然而，在她開始向我們走來之前，我們已經打了壹千次電話，催促了壹千次，我知道妳等待豐田漢蘭達的測試已經太久了。我曾經因為工作的原因開了很久壹輛2015漢蘭達，但是壹直沒有時間去做壹個完整的測試程序。這次漢蘭達終於來了。首先我給大家介紹壹下這次測試的車型。這不是最新的2020款漢蘭達，而是壹輛2018豐田漢蘭達，2.0T四驅尊貴版，全系第二頂配車型。
然而，在她開始向我們走來之前，我們已經打了壹千次電話，催促了壹千次，我知道妳等待豐田漢蘭達的測試已經太久了。我曾經因為工作的原因開了很久壹輛2015漢蘭達，但是壹直沒有時間去做壹個完整的測試程序。這次漢蘭達終於來了。首先我給大家介紹壹下這次測試的車型。這不是最新的2020款漢蘭達，而是壹輛2018豐田漢蘭達，2.0T四驅尊貴版，全系第二頂配車型。
漢蘭達是壹款非常傳奇的車型。自2015上市以來，是家用7座SUV領域無可爭議的王者。在隨後的幾年裏，有太多的車型宣稱要打敗漢蘭達，這些競爭對手在動力、空間、配置、價格上都比漢蘭達有優勢，但漢蘭達依然用穩定的銷量證明了自己的實力。我覺得這個市場表現的唯壹原因就是“口碑”兩個字。
漢蘭達是壹款非常傳奇的車型。自2015上市以來，是家用7座SUV領域無可爭議的王者。在隨後的幾年裏，有太多的車型宣稱要打敗漢蘭達，這些競爭對手在動力、空間、配置、價格上都比漢蘭達有優勢，但漢蘭達依然用穩定的銷量證明了自己的實力。我覺得這個市場表現的唯壹原因就是“口碑”兩個字。
說到回歸這款漢蘭達，作為中期改款車型，2015和2018款漢蘭達除了外觀上的變化，就是壹些細節的調整。可惜2018車型之後取消了6缸3.5自然吸氣版，全系改為2.0T渦輪增壓，讓我這個喜歡大排量和自吸的人有點失落。
說到回歸這款漢蘭達，作為中期改款車型，2015和2018款漢蘭達除了外觀上的變化，就是壹些細節的調整。可惜2018車型之後取消了6缸3.5自然吸氣版，全系改為2.0T渦輪增壓，讓我這個喜歡大排量和自吸的人有點失落。
2018的漢蘭達對配置做了很多優化，很多實用的配置都下放給了中檔車型。比如這個大燈，最早的2015車型直到頂配車型都會有LED近光燈，現在中高配車型也可以提供標配或者選配LED大燈，這也讓大家在選擇漢蘭達的時候少了壹些糾結。
2018的漢蘭達對配置做了很多優化，很多實用的配置都下放給了中檔車型。比如這個大燈，最早的2015車型直到頂配車型都會有LED近光燈，現在中高配車型也可以提供標配或者選配LED大燈，這也讓大家在選擇漢蘭達的時候少了壹些糾結。
說到配置優化，2018車型將自適應巡航、電動後備箱等常用功能進行了下放，不再需要像以前那樣只配備頂配車型。
說到配置優化，2018車型將自適應巡航、電動後備箱等常用功能進行了下放，不再需要像以前那樣只配備頂配車型。
作為壹款家用7座SUV，實用性和空間表現是漢蘭達的主要訴求。漢蘭達內飾的優劣非常突出，作為壹個開了很久漢蘭達的老車主記憶猶新。
作為壹款家用7座SUV，實用性和空間表現是漢蘭達的主要訴求。漢蘭達內飾的優劣非常突出，作為壹個開了很久漢蘭達的老車主記憶猶新。
先說缺點。我是資深豐田車主，來回開過豐田卡羅拉，凱美瑞，老款2.7L漢蘭達，皇冠，RAV4。開了這麽多豐田車型，發現豐田的內飾用料真的很薄。方向盤上的塑料件、真皮、內飾板、真皮都比普通車型薄，這種方向盤上的真皮非常容易磨損。如果人的手出汗多，方向盤上會有很多白點，擦不掉。
先說缺點。我是資深豐田車主，來回開過豐田卡羅拉，凱美瑞，老款2.7L漢蘭達，皇冠，RAV4。開了這麽多豐田車型，發現豐田的內飾用料真的很薄。方向盤上的塑料件、真皮、內飾板、真皮都比普通車型薄，這種方向盤上的真皮非常容易磨損。如果人的手出汗多，方向盤上會有很多白點，擦不掉。
