70火炮，攜帶79發炮彈(G型82發)。這種主炮使用三種不同類型的彈藥:APBCC-HE、HE和APCR，這些彈藥都處於短缺狀態。75毫米口徑
火炮在當時並不是大口徑火炮，但豹式主炮是二戰中威力最大的坦克炮之壹。其長長的槍管和強大的驅動力為其提供了高速擊發能力。此外，由
坦克上的瞄準鏡靈敏度低，使得豹式坦克更容易命中敵人。此外，該炮的穿透能力為88 mm KwK36。
L56火炮高，讓豹式坦克成為戰場上的殺人機器。而且還配有兩挺MG34機槍，分別安裝在炮塔上和車體斜面上，有助於掃除步兵和防空目的。實戰表現
豹式在二戰歐洲戰場上備受矚目。平均來說，在壹輛豹式坦克被摧毀之前，有五輛M4謝爾曼被摧毀，就像德國的虎式坦克壹樣。再加上它的致命傷——發動機容易過熱燃燒。
-已經解決了，這使它成為德軍最高效的裝甲坦克之壹，但是後勤方面存在壹些問題。戰爭後期，蘇軍繳獲了許多豹式坦克，編入對德戰爭中，放在大巴上。
操作指南被翻譯成俄語並提供給所有人員。IS-2引進後，蘇方做了試驗，聲稱122 mm穿甲彈可以在700米處擊穿豹頭，而德國人的報告是122 mm穿甲彈可以。
在1500米處，炮塔前部可以被擊穿，但豹式炮在800米處可以擊穿IS-2的120mm炮塔前部，壹千米處可以擊穿第壹個。與此同時，豹子的發射速度比
IS-2要快得多。(因為德軍做的總結報告對敵我雙方坦克的第壹次傾斜裝甲做了很高的估計，很可能是他們估計了車體正對敵人30度角時的擊穿距離。)坦克成本德國坦克太精確了。據說生產壹輛虎式和豹式坦克分別需要30萬和654.38+0.5萬工時，而T-34只需要8000工時。所以在生產壹輛虎豹的過程中，蘇聯可以生產十幾輛T-34。但是，這根本就是對統計手段的無知造成的錯覺。通過對比價格我們可以清楚的看到:壹輛4號坦克花費654.38+百萬馬克，
豹式坦克117000馬克，虎式坦克280000馬克。折合美元分別為46，387，60，000和65，438+065，438+09，920。壹輛T-34-85的要價是1943+064000盧。
布料。相當於30943美元。可見，雙方要求的實際工作時間根本沒有那麽大差別。此外，根據JENTZ的書，生產壹只豹子的官方工時是2000小時，而不是傳聞中的654.38+0.5萬。
時間。需要註意的是，德國的軍工生產受到後期總動員的影響，需要大量建造潛艇和地方防空力量，無法像蘇聯(Suzuki)那樣把全部力量投入到陸軍和前線空軍的生產中
T-34坦克最大的生產地車裏雅賓斯克工廠戰前就生產機車，而蘇聯幾乎所有的鐵路設備都來自戰時的援助。所以，把坦克產量比蘇聯低簡單地歸結於設計上是錯誤的。