蘭博基尼和法拉利之間的故事可能很多人都很熟悉。創始人費魯喬·蘭博基尼只想向恩佐·安塞爾莫“法拉利的推薦人”證明，他能制造出比拉內羅工廠更好的跑車！
費魯喬·蘭博基尼是意大利最大的農業機械制造商，他對賽車非常感興趣。有壹次，費魯喬駕駛壹輛法拉利250 GT，但車輛在途中失控。費魯喬認為汽車的離合器設計存在缺陷，但法拉利創始人恩佐不僅不接受費魯喬的投訴，還諷刺他無法駕駛法拉利250 GT。
1963 10 10月26日，蘭博基尼在意大利都靈車展前夕發布了壹款名為350 GTV的原型車。這款車是第壹款以蘭博基尼命名的車型，其外形由意大利設計師佛朗哥·斯凱榮內設計，車身由都靈的Carrozzeria Sargiotto制造廠制造。底盤由摩德納的Giorgio Neri和Luciano Bonacini制造，發動機由前法拉利總工程師Giotto Bizzarrini創立的Societa Autostar公司開發。
這款車的生產開發非常倉促。細心的人會發現，當年的展車不僅沒有發動機，甚至連剎車油門踏板、雨刷等關鍵部件都沒有安裝。1964年3月，蘭博基尼在日內瓦車展上推出了首款量產車——350 gt。該車由米蘭的Carrozzeria Touring制造。同年5月量產，7月交付客戶。350 GT當年被稱為“帶輪子的V12藝術”！
隨著動力強勁的400 GT車型的推出，350GT於1966年停產。但350GT的3.5升發動機和400 GT的3.9升發動機可以算是壹對“兄弟”，因為它們都使用了Giotto Bizzarrini開發的V12發動機。剛才我們說他曾經在法拉利工作過，他是法拉利250 GTO的總工程師。
那時，蘭博基尼壹直在追求終極速度。為了讓跑車更舒適，1966發布了漂亮的蘭博基尼米烏拉，這款車被認為是雙座跑車，中置發動機。
米烏拉車型的成功很大程度上歸功於其出色的發動機:配備四個韋伯40IDL3化油器的4升60度夾角V12發動機在P400、P400S和P400SV車型上分別提供了350馬力、370馬力和385馬力，這也使得米烏拉成為當時世界上最快的量產公路車型。
米烏拉的成功也得益於貝爾托內的出色設計。米烏拉達到了蘭博基尼前所未有的銷售水平。公司起初預計三年銷售50臺，但在1966到1973的七年間，總銷量達到763臺。出色的市場表現讓蘭博基尼獲得了大量的資金，新車的研發再次被提上日程！
1971 3月11日，壹輛黃色蘭博基尼Countach LP500亮相日內瓦車展Carrozzeria貝爾托內展臺。為什麽新車在Carrozzeria展臺發布，而不是在蘭博基尼自己的展臺發布？當時，蘭博基尼·布斯發布了“米烏拉SV”，這是米烏拉五年來的第壹個高性能版本。為了不降低那輛車的熱度，沒有同臺出現！
Countach項目內部代號為“LP112”。LP在意大利語中的意思是“縱向後部”，即發動機的“垂直、後部”布置。該項目的總工程師是Paolo Stanzani，自1963成立以來壹直在蘭博基尼工作。1968任工程部總監兼總經理。他負責康塔奇的技術部分。
保羅·斯坦紮尼(Paolo Stanzani)首先提出了可以在前鉸鏈處彈出的剪刀門設計，“剪刀門”後來成為了蘭博基尼旗艦車型的標誌。整車設計由貝爾托內Carrozzeria的設計總監馬塞羅·甘迪尼負責。該車靈感來源於1968阿爾法羅密歐Carabo，意大利設計大師采用了新穎的楔形外觀，壹經發布便成為經典！
值得註意的是，日內瓦車展亮相的LP500與1974的最終量產車並無太大區別。只有較小的空氣動力學部件進行了修改。後尾燈用標配燈組取代了未來派燈組。輪胎沒有使用原型車上誇張的寬胎。該車壹直生產到1977，共生產158輛。
動力方面，蘭博基尼LP400搭載4升V12缸發動機，最大功率370馬力，5速手動變速箱，最高時速288km/h，零加速僅需5.4秒。蘭博基尼Countach LP400的直接競爭對手是搭載4.4升發動機的法拉利365 GT4 BB (Berlinetta Boxer)，但那臺沒有配備水平對置發動機。
照片中這輛車是蘭博基尼Countach LP400，和當年的很多“兄弟姐妹”都不壹樣。這輛車原來的底盤號是1120148，加拿大商人Walter Wolf在1975年8月把它送回意大利升級。這款車是獨壹無二的特別版車型。最終該車於6月26日以Countach LP400 S交車，1978+05438。當然底盤號改成了1121028！
妳可能會好奇，外觀沒什麽不同，為什麽要等三年？熟悉這家企業的朋友可能知道，蘭博基尼在1978宣布破產，前兩年壹直“茍延殘喘”。但後來，讓-克洛德和帕特裏克·明蘭終於救了“憤怒的公牛”。米蘭斯在1987將蘭博基尼賣給了克萊斯勒。
這款車被認為是破產那年生產的最獨特的車型，也是50 LP400 S系列的14。現在它有很高的收藏價值，而且是貝爾托內唯壹使用的車漆！截至目前，1121028依然擁有原廠發動機，搭載四臺韋伯45 DCOE化油器V12發動機，最大功率375馬力，峰值扭矩361n·m，傳動系統匹配蘭博基尼自主設計發動機與費希特爾&:五速手動變速箱，帶薩克斯離合器和限滑後差速器。
目前這款車總裏程3.4萬公裏。需要註意的是，這輛車在20世紀的某個時候被漆成紅色。2001重新出現在德國慕尼黑，然後出口芬蘭。
這件編號為1121028的蘭博基尼在2016年又有壹次拍賣記錄。在此之前，它被保存在富人聚集的摩納哥。通過之前的數據，我們可以看到這輛車是在蘭博基尼試車手Valentino Balboni的監督下完成修復的。換句話說，這輛車在2008年之前的主人可能是蘭博基尼的首席試車手巴爾博尼。
目前沒有這輛車的預估成交價，但是根據歷史數據，我們可以看到這輛車在2016年還紅的時候，以569520美元的價格成交，在拍賣開始之前我們不知道現在的價值幾何！