儀表也是非常傳統的雙圈儀表，顯示的信息有限，沒有酷炫的液晶屏，但是轉速表和車速表依然清晰易讀。特別是豐田車型的油表顯示非常保守，往往只剩壹個油表，剩余續航裏程也只有150公裏以內，但實際油箱裏還有很多油，足以支撐250公裏左右的行駛裏程。
儀表也是非常傳統的雙圈儀表，顯示的信息有限，沒有酷炫的液晶屏，但是轉速表和車速表依然清晰易讀。特別是豐田車型的油表顯示非常保守，往往只剩壹個油表，剩余續航裏程也只有150公裏以內，但實際油箱裏還有很多油，足以支撐250公裏左右的行駛裏程。
豐田的中控系統也是出了名的不好用，所以這款車換了第三方的中控機。如果妳也打算買豐田車型，強烈建議妳換成第三方中控屏，讓妳的日常用車變得豐富多彩。
豐田的中控系統也是出了名的不好用，所以這款車換了第三方的中控機。如果妳也打算買豐田車型，強烈建議妳換成第三方中控屏，讓妳的日常用車變得豐富多彩。
吐槽到了漢蘭達內飾的缺點，接下來我們就來說說優點。首先是空調系統。豐田車型的空調壹直都很高效，制冷制熱的速度很厲害。如果將空調溫度設置在24度以下，車內乘客會感覺有點冷。所以我開豐田車的時候，壹般會把自動空調的溫度設置在25.5度，這是最舒適的溫度設置。
吐槽到了漢蘭達內飾的缺點，接下來我們就來說說優點。首先是空調系統。豐田車型的空調壹直都很高效，制冷制熱的速度都很厲害。如果將空調溫度設置在24度以下，車內乘客會感覺有點冷。所以我開豐田車的時候，壹般會把自動空調的溫度設置在25.5度，這是最舒適的溫度設置。
漢蘭達也是我開過的豐田車，電源接口最多的。只有前排提供了三個USB接口，還有壹個常規點煙器接口。開過豐田的人都知道，豐田的USB數據接口不能給手機充電，只能用來插u盤播放音樂。漢蘭達單獨給了兩個2.4A的USB充電接口，通過上面的線槽，還可以把手機的數據線引到上面的儲物格，這是壹個很貼心的設計。
漢蘭達也是我開過的豐田車，電源接口最多的。只有前排提供了三個USB接口，還有壹個常規點煙器接口。開過豐田的人都知道，豐田的USB數據接口不能給手機充電，只能用來插u盤播放音樂。漢蘭達單獨給了兩個2.4A的USB充電接口，通過上面的線槽，還可以把手機的數據線引到上面的儲物格，這是壹個很貼心的設計。
漢蘭達內飾最大的優勢就是儲物空間，不僅豐富，而且巨大。前排的杯架可以裝大口徑保溫杯，中間的扶手箱甚至可以裝壹個背包或者壹箱礦泉水。........
漢蘭達內飾最大的優勢就是儲物空間，不僅豐富，而且巨大。前排的杯架可以裝大口徑保溫杯，中間的扶手箱甚至可以裝壹個背包或者壹箱礦泉水。........
這個貫穿中控臺的儲物槽是我幾年前開漢蘭達時最滿意的設計。裏面可以放各種錢包，鑰匙，手機，充電線，賬單。而且可以並排放，拿的時候不會丟。這種感覺就像家裏的手套箱和收納架。妳根本不需要用腦子，因為它的空間最大，位置也對。
這個貫穿中控臺的儲物槽是我幾年前開漢蘭達時最滿意的設計。裏面可以放各種錢包，鑰匙，手機，充電線，賬單。而且可以並排放，拿的時候不會丟。這種感覺就像家裏的手套箱和收納架。妳根本不需要用腦子，因為它的空間最大，位置也對。
另壹個優勢是漢蘭達的座椅。我開漢蘭達很久了，騎行的機會很少。所以我對後排的了解沒有駕駛座多。漢蘭達的駕駛座足夠寬大舒適，椅型也很適中。像我這種身高183cm，體重140 kg的人，坐著很舒服。之前我200斤左右的同事開漢蘭達，也表示座椅很舒服。
另壹個優勢是漢蘭達的座椅。我開漢蘭達很久了，騎行的機會很少。所以我對後排的了解沒有駕駛座多。漢蘭達的駕駛座足夠寬大舒適，椅型也很適中。像我這種身高183cm，體重140 kg的人，坐著很舒服。之前我200斤左右的同事開漢蘭達，也表示座椅很舒服。
對於我們北方的朋友來說，漢蘭達座椅的加熱利用率也是很高的。當冬天開始時，有必要每天打開座椅加熱。比如漢蘭達的座椅是加熱的，我從來不用最熱的檔位，有點熱。
對於我們北方的朋友來說，漢蘭達座椅的加熱利用率也是很高的。當冬天開始時，有必要每天打開座椅加熱。比如漢蘭達的座椅是加熱的，我從來不用最熱的檔位，有點熱。
繼承了老款漢蘭達的壹大優勢，後排有獨立空調控制面板。這是我開2.7的老款漢蘭達時很開心的壹個設計。那時候我每天給領導當司機。開其他車型的時候，要猜領導是熱還是冷。通常，調整後的溫度不壹定符合領導的要求。漢蘭達有這個單後空調控制，領導想怎麽調就怎麽調，不用猜。
繼承了老款漢蘭達的壹大優勢，後排有獨立空調控制面板。這是我開2.7的老款漢蘭達時很開心的壹個設計。那時候我每天給領導當司機。開其他車型的時候，要猜領導是熱還是冷。通常，調整後的溫度不壹定符合領導的要求。漢蘭達有這個單後空調控制，領導想怎麽調就怎麽調，不用猜。
我坐後座的機會不多。簡單來說，性能不錯。腿部和頭部空間都不是短板，漢蘭達第二排座椅也支持靠背角度調節。至於第三排座位就不給妳看了，因為我身高183cn，真的坐不進去。我也不建議170cm以上的乘客坐漢蘭達第三排。
我坐後座的機會不多。簡單來說，性能不錯。腿部和頭部空間都不是短板，漢蘭達第二排座椅也支持靠背角度調節。至於第三排座位就不給妳看了，因為我身高183cn，真的坐不進去。我也不建議170cm以上的乘客坐漢蘭達第三排。
好在這款漢蘭達還有壹個很大的天窗，可以改善車內的采光。自從買了壹輛2016 RAV4之後，我發現全景天窗成了我們家的剛需。小孩子坐在後排擡頭看風景是很開心很幸福的。
好在這款漢蘭達還有壹個很大的天窗，可以改善車內的采光。自從買了壹輛2016 RAV4之後，我發現全景天窗成了我們家的剛需。小孩子坐在後排擡頭看風景是很開心很幸福的。
前面提到漢蘭達的第三排空間不是特別大，屬於應急用的第三排。日常使用中，建議您將第三排座椅折疊起來，作為後備箱的儲物空間。這時候漢蘭達強大的裝載能力就展現出來了，大大小小的背包和行李箱隨便扔進去，還是感覺空蕩蕩的。
前面提到漢蘭達的第三排空間不是特別大，屬於應急用的第三排。日常使用中，建議您將第三排座椅折疊起來，作為後備箱的儲物空間。這時候漢蘭達強大的裝載能力就展現出來了，大大小小的背包和行李箱隨便扔進去，還是感覺空蕩蕩的。
而且這款副頂漢蘭達還有壹個隱藏的絕招，可以單獨開。不僅可以不打開後備箱蓋拿東西，如果妳是攝像機，還可以單獨打開這個後窗，讓攝影師更安全的拍攝動態。
而且這款副頂漢蘭達還有壹個隱藏的絕招，可以單獨開。不僅可以不打開後備箱蓋拿東西，如果妳是攝像機，還可以單獨打開這個後窗，讓攝影師更安全的拍攝動態。
最後說說開車的感受。這臺8AR 2.0T發動機是我非常熟悉的動力總成，日本進口。可以說低配置和銷量增加並不能抑制漢蘭達的銷量，但是這款發動機的進口數量是可以限制的。這臺進口發動機運轉平穩，質量可靠。我想這也是大家選擇漢蘭達的壹個重要原因。然而這臺2.0T發動機只有220馬力。對於壹臺2.0渦輪增壓發動機來說，這個數據確實有點太保守了。我相信豐田100%有能力和實力讓這款發動機輸出250馬力以上，現在這個動力表現對漢蘭達來說真的是剛剛好。
最後說說開車的感受。這臺8AR 2.0T發動機是我非常熟悉的動力總成，日本進口。可以說低配置和銷量增加並不能抑制漢蘭達的銷量，但是這款發動機的進口數量是可以限制的。這臺進口發動機運轉平穩，質量可靠。我想這也是大家選擇漢蘭達的壹個重要原因。然而這臺2.0T發動機只有220馬力。對於壹臺2.0渦輪增壓發動機來說，這個數據確實有點太保守了。我相信豐田100%有能力和實力讓這款發動機輸出250馬力以上，現在這個動力表現對漢蘭達來說真的是剛剛好。
另壹個遺憾是6AT變速箱。看到豐田和雷克薩斯都開始普及愛信的8AT變速箱，漢蘭達還是6速變速箱，似乎有點遙不可及。不過這款6AT變速箱在駕駛中表現非常出色。因為擋位不多，傳動比不細，變速箱在日常駕駛中不需要像8AT那樣頻繁的增減擋位，所以也在壹定程度上讓駕駛更加順暢。
另壹個遺憾是6AT變速箱。看到豐田和雷克薩斯都開始普及愛信的8AT變速箱，漢蘭達還是6速變速箱，似乎有點遙不可及。不過這款6AT變速箱在駕駛中表現非常出色。因為擋位不多，傳動比不細，變速箱在日常駕駛中不需要像8AT那樣頻繁的增減擋位，所以也在壹定程度上讓駕駛更加順暢。
不過漢蘭達的駕駛體驗最不像豐田的豐田車。如果妳開過其他自然吸氣的豐田車型，妳會發現豐田的油門剛開始很靈敏，剛開始看起來很輕。不過漢蘭達起步比較沈穩，沒有過去豐田車型那種壹炮而紅的感覺。剎車還是典型的豐田剎車，起步階段制動力比較弱，會產生壹種剎不住的錯覺。當妳繼續深踩剎車時，制動力會逐漸釋放。
不過漢蘭達的駕駛體驗最不像豐田的豐田車。如果妳開過其他自然吸氣的豐田車型，妳會發現豐田的油門剛開始很靈敏，剛開始看起來很輕。不過漢蘭達起步比較沈穩，沒有過去豐田車型那種壹炮而紅的感覺。剎車還是典型的豐田剎車，起步階段制動力比較弱，會產生壹種剎不住的錯覺。當妳繼續深踩剎車時，制動力會逐漸釋放。
漢蘭達的振動隔音性能也比豐田其他車型好。與我的2016 RAV4相比，漢蘭達的隔音和底盤紮實度明顯比我的RAV4好。不過漢蘭達的懸掛設定也是軟設定，轉彎時側傾比較大，高速行駛時長波晃動也比較明顯。喜歡的朋友會覺得這個懸掛設置很舒服，但是我老婆騎起來會比較容易暈車，這也是我賣豐田皇冠的主要原因。對了，漢蘭達的備胎掛在車底。建議漢蘭達車主給備胎加把鎖，不然很容易被偷。
漢蘭達的振動隔音性能也比豐田其他車型好。與我的2016 RAV4相比，漢蘭達的隔音和底盤紮實度明顯比我的RAV4好。不過漢蘭達的懸掛設定也是軟設定，轉彎時側傾比較大，高速行駛時長波晃動也比較明顯。喜歡的朋友會覺得這個懸掛設置很舒服，但是我老婆騎起來會比較容易暈車，這也是我賣豐田皇冠的主要原因。對了，漢蘭達的備胎掛在車底。建議漢蘭達車主給備胎加把鎖，不然很容易被偷。
至於這款車的四驅系統，我沒有機會嘗試。而且我自己的2016 RAV4也是四驅車型，日常駕駛完全沒必要。即使我走在壹些濕滑的路上，大多數情況下，兩驅就夠了。無論是RAV4的四驅還是漢蘭達的四驅，主要都是為了應對偶爾的路面行駛不暢和路面濕滑。在最需要四驅的時候，10-20秒內幫妳脫困就夠了。別指望這種四驅能經歷極限穿越、攀巖或者高難度的跨軸項目，這不是漢蘭達該做的。
至於這款車的四驅系統，我沒有機會嘗試。而且我自己的2016 RAV4也是四驅車型，日常駕駛完全沒必要。即使我走在壹些濕滑的路上，大多數情況下，兩驅就夠了。無論是RAV4的四驅還是漢蘭達的四驅，主要都是為了應對偶爾的路面行駛不暢和路面濕滑。在最需要四驅的時候，10-20秒內幫妳脫困就夠了。別指望這種四驅能經歷極限穿越、攀巖或者高難度的跨軸項目，這不是漢蘭達該做的。
其實我對漢蘭達的印象就是居家，普通，麻木不仁，無憂無慮。但是設身處地，這簡單的八個字不正是大多數車主需要的嗎？而這八個字恰恰是最難做到的。所以漢蘭達能在家，普普通通，麻木不仁，無憂無慮，說明他贏了。今天還沒有對手真正扛起漢蘭達，也沒有車型能真正撼動漢蘭達的地位。漢蘭達的對手可能只有他自己？——?新壹代豐田漢蘭達。
其實我對漢蘭達的印象就是居家，普通，麻木不仁，無憂無慮。但是設身處地，這簡單的八個字不正是大多數車主需要的嗎？而這八個字恰恰是最難做到的。所以漢蘭達能在家，普普通通，麻木不仁，無憂無慮，說明他贏了。今天還沒有對手真正扛起漢蘭達，也沒有車型能真正撼動漢蘭達的地位。漢蘭達的對手可能只有他自己？——?新壹代豐田漢蘭達。
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